韓国経済、２大航空会社（大韓航空とアシアナ航空）、世界１００位圏外へ　時間通りに出発・到着できないのは中国のせい？

記事要約：大韓航空とアシアナ航空は韓国の二大航空会社のくせに７月の「定時率評価」が世界ランクで１００位圏外になったというのが今回の記事。この定時率評価というのは記事の説明だと航空機が時間内に出発・到着したかを評価する指標らしい。

＞大韓は昨年、目的地まで遅延なく時間通りに到着する評価「定時到着率」でも６８．３％にとどまっていた。１０回のうち３回は１５分以上遅れたことになり、日本航空（世界３位）などに大きく水を空けられ、世界トップ１０にも含まれなかった。２大エアラインは定時率の下落原因に、「中国の空港に航空機が集中するためだ」として中国を挙げるが、米軍の高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）の韓国配備の影響で、中国便は減っているはずだ。

つまり、ビジネスマンにとってはこれは腹立つということだ。数分の遅れぐらいなら商談に影響はないが、15分以上とかになるとわりと困るんじゃないか。もっとも、韓国に行くビジネスマンなら、もっと余裕の時間を取っていると思われるが､何しろ、外国では定時に乗り物が到着・出発するほうが稀だからな。

日本みたいに数秒のダイヤとかで運行はしていない。でも、電車の事故以来、それも少しは緩和された。今では数分遅れることがたまにあるぐらいだ。

それは置いといて、なぜか、大韓航空とアシアナ航空は中国のせいだという。記事にもそう書いてある。いや、中国便だけで遅れているわけじゃないだろう。しかも、平均にすると大韓航空は３２分、アシアナ航空は３８分遅れているそうだ。まあ、企業努力が足りないのはいうまでもないが、中国のせいにしても無理があるだろう。

韓国人はいつも誰かのせいにしかしない。でも、遅れるのはある程度、仕方がないとしても、それ以前に安全性に問題があることを多いのも企業努力が必要なんじゃないか。飛行中に口論して操縦者がペットボトルを投げつけるとか前代未聞の事件もあったはずだ。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、２大航空会社（大韓航空とアシアナ航空）、世界１００位圏外へ　時間通りに出発・到着できないのは中国のせい？

大韓航空とアシアナ航空の韓国の２大航空会社の７月の「定時率評価」が世界ランクで１００位圏外になったという。定時率は航空機が決まった時間内に出発・到着したかを評価する指標。大韓は昨年、目的地まで遅延なく時間通りに到着する評価「定時到着率」でも６８．３％にとどまっていた。

１０回のうち３回は１５分以上遅れたことになり、日本航空（世界３位）などに大きく水を空けられ、世界トップ１０にも含まれなかった。２大エアラインは定時率の下落原因に、「中国の空港に航空機が集中するためだ」として中国を挙げるが、米軍の高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）の韓国配備の影響で、中国便は減っているはずだ。

平均で大韓は３２分、アシアナは３８分の遅れ

英航空調査会社ＯＡＧによると、大韓航空とアシアナ航空の７月の定時率評価がそれぞれ１１２位（６４．９％）と１２２位（６０．７％）となったという。６月に比べそれぞれ９．６ポイント、１１．０ポイントの下落、順位も前月（７５位、９３位）より大幅に落ちた。韓国紙、韓国経済新聞（日本語電子版）が報じた。

ＯＡＧは毎月、世界の航空会社の定時率を評価して順位を公開し、予定された時間から１５分以内を定時と認定している。定時率は航空会社の航空機点検、乗務員の飛行準備、空港事情などが影響を及ぼす。悪天候などの気象状況も定時運航を左右する。予測不可能な突発変数があるが、業界では航空会社の運送実力を評価する基準として使われるようだ。

さらに同紙はこの春、同様の指標として米航空統計専門会社フライトステーツの「定時到着率」も取り上げている。この指標でも世界トップ１０に昨年は含まれず、大韓は平均定時到着率６８．３％で、１０回のうち３回は１５分以上遅れるという結果になった。アシアナ航空の平均定時到着率も６２．５％と、大韓以上にふるわなかった。平均到着遅延時間は大韓３２．３分、アシアナ３８．９分だった。

大韓について言えば、定時到着率８８．５％で世界１位だったＫＬＭオランダ航空と比較すると２０．２ポイント低い。スペインのイベリア航空（８８．２％）が２位、日本航空（８７．８％）が３位だった。大韓の定時到着率は１０位のオーストラリアのカンタス航空（８４．３％）と比べ１６ポイントの差があった。トップ１０にはほど遠いのである。

中国路線は減っているのだけれど…

利用客側にしてみれば航空機の定時運航を信じて行動しているわけで、目的地への到着が３０分以上遅れたらストレスもたまるに違いない。大韓もアシアナも平均到着遅延時間が３０分以上になっている。航空会社は遅延に至った経緯を冷静に分析し、定時運航に近づけるべく企業努力をする必要がある。

ただ、大韓やアシアナの韓国２大航空会社が今回、「定時率評価」で世界で１００位圏外になったことについて、その下落原因として中国を挙げている。

韓国経済新聞の取材に対して業界関係者は「中国の空港に航空機が集中するうえに、完ぺきなシステムが定着されず航空機の遅延が頻繁に発生する」と、中国の空港事情を批判し、英航空調査会社ＯＡＧによる定時率の評価には納得できないようだ。ちなみに中国国際航空（１３６位）、海南航空（１３９位）など中国の航空会社も下位圏に多く入っている。

その一方で、米軍のＴＨＡＡＤの韓国配備に伴う中国の報復によって、中国路線の運航が減少した状況下で単に中国のせいにするわけにはいかないという指摘もある。実際、中国路線の多い日本航空（８８．５％、１０位）の定時率は韓国の航空会社よりも高かった。

朝鮮半島有事に対する懸念や「ＴＨＡＡＤ禍」によって訪韓中国人客数が目減りする状況はしばらく続きそうだが、韓国の航空会社には中国を批判するばかりだけでなく、定時運航に近づけるべく企業努力が求められる。

（http://www.sankei.com/west/news/170912/wst1709120066-n1.html）