韓国経済、中国の暴走に韓国の鉄道産業が枯死の危機…制度的支援が必要

記事要約：韓国の鉄道産業が中国の暴走で枯死の危機らしい。これについては日本の企業が悪いと管理人は断言する。中国なんていう国を信用して、はした金に釣られて、わざわざ鉄道の技術を提供したあげく、自分らが開発したとされて、世界中に破格の値段で売りつけられていく。

インドネシアのようなことがこれから毎回、起こるとしたら、鉄道技術で失った日本の国益は計り知れない。他国がただで鉄道作りますといわれたら、当然､断る理由なんてないからな。

これでインドネシアを恨むなんて筋違いである。悪いのは安易に鉄道技術を提供した日本企業である。日本政府は危機感を抱き、アジアインフラに投資するとしているが、果たして競争に勝てるかどうか。

韓国なんてどうでも良いが、既にGDP規模が世界第2位の中国がただ同然で鉄道受注を引き受けて行くなら、他の国が出る幕もない。ウクライナに売りつけた故障だらけの鉄道を見れば、韓国なんてさらにどうでも良いじゃないか。

２011年 韓国経済危機の軌跡（週間 韓国経済）

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韓国経済、中国の暴走に韓国の鉄道産業が枯死の危機…制度的支援が必要

中国最大の鉄道車両製作会社メーカー「中国中車（ＣＲＲＣ）」は、昨年２０兆６０００億 ウォン（約２兆２０００億円）の売上を記録した。同社は中国北車（ＣＮＲ）と中国南車（ＣＳＲ）の合併で誕生した。

中国政府が鉄道産業を育てるために２企業を１つにした。また、日本政府は今月２２日にマレーシアで開かれたアジア太平洋経済協（ＡＰＥＣ）首脳会談でアジア鉄道などのインフラ拡充に１２７兆ウォンを出資すると明らかにした。やはり自国企業の円滑な事業のために政府が支援に出たものだ。

このように銃声のない戦争の中で、韓国最大手の現代ロテムの昨年における鉄道部門の売上は１兆７０００億ウォンにとどまった。特に、 海外受注は６０００億ウォンのみだった。２０１２年の１兆７０００億ウォンをピークに下り坂となっている。昨年は４２２億ウォンの営業損失まで記録した。

このような自体になってようやく現代ロテムは２６日、昌原（チャンウォン）工場で協力会社の代表らと「緊急懇談会」を開催した。政府を背にした海外競争者のライバルにもなれないとの危機感で突破口を模索した。

現代ロテムのチョン・ハジュン部長は「フランスは海外プロジェクト受注のために外交力まで動員し、米国は鉄道車両製作の際、資材の ６０％以上を国産にすることを義務化して輸入の壁を築いている」とし「我々も『国産部品』使用のような制度的支援が必要だ」と促した。

現代ロテム労組支会 のハン・ジェグァン会長は「新旧車両交替への支援金や無賃乗車損失補填金のように産業保護のための基本的装置も不足している」とし「今の危機が続けば３万 人に達する関連職員の雇用も揺らがざるを得ない」と話した。

特に、政府機関の発注から民間投資プロジェクトまで、すべての受注が「最低価入札」競争で行われる方式から見直す必要があるとの指摘 が注目されている。

チョン部長は「最低価入札から脱して、海外のように技術力や運営実績などを広く視野に入れる『総合評価制』を導入してこそ、品質を向上 させながら成長することもできる」と話した。

（http://japanese.joins.com/article/951/208951.html?servcode=300&sectcode=320）

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