日別アーカイブ: 2016年9月14日

韓国経済、【韓進海運破綻】「自助努力が全く足りない」 朴大統領が批判

韓国経済、【韓進海運破綻】「自助努力が全く足りない」 朴大統領が批判

記事要約:大きすぎて潰せないという企業の問題は別に韓国だけには限らないが、韓国企業に異常に多いのは気のせいではないと思う。そして、潰したら社会的な影響が大きいから公的資金が投入されるだろう。だから、大赤字でも営業していればいい。これを韓進海運がやってのけた。

でも、これ大宇造船海洋もそうだし、現代商船だって似たようなもの。もっといえば、構造調整を受けて政府支援を受けた韓国企業はそのまま赤字を垂れ流ししてる状態。なぜなら、どうせ杜撰な経営でも政府が助けてくれると思い込んでるから。しかし、それを朴槿恵大統領が「自助努力が全く足りない」と批判した。

>また「韓進海運は自助努力が全く足りない」と指摘し、構造調整対象の企業を正しく再建させるためには、経営者側が懸命な自助努力をして体質改善を図った場合に限り、債権者の金融機関が支援すべきだとの考えを示した。

国が本来取るべき対応としては正しい。構造調整が上手くいかないのはそれは経営者側がまともに再建できないからだ。そして、そこには赤字体質でも構わない。また、誰かが金を出すといった甘えがある。だが、本来は会社というものは負債が膨れあがり、経営が成り立たなくなった時点でゲームオーバーなのだ。裁判所が助けてくれるとか、政府が助けてくれるとか、ただの甘えである。特に大きすぎて潰せないだろうで助けていても問題の解決からはほど遠い。

>朴大統領はさらに、韓進海運の事態を機に、企業の無責任さとモラルの欠如が経済全般にどれほど大きな被害をもたらすかを皆が直視すべきだとし「海運がまひすれば政府は支援せざるを得ないだろうという気楽な考えが、国内の輸出入企業に大きな損失を与えた」と批判した。

朴槿恵大統領の考えは実にまともだ。その考えが背景に韓国庶民の人気取りが含まれていようがいっていることに関しては反論できない。しかし、これって非常に危ういんだよな。まず、韓国政府は韓進海運を助けるつもりはないとアピールしつつ、他の財閥企業だって自助努力が足りないと判断すれば政府支援はしない。

ちなみに金融支援=政府支援というわけではないが、債権団の金融機関は多くの国策銀行が含まれている。結果的にそれは政府支援だろう。例えば、大宇造船海洋の構造調整の時に韓国の産業銀行がさらに1000億ウォンほど支援をしたがあれだって、政府支援である。

つまり、韓国政府は韓国財閥がいくら規模が大きくても潰す時は潰すと韓国と世界に広報したことになる。でも、これって非常に危ういんだよな。今まで政府支援で助けてもらえることが前提で支援する額を金融機関が決めていた。でも、この先、何かあったら見捨てる恐れがある。なら、実は支援する額を減らそうという「貸し渋り」が起きやすくなる。つまり、今度は金融機関が負債を被るのを嫌がって企業を支援しなくなるわけだ。

しかも、これ影響するのは韓国内だけではない。外国の金融機関でも負債だらけの韓国企業に金を出しても、政府支援がない場合のマネジメントリスクを想定する必要が出てくる。つまり、韓国企業への支援を萎縮させてしまう。では、結果的に何が起こるのか。それは韓国企業の倒産ラッシュである。

なぜなら、韓国の大企業の半分以上がもう自転車操業でしかできてないゾンビ企業だからだ。これらの企業はもう韓国政府が支援をしないとわかれば、そのうち経営が破綻する。現代商船も数年後とか述べているし、そもそも、構造調整している大宇造船海洋なども次はないということだ。

なので、朴槿恵大統領の考えがいくら理にかなっていても、今の時期にそれをいうのは空気が読めていないとしかいいようがない。そこが朴槿恵大統領が電波だといわれる由縁かもしれないが。でも、朴槿恵大統領が海運の重要性に全く気づいていないことだけはわかる。経済において無能だと最初に評価した管理人だが、それが随所に出てきて結果的に韓国経済は破綻へと突き進んでいく。

もっとも、国内の輸出入企業に大きな損失を与えたは過去形ではない。これからだ。輸送コストの上昇は韓国企業に響いてくる。物価も上昇するだろう。何より韓国は信用を失っている.今後、海に関することで韓国の発言権などはなきに等しいだろうな。

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韓国経済、【韓進海運破綻】「自助努力が全く足りない」 朴大統領が批判

韓国の朴槿恵(パク・クネ)大統領は13日の国務会議(閣議)で、海運最大手、韓進海運の経営破綻(はたん)による物流混乱と関連し「企業が積極的に再建に努めず、政府が全てを解決してくれるだろうと考える企業経営方式は決して黙認しない」と述べた。

また「韓進海運は自助努力が全く足りない」と指摘し、構造調整対象の企業を正しく再建させるためには、経営者側が懸命な自助努力をして体質改善を図った場合に限り、債権者の金融機関が支援すべきだとの考えを示した。

朴大統領はさらに、韓進海運の事態を機に、企業の無責任さとモラルの欠如が経済全般にどれほど大きな被害をもたらすかを皆が直視すべきだとし「海運がまひすれば政府は支援せざるを得ないだろうという気楽な考えが、国内の輸出入企業に大きな損失を与えた」と批判した。

2016/09/14 10:31

(http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/09/14/2016091400489.html)

 

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韓国経済、ギャラクシーS7が英国のカフェで爆発 サン紙など報道

韓国経済、ギャラクシーS7が英国のカフェで爆発 サン紙など報道

記事要約:世界中のテロ組織が要人暗殺用に検討してそうな「ギャラクシーノート7」。いや、もうギャラクシーノート7だけじゃないか。サムスン電子のスマホといったほうがいいか。そのサムスン電子のスマホは今までは充電中に「爆発」ということだったが、どうやら「充電中」じゃなくても爆発する新機能が付いていることがわかった。

なんと電源を入れただけで爆発したという。もう、充電器がどうとか、バッテリーがどうとかの問題ではないようだ。しかも、爆発したのはギャラクシーS7である。これはもう、ギャラクシーノート7だけではないということ。さらに恐ろしいことに英国のカフェで爆発したようだ。なんと動画まで誰が撮っていた。この動画はscに貼られたリンクを管理人が張りなおした。

https://www.youtube.com/watch?v=_Z4UKYoeBtc

普通にカフェで談笑している男女が十数秒後にいきなり驚いたかのように席を離れる。すると、テーブルは煙が充満している。わかりにくいが確かにスマホを触っていた感じである。しかし、この画像良く撮れたな。煙が発生する前にカメラを回しているしな。もしかしたら、防犯カメラの映像か?それにしても自分のスマホが爆発して煙を吹き出すとか、驚いただろうな。

ちなみにサラ・クロケットさん。30歳、先生らしい。最後に「充電なし」で書いてある。

She said: “It suddenly just expanded in my hand and got really, really hot.

“I dropped it on the table. Within a few seconds there was smoke everywhere and I jumped out of the way. The whole thing was just barbecued.

突然爆発して、とても熱かったと。スマホをテーブルに置いて数秒も立たないうちに煙が発生した。彼女が驚いた様子がよくわかる。

でも、ギャラクシーS7で爆発して、しかも、充電してない状態だということは、もはや、爆発した原因がバッテリーだけには思えないな。なんだろうな。今まで気付かなかった構造的な欠陥がギャラクシーノート7で誘発されたのか。おそらく発熱問題だと思うんだよな。

防水とかスマホで最近、良く言われるが防水というのは熱が外部に逃げにくくなるので、発熱がしやすくなるおそれもある。普通は発熱防止に電圧を調整したりする安全機能があるはずだが、どうもそれが不具合なのか。爆発事故が多発している。もう、ここまで行けば多発である。

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Samsung S7 smartphone overheated and then EXPLODED in teacher’s hands in the middle of busy cafe

A SAMSUNG Galaxy S7 owner fears she could have been killed as it overheated in her hand and exploded.

Supply teacher Sarah Crockett, 30, told how the phone blew up in a busy cafe even though it was not being charged. 以下略

(https://www.thesun.co.uk/news/1772176/samsung-s7-edge-overheated-and-then-exploded-in-teachers-hands-in-the-middle-of-busy-cafe/)

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韓国経済、韓国全土に衝撃!最大手海運会社・韓進海運が破綻、韓国経済を救うのは誰?「中国人の気持ちは冷め切っている」―中国メディア

韓国経済、韓国全土に衝撃!最大手海運会社・韓進海運が破綻、韓国経済を救うのは誰?「中国人の気持ちは冷め切っている」―中国メディア

記事要約:中国メディアが韓国経済のホットな話題、ギャラクシーノート7の爆発と、韓進海運の破綻による物流混乱について記事を書いている。まずはいくつか記事を抜き出してみる。

>現在、韓進海運の所有する100隻余りの輸送船が世界23カ国で立ち往生しているが、そのうち30隻は中国の港にある。大部分の港は同社の船舶の入港を拒否しており、大量の貨物が海上あるいは港湾で足止めされ、大規模な輸送障害を引き起こしかねない状況に陥っている。

韓国メディアの記事だとロングビーチターミナルで港湾使用料を払い、積み荷を下ろす許可が出たので、77隻から5隻減って72隻だった。それらの30隻が中国の港にあると。そりゃ、そうだろうな。韓国の貿易は中国に26%も依存しているものな。必然的に多くなるのは当然だ。後はハブ港のシンガポールだな。今後、この二つの国の入港許可を得られないと物流混乱は解決できない。

>コンサルタント会社・アルファライナーによると、輸送力から見ると、今回の韓進海運の経営破綻は業界史上最大規模。しかも、これほど大規模な運輸会社にもかかわらず、極めて突然の倒産で、世界的規模で運輸業者に新たな破綻危機が生じようとしていることを予感させると、中国の著名な投資家・黄生(ホアン・ション)氏は話している。

極めて突然の倒産・・・確かに世間からはそう映ったかもしれない。でも、これ1年前から破綻は免れないといわれていた案件で、投資家なら韓進グループが経営者が4月に韓進海運の株を全部売却していたことは察知しているだろう。もっとも、造船と同じで大きすぎて潰せないという意見が大半だった。でも、今回は突然の倒産かどうかより、船に積み荷満載で倒産したことが韓国人にしかできないレベルの斜め上だった。

倒産しても営業を続ける気、やるきMAXだったわけだ。もっとも、これは債権団と労働側に内部対立があって、債権団のいうことを聞かない、韓進海運側が積み荷満載ならさすがに法定管理しないだろうという安易な考えがあった。なんだろうか。テロリストが人質を取って、金と航空便のチケットを用意しろというやつだ。どうせ、人質がいればこちらを「狙撃」なんてできないだろうみたいな感じだ。でも、最近は強行突破もあり得るので人質がいれば安全なんていう発想自体が聞かなくなってきている。

後、新たな破綻危機てなんだろうか?現代商船か。海上の運賃は値上げされて、しかも、ブラックフライデーシーズン。他国の海運業にとって渡りに船の状態だ。世界的には3.5%だが、アジアや北米ルートで大きなシェアがあったので、そのシェアを争奪戦が開始されている。マースクやMSCまで参戦して管理人は新しい時代の到来を垣間見た。その未来のビジョンには韓国の海運業は一つもない。陸を北朝鮮に抑えられて実質、海と空しかない輸出国家なのにな。

>韓国はこのほか、サムスン電子の新型スマートフォン・ギャラクシーノート7の爆発事故が35件も起きており、世界的規模で250万台もの回収騒ぎとなって いる。韓国経済を救うことができるのは誰か。中国の消費は軽視できないと言う人もいるが、韓国に対して中国人の気持ちはすっかり冷め切っている。

もう35件じゃ済まないんだよな。後で記事を紹介するが、管理人がざっと調べたここ数日で3件ほど爆発事故が起きている。もはや、リコールの対象がギャラクシーノート7だけで良いのかという疑問さえでてきた。サムスン製のスマホ全部だろう。さて、この記事の命題が来た。韓国経済を救うことはできるのは誰か。

結論から述べると世界経済規模で11位の国を救える国はない。1997年のアジア通貨危機の時と比べて韓国経済は大きく成長した。その規模はあの頃と比べものにならないほどだ。例えば、あの当時は外貨準備高が300億ドルあって安心とか、述べていたが今は外貨準備高が3700億ドルほどある。つまり、あれから12倍以上もあるのだ。

もっとも、数字を乗算しても元の数値がある一定状態なら無意味ではある。この前、産経にのっていたがアジア通貨危機300億ドルほどあった外貨準備高は本当は1ドルもなかった。つまり、3700億ドルと報道があろうが、本当はゼロである可能性も捨てきれないのだ。

そもそも、どうして10年ごとに経済危機をしでかす韓国を他国が救わないといけないのだ?むしろ、このまま永眠させておくほうが韓進海運の物流混乱のような事態が未然に防げて世界経済にとっても好影響である。だから、管理人の未来ビジョンには海の物流に韓国企業が一つもないのだ。(そのうち空の物流からも消えるかも)

誰かが助けてくれるなんて甘い考えはいい加減捨てたらどうだ?ああ、でも、IMFなら助けてくれるか。というより、IMFしか助けてもらえないだろう。いくら他国と通貨スワップ協定を結んだところで本当にそれが役立つのか。結局、いるのはドルだしな。

>中国はこれまで韓国を絶えず厚遇してきたにもかかわらず、韓国は重要な時期に米軍の高高度防衛ミサイル(THAAD)配備を決定し、爆発事故を起こした ギャラクシーノート7の回収対象から中国を外して、販売を継続することを発表しており、記事は「このような待遇をされて、もはや何も言うことはない」と伝 えている。

中国メディアもTHAAD配備に相当お怒りのようだ。しかし、韓国という国はどうして最悪のタイミングで次から次へと問題を起こすのか。なんだろう。1人で死ぬより、全員巻き込んで死にたいという迷惑でしかない自殺願望者みたいだ。

今回の韓進海運の破綻だって積み荷さえ降ろして倒産していれば、管理人は今頃、数記事を見て終わっていただろうに。後はただの一企業の破綻の話で終わりだった。ああ、ナッツ姫の関連会社ね。で、世間はそれで次のニュースだっただろうに。なのに、ご覧の有様である、一企業の倒産を国全体の輸出危機にまで拡大させる韓国人の斜め上は誰も真似できない。

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韓国経済、韓国全土に衝撃!最大手海運会社・韓進海運が破綻、韓国経済を救うのは誰?「中国人の気持ちは冷め切っている」―中国メディア

2016年9月11日、中国共産党の機関紙・人民日報はSNS「微信」の公式アカウントを通じて、世界7位で韓国最大の海運会社・韓進海運が破産手続きを裁判所に申請し、「世界市場に衝撃が走った」と報じた。 「新たな破綻の波に、中国はどのように対処すべきなのか」と伝えている。

現在、韓進海運の所有する100隻余りの輸送船が世界23カ国で立ち往生しているが、そのうち30隻は中国の港にある。大部分の港は同社の船舶の入港を拒否しており、大量の貨物が海上あるいは港湾で足止めされ、大規模な輸送障害を引き起こしかねない状況に陥っている。

コンサルタント会社・アルファライナーによると、輸送力から見ると、今回の韓進海運の経営破綻は業界史上最大規模。しかも、これほど大規模な運輸会社にもかかわらず、極めて突然の倒産で、世界的規模で運輸業者に新たな破綻危機が生じようとしていることを予感させると、中国の著名な投資家・黄生(ホアン・ション)氏は話している。

韓国はこのほか、サムスン電子の新型スマートフォン・ギャラクシーノート7の爆発事故が35件も起きており、世界的規模で250万台もの回収騒ぎとなっている。韓国経済を救うことができるのは誰か。中国の消費は軽視できないと言う人もいるが、韓国に対して中国人の気持ちはすっかり冷め切っている。

中国はこれまで韓国を絶えず厚遇してきたにもかかわらず、韓国は重要な時期に米軍の高高度防衛ミサイル(THAAD)配備を決定し、爆発事故を起こしたギャラクシーノート7の回収対象から中国を外して、販売を継続することを発表しており、記事は「このような待遇をされて、もはや何も言うことはない」と伝えている。(翻訳・編集/岡田)

(http://www.recordchina.co.jp/a132123.html)

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韓国経済、韓進海運破綻! 韓国経済を待ち受ける「超高額訴訟」の悪夢とは

韓国経済、韓進海運破綻! 韓国経済を待ち受ける「超高額訴訟」の悪夢とは

記事要約:管理人は2chのニュース速報で見つけたこの記事を読んで凄く驚いた。この記事どこかで見たことあるなとか思いながら読んでいたら管理人の記事だった。管理人が書いた記事がなんで2chのニュースに貼ってあるんだとか。色々疑問に思っていたらどうやら先週書いたというか、今週のメルマガの記事の抜粋だった。

つまり、2chデビューを果たしたことになる。とてもめでたいことだと思うが、この記事は管理人がこのサイトで集めた情報をメルマガ用にまとめたものである。そもそも、自分の記事に突っ込めないじゃないか。まさか、こんな事態になるとか思いもしなくてどう扱えばいいんだろうか。ということで逆突っ込みだ。

2chで記事を読んだ東亜の住人のコメントに管理人が突っ込もうじゃないか。さすが1000レスもあるから全部は無理か。どうしようかな。気になるレスに突っ込んでいく前にどんな記事書いたかを貼っておいた方がいいか。

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韓国経済、韓進海運破綻! 韓国経済を待ち受ける「超高額訴訟」の悪夢とは

前回メルマガで「韓進海運の破綻」について触れ、台風の目になりそうだと述べたわけだが、その影響は韓国経済自体が破綻するほどの破壊力を秘めたものだった。まさに「輸出国家の危機」である。

世界中で入港拒否&差し押さえ、宙に浮く140億ドルの積荷

最悪の形で破綻した韓進海運

韓国の輸出ルートは、北朝鮮に「陸」を押さえられているので、「海」と「空」の2つの手段しかない。

「空」というと空輸になるが、飛行機に積める荷物の重さや量は限られており、しかも輸送コストが高くつく。そこで「海上(船)」の輸出ルートを選ぶことになるわけだが、今回の韓進海運破綻で、その輸出ルートが他国に押さえられつつある。

今回の韓進海運破綻を発端とする一連の物流混乱は、このメルマガを書いている9月10日現在でも継続中である。いまなお被害が拡大しているのだ。まずは経緯から説明しよう。

実は数ヶ月前から、韓進海運が破綻するというニュースが韓国メディアを通じて出ていた。私もそのニュースに注目していたので、いくつかの記事をサイトで取り上げて、成り行きを見守っていた。
そして、8月31日に韓進海運は破綻して「法定管理」となった。裁判所がここから数ヶ月をかけて、倒産させるか、再建するかを判断する。そして、現時点では倒産させるという意見が多い。

さて、ここまでなら「韓国最大手の海運会社が巨大な負債を残して破産した」という話で終わるところだった。しかし、破綻の仕方が最悪だった。なんと、8,300社から荷物の仕事を引き受けた状態で破綻したのだ。

法定管理になったその日、港湾使用料・備船料を600億円ほど滞納していた理由で、韓進海運は外国の港への入港を拒否された。現金で払わない限りは入港できず、コンテナも差し押さえとなったのだ。

その荷物の規模は、総額140億ドルともいわれている。日本円で約1兆2,500億円である。こうして物流混乱は始まった。

米国・中国・日本からの「超高額訴訟」という悪夢

韓進海運を再建するには、6,000億円ほど必要だといわれている。そして、港湾使用料・備船料などの滞納を含めて7,000億円があれば再生できるわけだが、当然、そんな金はどこにもない。
荷物を差し押さえや入港拒否を解除するには300億円ほどが必要とされているが、事件から11日たった現在でも、そのお金すら支払われていない。

港に入れずにいる韓進海運の船の荷物は、米国・中国・日本で9割を占める。米国には、「ハロウィーン」や「ブラック・フライデー(クリスマス商戦の開始日)」のために用意された荷物が大量に運ばれる予定だった。

その中には、あの世界一のスーパーマーケット・ウォルマートや、Amazonなど世界的な企業の荷物が多数存在している。仮にこれらのコンテナがブラック・フライデーの準備に間に合わない場合には、140億ドルはくだらない超高額訴訟が待っているのだ。

韓国経済はこの時点で自らを死に追いやるような、とんでもないことをしでかしたわけだ。しかも、韓国政府は韓進海運を助けようとせず、あくまでも韓進グループに金を出させるという斜め上の対応を行った。

この事態を重く見たアメリカ政府は、要人を韓国に送り、韓国政府に混乱を鎮めるように要請。しかし、いまだに全くもって収まっていない。韓国政府がやっているのは、責任のなすりつけ合いである。

現実的に、韓国政府は大宇造船海洋の構造調整で公的資金を投入して批判を浴びているので、韓進海運を助けるというのは難しいのだろう。しかし、どう考えても大宇造船海洋よりも世界的な影響が大きい。

助ける義務はないが、漂流中の荷物を適正に処理しなければ、韓国経済が破綻するほどの超高額訴訟が巻き起こる。そうなってしまえば、もうどうしようもない。

1日ごとに賠償額は膨れあがっていくわけで、コンテナの中身が生鮮食品ならば、すでに商品価値がないかもしれない。そういった意味でも、一刻も早く荷物を降ろすことが重要だ。
それなのに、どうも韓国政府は事態の緊急性に気付いていないようである。韓国庶民の認識レベルも低い。

唯一、サムスン電子だけが事態の緊急性に気が付き、韓進海運が払わない港使用料を立て替えて、自分のところの荷物だけを降ろさせて別の船で運ぶということをしている。このあたりは、さすがサムスン電子の対応力といったところだ。

「Galaxy Note7」が爆発してリコールしたことで、空輸で運べなくなったのも大きいのかもしれない。

韓国経済「自滅」の理由。なぜ韓進海運は破綻したのか?

そもそも韓進海運の破綻原因はなんだったのだろうか。問題はいろいろあるのだが、よくあるダンピングによる赤字輸送を続けていたことが原因である。ライバル企業のシェアを奪うために、相手のコストの半額以下で請け負っていたという。
そして勝手に自滅したのだ。

なお、この件で良い影響も出てきている。韓進海運が破綻したことで海上運賃が150%ほど急上昇し、なんと他の海運会社の株価が軒並み上昇しているのだ。ただ、海上運賃が適正価格に戻っただけとも言える状況だ。

現在はブラック・フライデーに向けた準備で海運業は大忙しであり、韓進海運の破綻を事前に察知して準備していた台湾・中国・日本などの海運会社がシェア獲得に乗り出している。
さらに、世界の海運大手「マースク」まで進出してきた。韓進海運が潰れたことでアジア、北米ルートのシェアは激変していくことになる。韓国は海への輸出手段を他国に委ねることになるが、それは自業自得なのでどうしようもない。

以上がこれまでの経緯である。さすがに今週中には混乱は収束に向かうとは思うのだが、韓国のやることなので実際にどうなるかは未知数。対応を誤れば韓国経済はたちまち破綻に追い込まれるので引き続き注目していく。

『2011年 韓国経済危機の軌跡(週間 韓国経済)』(2016年9月11日号)より一部抜粋・再構成

以上が管理人が書いた記事の抜粋である。さて、どこから突っ込んでいこうかな。こんな機会、滅多とないからな。そもそも、東亜の住人も管理人が直接、自分のコメントに突っ込んでることを知ったら驚くだろうな。
“4” class=”post” data-date=”NG” data-userid=”ID:qK8ApV7K” data-id=”4″>

>4 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2016/09/13(火) 23:02:41.29 ID:qK8ApV7K
韓国ざまあああ! それにしても、全然収拾する兆しもないねww<

 

本当ないなあ。もう、法定管理から2週間経ったのだが・・・。頑張って400億ウォン払って米国のロングビーチターミナルで積み荷が降ろせるようになったぐらい。

>5 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2016/09/13(火) 23:03:12.54 ID:jU4J3tpb
みずほ銀行からサムスン電子に五千億以上流れてるってマジ?<
サムスン電子は世界的大企業なのでみずほ銀行が投資している可能性はあるかな。
2016/09/13(火) 23:08:47.00 ID:vPtALHm8
機会費用に信頼と積み荷相当の賠償じゃ終わらないだろ<
これはどうなんだろう。確かに機会費用を考えれば積み荷相当では終わらないかな。でも、積み荷だけで100億ドルとか行くのでここまで行くと桁が違うので成り行きを見ていくしかない。
2016/09/13(火) 23:12:28.08 ID:NUxFHGVx
サムスンってのは確かにまともな動きをしてる。
ただ、周りがゴミ過ぎて相対的によく見えるだけかも。<
サムスンの対応はかなりまとも。自分のところだけの積み荷をしっかり運んで損害賠償を減らそうと頑張っている。それでなくてもギャラクシーノート7の爆発でこのままだとブラックフライデーにギャラクシーノート7が売れなくなるかもしれないしな。
35 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2016/09/13(火) 23:21:01.82 ID:u0NW4xBl

>超高額訴訟が待っているのだ

訴えても破綻した会社からは取れないでしょ
何で韓国経済破綻に繋がるんだ?
因果関係無くない?<

 

管理人は韓国経済の破綻を超高額訴訟だけで述べているわけではない。これは輸出の危機としてとらえている。確かに訴えても破綻した会社から取れない。じゃあ。取れないで荷物を海上に放置していたらどうなるかて話だ。少なくとも、このまま荷物を放置するようなことを韓国政府がやるなら賠償の矛先は政府に向かう。
そもそも、韓国政府の対応が悪いという批判が韓国メディアにいくつもある。そういったことを踏まえたら「関係ありません」ではおわらないだろう。現に米国が韓国政府になんとかしろと焚きつけているわけで。まあ、米韓FTAもあるしな。毒素条項もある。
>56 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2016/09/13(火) 23:31:23.80 ID:pJ6wBdNH

大丈夫大丈夫、韓国にはサムスンがある。

米国の訴訟団は米国政府を動かす

米国政府は韓国政府にげんこつくらわせる

韓国政府はサムスンから取り立てる。

これで全員WIN-WIN<

 

ちょっと最後が難易度高い気がするがだいたいウインウインだな。でも、なんでサムスンから取り立てるんだろう。その前に在日財産没収のほうが先だと思う。
>59 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2016/09/13(火) 23:31:57.36 ID:qaB4DWG7
ひとつ気になるのは日本人がまるで他人事みたいに振る舞って点なんだが
日本は韓進海運もセウォル号を見殺しにした海猿みたいに見捨てるつもりなんかなぁとやるせなくなる
くそジャップ<
勝手に嘘を広めるのは止めて欲しい。セウォル号沈没時、日本政府は韓国に救助艇を出そうかと申し出た。それを断ったのが朴槿恵大統領である。管理人はあの時、恥を忍んでも日本に助けを求めるべきだと述べた。結果的にその朴槿恵大統領の判断が300人を見殺しにしたわけだ。
67 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2016/09/13(火) 23:34:10.71 ID:Z6YCyWCs
物流のハブになるどころか物流からハブられたでござる。<
これ面白いな。以前に朴槿恵大統領が釜山をシンガポールのようなハブ港にするとか息巻いていたのに今ではハブられた。
2016/09/13(火) 23:38:37.29 ID:8XRWbn2i
ようやく日本向けの少し突っ込んだ記事が始めて出てきたが
俺からしたらまだまだチョコレートより甘いなホント、日本の韓国研究家ってのは使いものにならないアホしかいないのな<
管理人は別に日本向けに書いたわけではない。ただ単に事実を羅列して今後はどうなるかを考えて書いただけだからなあ。日本の韓国研究家が使い物にならないてのは、東亜の住人のほうが事情に詳しいからだろうなあ。
195 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2016/09/13(火) 23:53:44.21 ID:eb7e+i/d
>>148
ニダーさん達は自滅が好きなんでないの?
半チョッパリのお前が言って説得してみれば?記事は簡潔にして、要点をついていて素晴らしい。
しかし、韓国政府もアホばかりでもないはず。
・引き伸ばして負債を荷主に負わそうとする。
・世論のせいで、最善策を実現できない。のいずれか、もしくは両方ではないでしょうか?<
ありがとうございます。おそらくその通りかと。もっとも、韓国政府の最善策が我々が考えている最善策とは限らない。
2016/09/13(火) 23:59:43.51 ID:wD3YFvMx
でもこの海運会社が潰れたら誰が賠償金払うのかね?
航空会社が親会社らしいからグループの金やら資産やらあるだけ毟り取るんだろうか
それともアメさんが韓国政府脅して税金投入させて賠償させるのかね
自業自得で同情の余地は全くないがそれにしても韓国人は呑気なもんだね<
おそらく、韓国政府は韓進グループから払わせようとはしているかと。でも、それだけで足りるレベルでもない。実際、韓国政府が積み荷の賠償するぐらいしか道はないかと。問題は一体誰が責任を取るか。
2016/09/14(水) 00:03:18.18 ID:hgOf7ZXn
>>266
政府がシカトしたら韓国海運事業の信用ゼロになって経済そのものが死ぬ
金出したら出したで天文学的な損害賠償に飲まれて死ぬ
どっちにしろ死ぬ<
その通りかと。管理人も何度か似たようなこと書いたが全く以て「輸出危機」だということを理解していない韓国人。
2016/09/14(水) 00:03:31.85 ID:APn7SweO

数年前 日本のマスゴミ 韓国式経営に学べ! ほざきまくりwww

学ばなくてよかったwww<

数年前だろうが、韓国に学ぶことなんてパチンコ禁止にしたぐらいだろうな。
>327 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2016/09/14(水) 00:07:55.54 ID:vxqw2g6G
>>308
実際の手先(?)は現代財閥系の保険会社やサムスン系の保険会社だそうだ。
実態はおっしゃるとおり韓国政府が元受。ロケットのナロ号の時も衛星保険請け負う会社がなくて
韓国政府の絡んだ現代財閥系の保険会社が引き受けてた希ガス。<
管理人はサムスン火災とかきいたが、実際はどうなんだろう。そもそも、もし韓国政府が元受なら保険支払う嫌だから、普通は600億円出すよな・・・。それをしない理由はやはりそのドルがないんじゃないだろうか。もし、そうなら致命的だが。
さすがに眠くなったのでこの辺でやめておくが結局、物流混乱は何一つ解決してないまま2週間が過ぎた。今後、どうなるのか。というより、世界中が迷惑してるのだからさっさと混乱を解消してほしいんだが。
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