韓国経済、【F1】韓国、F1復帰を市街地ナイトレースで目指す： 2016年にソウルで
記事要約：韓国はなんで学習しないのか。韓国F1GPは世界でも類を見ない最低の大会だったと思われているのに、なんでもう一度挑戦しようとする。しかも、市街地ナイトレース復帰とかさらにハードル上げてるじゃないか。
しかも、2,016年とか。誰が市街地にF1コースを作るんだよ。韓国F1GPのサーキットすらほとんど放置されたままだろうに。管理人は楽しみが増えるからいいのだが、韓国のやることは斜め上すぎて予想できない。だから、どこでやろうがチケットは売れないとなんでわからない。韓国人はモータースポーツに興味ないて・・。本当馬鹿だ。
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韓国は、F1ワールドチャンピオンショップに再び挑戦しようとしているが、今回プロモーターは、2016年、韓国の首都の中心で市街地ナイトレースを開催することで、シンガポールの成功を見習おうとしている。
韓国の代表団は、シンガポールGP週末の間、バーニー・エクレストンと話し合いを続けており、エクレストンは韓国側の提案に好意的であるようだ。契約が締結されれば、市街地のナイトレースは2つめとなり、象徴的なマリーナ・ベイのライバルになるだろう。
シンガポールを訪れていた韓国の代表団は、2010年から2013年まで霊岩で開催された韓国GPの主催者、韓国オートバレー・オペレーション（KAVO）とは無関係である。
KAVOのF1レースは、2億ドル（217億円*）近い累積赤字に苦しみ、今年のカレンダーから脱落した。 エクレストンが会談した韓国チームは、KAVOの霊岩へのF1誘致に重要な役割を果たしたチョン・ユンチョが率いていた。 最初のレースが赤字に終わると、KAVOは翌年1月、CEOだったユンチョを解雇した。
チョンに近い情報源は、韓国はソウルの市街地でのナイトレースを提案しているという。その情報源は「チョンはバーニーに市街地コースのレイアウト案の印刷物を見せたところ、バーニーが気に入った」と述べた。
「彼らは開催権料について話し合っており、2016年にソウル中心部でレースをすることで暫定的に同意した。シンガポールはピット・ビルディングを建設するのに1年かからなかったので、チョンは彼のチームも同じ期間で建設できると自信を持っている」
情報源は、霊岩に比べると、ソウルにおける市街地レースは、開催料がかなり安く、チケット販売率もよいだろうと続けた。 霊岩のトラックは建設費が2億6,000万ドル（282億円*）かかったが、4年間入場者数が少なかったため、負担が大きすぎた （ソウルから高速列車とシャトルバスで4時間の距離がファンにとって最大の障壁だった）。
シンガポールGPは毎年、約1億5,000万シンガポール・ドル（128億円*）のコストがかかり、F1による観光収入の増加分は年間1億シンガポール・ドル（85億円*）である。
情報源は「シンガポールGPのビジネス・モデルは魅力的であり、ソウルでも同じことができれば、レースを観戦するために人々はチケットを買うだろう。バー二ーとチョンが同意すれば、今回は韓国でも成功すると思う」と述べた。
（http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51958422.html）
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