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韓国経済、【これは酷い】エンジン火災…別の飛行機と偽って同じ飛行機に乗せたアシアナ航空

韓国経済、【これは酷い】エンジン火災…別の飛行機と偽って同じ飛行機に乗せたアシアナ航空

記事要約:これはいくら何でも信じられない。いくら韓国の航空会社でも、まさかエンジンが発火して乗客が降りたあと、別の飛行機だと偽って、また同じ飛行機に乗せるなんて・・・。屑すぎるだろう。というより、それで事故起きたらどうするんだよ。韓国のアシアナ航空は空港から閉め出すべきだと思う。ちょっと事故とかの対応が酷いてレベルじゃない。最悪を通り越す斜め上である。

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韓国経済、【これは酷い】エンジン火災…別の飛行機と偽って同じ飛行機に乗せたアシアナ航空

アシアナ航空が離陸直前に航空機のエンジンで火災が発生したにもかかわらず、乗客に「別の飛行機を用意する」と言って安心させた後、同じ飛行機を修理して乗せたことが明らかになった。

24日午前11時30分(現地時間)ごろ、米ニューヨークのジョン・F・ケネディ空港で離陸を待っていたアシアナ航空OZ222便、A380機種の航空機のエンジンから原因不明の出火があった。

2時間後、乗客400人を乗せて仁川(インチョン)国際空港に向けて出発する予定の航空機だった。航空会社側は消防署に申告し、調査・修理に入った。飛行機への搭乗を待っていた乗客は午後1時ごろ、航空会社から「航空機の欠陥のため午後4時30分の飛行機に出発が遅れる」という公示を受けた。

午後4時ごろには「きょうの出発がキャンセルになった。明日午後4時30分に出発する」という公示を受けた。不安な乗客が「機体の欠陥があるのに問題はないのか」と問い合わせすると、航空会社の職員は「韓国から到着した別の飛行機に乗っていく」と公示した。

乗客は結局、当日夜はホテルなどで宿泊した後、翌日午後に空港に到着した。午後4時30分出発予定の航空便はまた午後6時30分に遅れた。しかし搭乗を待っていた乗客は、滑走路で離陸を待つ航空機が、機体の欠陥のため前日飛ばなかった航空機であることに気づいた。

航空会社側は「同じ航空機であるのは事実。申し訳ない」と釈明したが、抗議する乗客のため空港警察までが出動した。結局、この航空機は26日午後10時に仁川空港に到着した。乗客は韓国に到着した後、機体の欠陥が具体的にエンジンの火災だったことを知った。

航空会社の関係者は「エンジンを調べた結果、燃料漏れによる軽微な火災であることが分かり、製作会社(エアバス)の関係者を呼んで修理した後に出発させた」とし「軽微な火災の場合、同じ航空機を飛ばしても問題にならない」と述べた。

しかし航空機の核心であるエンジンで火災が発生したにもかかわらず、4、5時間後に飛行機を修理してまた投入するなど、運航を急ぐために乗客の安全を担保に無理に飛ばしたという指摘がある。また、顧客には別の飛行機と伝えながら火災が発生した飛行機を修理して運航した点も問題だという批判だ。

搭乗客のパクさん(33)は「自動車でもなく飛行機のエンジンに火災が発生したのに、数時間後に修理して飛ばすと判断した措置を理解することができない」と述べた。

元航空機操縦士のキム・ヨンソク韓瑞大航空運航学科教授は「エンジンの火災は搭乗客の安全と直結する部分であるだけに、十分に点検・修理した後に運航するかどうかを判断しなければいけない」と指摘した。

先月27日には大韓航空の航空機が東京羽田空港で離陸する際、エンジンの火災で乗客が非常脱出する事故が発生している。この飛行機はまだ火災の原因を調査中という。

(http://japanese.joins.com/article/524/217524.html)

韓国経済、ドーピング陽性 韓国水泳界の英雄がリオ五輪出場へ土下座の訴え→国民の7割が出場に賛成

韓国経済、ドーピング陽性 韓国水泳界の英雄がリオ五輪出場へ土下座の訴え→国民の7割が出場に賛成

貴条約:例え国民の7割りが賛成しようがドーピングした選手なんて出すわけないだろう。ICOがまず認めないおもうのだが、そもそも、ドーピングで得た地位だろ?韓国のスポーツ界が不正だらけなのは言うまでもないが、ドーピングして記録作って英雄呼ばわりされるとか哀れすぎるよな。

選手としての誇りなんて韓国人に尋ねても意味はないが、3年間は反省しているんだな。

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韓国経済、ドーピング陽性 韓国水泳界の英雄がリオ五輪出場へ土下座の訴え→国民の7割が出場に賛成

韓国水泳界の英雄が、土下座で、リオオリンピック出場を訴えた。

朴泰桓(パク・テファン)選手は「国家に再び良い奉仕ができるように、一度だけ機会を与えてくれたら感謝します」と話した。

カメラの前で土下座して、オリンピック出場を訴えたのは、韓国競泳界を代表する朴泰桓選手。

朴選手は、2014年9月に、ドーピング検査で陽性反応が出たため、18カ月の出場停止処分を受けた。

さらに、3年間は、国の代表になれないという規定から、リオオリンピックへの道が閉ざされた。

しかし、4月、国内の大会に復帰すると、次々と優勝をさらい、2日に土下座をして、オリンピック出場を訴えたもの。 世論調査では、7割が出場に賛成していて、議論の行方に関心が集まっている。

動画あり

(http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00323679.html)

韓国経済、韓国で中国人客増加も日本人客激減 日本人の“韓国離れ”で深刻な事態

韓国経済、韓国で中国人客増加も日本人客激減 日本人の“韓国離れ”で深刻な事態

記事要約:韓国で日本人客が激減しており、それが深刻な事態だと三橋氏が述べている。当たり前すぎて突っ込み用がない。そりゃ、ここ数年間、朴槿恵大統領が毎日のように日本を批判していたのだ。日本人が韓国にいきたいと思うほうがどうかしている。

三橋氏は韓国の旅行業界の中小が生き残れるか疑問とか述べているが、ばっさり全滅コースだと切り捨てたほうが良心的だ。どうせ、この先、日本人観光客が増えないのだから。

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韓国経済、韓国で中国人客増加も日本人客激減 日本人の“韓国離れ”で深刻な事態

この3年、韓国を訪れる観光客が激減し続けている。そして、日本人の“韓国離れ”により、韓国では深刻な事態が起こっていた。経済評論家の三橋貴明氏が指摘する。

* * *

日本人客激減のダメージは、韓国の観光業界を直撃した。

まずは、航空会社。たとえば、済州島と大阪を結ぶ大韓航空の直行便路線は近い将来、廃止を余儀なくされると観測されている。2015年、この便で済州島を訪れた日本人は約5万1900人だった(1~10月)。前年同期(約7万2000人)と比較して3割減り、完全な赤字路線となった。

それ以上に影響が深刻なのは、高級ホテルだ。確かに、日本人客が激減する一方、中国人客が増えてはいる。そのため、免税店などの売り上げは彼らによってカバーされ、さほど落ちていない。

しかし、中国人と日本人ではツアー目的がまったく違う。韓国を訪れる中国人は、(日本にやって来て“爆買い”するのと同様に)買い出しが目的で韓国を旅行している。

訪韓中国人の多くはゲストハウスやビジネスホテルなどに泊まって出費を抑え、その分を買い物に回すのが主流で、宿泊費の高いホテルなど、ほとんど利用しない。

そのため、韓国メディアも高級ホテルの惨状を盛んに報じている。ほとんどの高級ホテルで日本人観光客が30%以上減少し、以前と比べて半分になった高級ホテルもあり、客室ががら空き状態の現象が起きているというのだ。

当然のごとく業績も悪化。韓国の「新羅ホテル」は2014年、206億ウォンの赤字となり、「ロッテホテル」も2012年には447億ウォンだった営業利益が、2014年は243億ウォンに激減したという。

昨年以降、韓国の高級ホテル業界は生き残りをかけた「ダンピング競争」を始めている。中には、通常料金より55%も割引する高級ホテルもあるほどだ。しかし、“買い出し”中国人客を呼び込むには、さらに料金を半分にしないと難しいだろう。

訪韓日本人の減少は、韓国の旅行代理店などにも大きな影を落としている。韓国の国内観光協会の加盟会社は、ソウルだけでも5000社を数える。そもそも多過ぎるうえに、ほとんどが中小零細業者で経営基盤は脆弱だ。

それでも、日本人観光客の減少を中国人観光客の増加が相殺しているのであればまだいい。

しかし、訪韓中国人をアテンドする中国の旅行業者は、ツアーバスなど何から何まで儲けが自分たちの懐に入る仕組みを作り上げているため、訪韓中国人が増えても韓国の旅行業者にカネが落ちないのが現実だ。

そのため、日本人観光客の減少は大きなダメージとなっており、小さくなったパイを奪い合う過当競争が激化している。その中で、中小零細業者が何社生き残れるのか、はなはだ疑問だ。

※SAPIO2016年3月号

(http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160325/frn1603251821005-n1.htm)

韓国経済、韓国ネット「やりすぎだ」「もっと乗務員に感謝すべき」 ―米サンフランシスコのアシアナ航空機事故 乗客53人が37億円求め提訴

韓国経済、韓国ネット「やりすぎだ」「もっと乗務員に感謝すべき」 ―米サンフランシスコのアシアナ航空機事故 乗客53人が37億円求め提訴

記事要約:例のアシアナ航空機事故で乗客53人が37億円を求めて提訴したようだ。これを韓国ネットは「やりすぎだ」とか「もっと乗務員に感謝すべき」という。意味がわからない。まず、37億円は53人の命の代償としては安い。後、1歩で死にかける体験なんて1億円もらったってしたくない。

次に、乗務員に感謝する以前に、事故の原因がパイロットにあった、つまり、アシアナ航空側が、パイロットの完璧な育成をしていなかった。ここで求められるのは「完璧」である。乗客の命を預かる仕事だ。求められるのは絶対的な技量なのだ。練習不足がどうとか、経験がどうとかではない。そんなものは乗客に知らされるわけでもない。このパイロットの事故率は何パーセントですとか、書いてあるわけでもない。

つまり、1億円は急死に一生を得る命の対価としては安いし、そもそもパイロットが完璧なら事故は起きていない。よって、乗客の提訴は当然といえよう。

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韓国経済、韓国の航空会社、MERSの影響で日本とソウルを結ぶ300便以上の運休を決定

韓国経済、韓国の航空会社、MERSの影響で日本とソウルを結ぶ300便以上の運休を決定

記事要約:韓国MERSの情報はほとんど出なくなった。これが終息に向かっているなら別に良いのだが、管理人はただの情報の隠蔽が進んだ結果と考えている。これ以上は韓国経済に悪影響しか及ぼさない。

報道の自粛、規制かまでは知らないが、とにかく、今後は感染者数や死者といった具体的な情報ではなく、経済の視点からのMERSがどのように広がり続けて行くかを判断するしかない。

後、6月22日、日韓基本条約が締結されて50年であった。管理人はMERS報道がなくなり、テレビもひたすら韓国の交流がどうとか述べていたのを不気味に感じた。これは多くの読者様が感じたのではないだろうか。日韓の問題は山積み。日韓基本条約の内容すら韓国人はほとんど理解していない。それを50年だからお祝いします。滑稽以前の問題だ。

そもそも、50年経っても日本の固有の領土である竹島は帰って来ていない。何を祝うのだ。韓国ばかりが日本になぜか要求するが、日本が要求しなければならないことも山のようにある。いつまでも大人の外交と述べて、何か解決した問題が一つでもあるのか。そう思うと腹立つので23日はサイトを更新しなかった。

1日経ち、少しは頭を冷えたが、日本の外交は事なかれ主義を未だに引きずっている。自民党の悪い癖である。50周年を祝う前に、事あるごとに問題が増えていく現実に何ら対処出来ていない。MERSの問題だってそうだ。報道がなくなれば解決するのか。違うだろうに。だから管理人がやることは一つ。具体的な報道がないなら、企業や政府のMERS対応を見て状況を判断していくしかない。

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韓国経済、機長ら韓国人スタッフは18日中に帰国へ

韓国経済、機長ら韓国人スタッフは18日中に帰国へ

記事要約:アシアナ航空機の着陸失敗事故で、広島空港はほとんど使い物にならず、施設を破壊した韓国人の機長らスタッフが18日中に韓国へ逃げ帰るらしい。

事情聴取をしたかは知らないが、産経新聞記者の件もある。このまま機長は8ヶ月ほど滞在させて、事情聴取したほうがいいのではないか。まさか、損害賠償もせずにこのまま終わるとでも?日本を舐めて過ぎているのか。それとも、人為的なミスや整備不良ではなく、空港側のミスとでも主張するのか。

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韓国経済、専門家「人為的ミスが争点」 アシアナ航空機事故多発の背景に、反省点を見出し次につなげようとする意識の欠如

韓国経済、専門家「人為的ミスが争点」 アシアナ航空機事故多発の背景に、反省点を見出し次につなげようとする意識の欠如

記事要約:韓国ではどのような人為的なミスを何度も起こそうが学習能力がないため似、また同じことを繰り返す。航空機事故で、正確な原因を調べるのは、真実を解き明かし、そこから学ぶ教訓が今後の航空会社の運営にかかせないから。だから、事故調査委員会はどんな小さな証拠からでも、その事故を徹底究明する。

しかし、真実を明らかにしても反論するのが韓国の航空会社、アシアナ航空なのだ。つまり、反省がなく、改善も不十分なのでまた人為的なミスで事故を起こす。これでヒューマンエラーの事故は一体何度目だ。管理人が知る限りは3回はあった気がする。

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韓国経済、アシアナ機事故について広島空港事務所「事故機パイロットが居場所不明」

韓国経済、アシアナ機事故について広島空港事務所「事故機パイロットが居場所不明」

記事要約:韓国のアシアナ機事故は、パイロットが計器誘導を受けられない東側から侵入して、滑走路への着陸を失敗した。そのため、人為的なミスが高いわけだが、そのパイロットが事故後、なぜか行方不明だそうだ。これはアシアナ航空が隠したのか。それとも、パイロットが責任を追求されるのを恐れて逃げたのか。そもそも、なぜ、事故を起こしたのかといった事情も聞けていない。ただ、パイロットは韓国籍ということで、韓国人のようだ。

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韓国経済、広島空港で着陸失敗、計器誘導受けられない東側から滑走路に進入…異常な低空飛行の原因を調査

韓国経済、広島空港で着陸失敗、計器誘導受けられない東側から滑走路に進入…異常な低空飛行の原因を調査

記事要約:昨日の午後8時に起きた韓国のアシアナ航空機着陸失敗事故。どうやら、計器誘導が受けられない東側から滑走路に進入していたようだ。さらに異常な低空飛行をしていたということもあり、これはパイロットの人為的ミスの可能性が高まったといえる。

当然、飛行機が着陸するときは管制官の指示にパイロットは従う必要があり、計器誘導を受けられない位置から滑走路へ降りるなんて通常では考えられない。もし、管制官の指示に従ってないなら、明らかに航空法違反なわけだが、実際のところ、なぜ、そのようなことをしたかまではまだ不明である。

ただ、パイロットは計器誘導がなくても着陸できる技量は持ち合わせておくのは当たり前であり、着陸困難と判断したら、管制官に別の滑走路への着陸許可を得るべきだろう。総合的な判断はパイロットにしか出来ないのだから、これはパイロットの事情をしっかりきく必要がある。練習不足でしたというオチが韓国ならありそうなんだが。

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韓国経済、韓国アシアナ機、広島空港で着陸失敗 左翼は折れ、エンジンも損傷

韓国経済、韓国アシアナ機、広島空港で着陸失敗 左翼は折れ、エンジンも損傷

記事要約:韓国アシアナ機といえば、2年ぐらい前に着陸失敗して死傷者を出していた。今回も着陸失敗のようで、多数の死傷者が出ている。正確な数は判明していないが、乗客は韓国からの帰りだったという。韓国の建物や乗り物は危険だという認識が甘いということだ。航空会社は選ぶべきだろう。なぜ、韓国アシアナ航空なんて乗っているのか。

しかし、事故の原因もわからず、左翼折れてエンジンも損傷って…セウォル号沈没事故の人災、KTXでの事故もそうだが、陸も海も、そして空も韓国には1つも安全な乗り物がないな。今日はこのニュースを中心に見ていきたいとおもう。整備不良なのか。パイロットのミスなのか。視界が悪いだけで事故を起こすような腕だったのか。まだわからないが。

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