韓国経済、＜韓国の牽制に出た中国＞サムスン・ＬＧのバッテリーには補助金を出さないという中国
記事要約：韓中FTAが2016年の当初に発行されたわけだが、その1ヶ月も立たないうちに、中国が非関税障壁を作ったようだ。さすが中国だな。FTAの意味なんて都合良く消し飛んでいる。自由貿易協定なのに、非関税障壁とか全然自由ではないじゃないか。
もっとも、中国に補助金目当てとか愚かな企業としか言いようがない。昨日決まったことが、明日には覆されるのが中国である。そんな国が決めた補助金など、韓国と中国の関係悪化すればすぐに消え去る。韓国がTHAAD導入を検討したという報道からの経済制裁なのかはいまいちわからないが、韓国はもう中国側だから頑張ってくれ。管理人は棒読みしながら応援しているからな。
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韓国経済、＜韓国の牽制に出た中国＞サムスン・ＬＧのバッテリーには補助金を出さないという中国
中国政府が最近、ＬＧ化学・サムスンＳＤＩなど韓国企業のリチウムイオンバッテリーを電気バス補助金の対象から除外したと発表した。電気バスは中国電気自動車バッテリー市場の約４０％を占める核心車種だ。
韓中自由貿易協定（ＦＴＡ）発効から１カ月も経たずに中国が新しい非関税障壁を作りながらＬＧ化学・サムスンＳＤＩなどにとっては非常事態になった。
３１日、韓国政府などによれば中国政府は補助金対象の電気バスに入るバッテリータイプをリン酸鉄リチウム（ＬＦＰ）方式だけに最近許可した。
ＬＧ化学とサムスンＳＤＩが生産するニッケルコバルトマンガン（ＮＣＭ）など三元系バッテリーを補助金対象から排除した措置だ。韓国の産業通商資源部と未来創造科学部の業務を担当している中国工業情報化部が新たな規制を主導した。中国政府は「三元系方式で使われる陽極制の発火点が低く、さまざまな人が乗るバスには適合しない」と説明した。
三元系はＬＧ化学・パナソニック・サムスンＳＤＩなど世界のバッテリー企業１～３位が全て使っている検証済みの新技術だ。ＬＦＰ方式はＢＹＤなど中国企業だけが採択している。
業界では非関税障壁だとして反発している。環境汚染が深刻な中国は、まずバスから電気自動車に変えている。昨年３６５億人民元（約６兆６４５０億ウォン）規模である中国電気自動車バッテリー市場の４０％ほどを電気バスが占めた。２億～３億ウォンである電気車１台に１億８０００万ウォンの補助金を出す。
ＬＧ化学とサムスンＳＤＩは２０２０年、１０００億人民元（約１８兆２０００億ウォン）規模で大きくなる中国市場攻略のために昨年１０月それぞれ南京と西安にバッテリー工場を建てた。工場完工から３カ月後に不意打ちを食らったのだ。
業界関係者は「中国が自国のバッテリー業界のロビー活動を受けて、このような措置を取ったとみられるが最近、韓半島（朝鮮半島）の『高高度ミサイル防衛体系（ＴＨＡＤＤ）』配備の動きが影響を与えたという話も出てきていており鋭意注視している」と語った。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
韓国経済新聞／中央日報日本語版 2016年02月01日11時29分
’http://japanese.joins.com/article/515/211515.html）
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