韓国経済、【韓国造船危機】現代重工業、韓国「造船ビッグ３」の中で今年初の受注
記事要約：1月の海外受注が造船ビッグ3のどこにもなかったわけだが、2月に入ってようやく1件受注できたようだ。記事を読むと、現代重工業は４日にトルコの船会社Ｄｉｔａｓ Ｓｈｉｐｐｉｎｇから１５万８０００ＤＷＴ（財貨重量トン）級のタンカー２隻を受注したとある。
さらに、契約金額は公開されていないが、業界では１億３０００万ドル（約１５００億ウォン）程度の契約が締結されたらしい。 ということで、これで海外受注1件もないということはなくなったわけだが、2ヶ月でたった1件じゃどうしようもないだろうに。
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韓国経済、【韓国造船危機】現代重工業、韓国「造船ビッグ３」の中で今年初の受注
現代（ヒョンデ）重工業が今年に入って初めて船舶受注を獲得した。今回の受注は現代重工業・サムスン重工業・大宇（デウ）造船海洋など造船「ビッグ３」による今年初めての受注でもある。
１１日、業界によれば現代重工業は４日にトルコの船会社Ｄｉｔａｓ Ｓｈｉｐｐｉｎｇから１５万８０００ＤＷＴ（財貨重量トン）級の タンカー２隻を受注した。契約金額は公開されていないが、業界では１億３０００万ドル（約１５００億ウォン）程度の契約が締結されたとみている。
現代重工業は、この船舶を２０１８年に引き渡す計画だという。業界の一角ではＤｉｔａｓ Ｓｈｉｐｐｉｎｇがイランで生産された原油を運ぶためにタンカーを発注したと分析した。
造船会社の関係者は「大規模ではないが今年の受注枯渇の中での初めての受注ということで意味がある」と話した。先月ビッグ３を含めた韓国の造船会社は１隻の船舶も受注できなかった。韓国の造船会社の月別受注実績が「ゼロ」を記録したのは２００９年９月以降初めてだ。
先月、世界の発注量が４５万ＣＧＴ（標準換算トン数、建造難易度などを考慮した船舶重さ）で２００９年５月以降の最低水準の上に、中国が物量の大部分を持っていった結果だ。
現代重工業が今年の造船・海洋プラント部門の受注目標量を１６７億ドル（約２０兆ウォン）にしたのも同じ理由からだ。これは前年対比１２．６％減程度だ。現代重工業は昨年１９１億ドルを受注するという目標を立てたが実際の受注量は１２１億ドルにとどまった。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
（http://japanese.joins.com/article/953/211953.html?servcode=300§code=320）
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