韓国経済、〔韓国のＴＨＡＡＤ配備〕韓国の旅行会社が大量倒産する可能性も、文大統領就任後も中韓関係好転せず―韓国メディア

記事要約：先ほどからの凄い雨と雷の音で管理人は目を覚まして記事を更新しているのだが、そろそろ、韓国の旅行会社がＴＨＡＡＤ配備における中国の雷（いかずち）で悉く、破壊されるときが迫っているようだ。このままＴＨＡＡＤ配備の問題が解決しない場合、韓国の旅行会社は大量倒産する可能性が指摘された。

既に今年の上半期だけでＴＨＡＡＤ配備への損失は１兆円を超えている。しかも、韓国への旅行ということで韓国内の内需に貢献することなので横の繋がりがたくさんある。免税店もそうだが、ホテル、飲食業なども中国人観光客がいなくなったことで大打撃を受けている。だから、管理人はさっさとＴＨＡＡＤ配備の中止を決めた方が良いと述べているのに、文在寅大統領はしないんだよな。

ただ、トランプ大統領は白人至上主義者の集会でどちらも批難したことで、ロシアゲート事件より、追い詰められている。でも、管理人から言わせるとマイノリティーの差別なんだよな。白人至上主義の考えはダメというのがどう考えてもおかしい。

色々な考えがあってこそ、人種のるつぼであり、そもそも、許可を取ったデモに乱入したことすらメディアは報じてなかっただろうに。トランプ大統領は少なくとも両陣営を悪いところを批判しただけである。それがなんで叩かれるかが管理人はよくわからない。これではどちらが差別をしているのか。明らかにメディア側なんだよな。白人至上主義者を差別するんじゃない。そもそも、この集会は南部連合の指揮官ロバート・E・リー（Robert E. Lee）将軍の像の
撤去計画に反対するものだった。

米国市民はしっかり立つべきだろう。少なくとも、日本は左翼主義者が同じ事をするので、トランプ大統領の心情はよくわかるんだよな。自分たちは差別しておいて、トランプ大統領を批判する。それって自分たちの意見を同意しない大統領はいらないと言っているようなもんだ。結局、黒人だって白人至上主義者を差別している。第三者から見るともっと落ち着くべきだと思うぞ。それぞれの心情があるのはいいが、差別反対といいながら、差別してはいけないだろうに。

話が段々ずれてきているな。元に戻そう。

＞韓国国土交通部によると、今年上半期における韓国から中国に向かう航空便利用客数が延べ約700万人と、昨年の同時期より27．5％減となった。また、清州空港、済州空港をはじめ、中国路線の割合が高い空港の利用客数も軒並み大きく減少している。

昨年より27.5％。約3割の減少か。まだまだ少ないな。もっと増えないと決定的な打撃にはならない。

＞また、地方空港の免税店も大打撃を受けているという。清州空港では免税店の売り上げが1兆ウォン（約967億円）を切り、月額1兆5000億ウォン（約1450億円）のテナント料を賄えない状態だ。

テナント料高いなあ。空港に免税店造るだけの場所スペースが1ヶ月に1450億円か。日本の空港にあるお店のテナント料はいくらなんだろう。疑問に思って調べたが、表には出てこないようで交渉で決まるようだ。でも、さすがに1450億円を月額で取らないだろう。空港がぼったくり過ぎだと思う。それか記者が桁を間違えているか。

＞済州空港のギャラリア免税店も中国人観光客の激減により業績が悪化、テナント料と人件費が支払えない状況のため、経営権の返還をすでに空港側に申し出たとのことだ。

月1450億円とか、わけのわからないテナント料をずっと今まで支払ってきただけでも凄いわ。

＞このほか、中国人観光客頼みだった韓国国内の旅行会社も窮地に陥っており、関係者からは「もし政府がこれ以上対策を講じないようであれば、大量の旅行会社が倒産する」との声も出ている。

文在寅大統領の蝙蝠外交では期待薄だな。韓国の旅行会社が大量倒産したところでたいした影響はない。造船のようなことには並んだろうな。しかし、海運も昨年の韓進海運の物流混乱でダメ。空港も免税店、ホテル、自動車、エンタメ、旅行などもＴＨＡＡＤ配備でダメ。内需は息していない。好調なのはサムスン電子とＳＫハイニックスぐらいということか。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、〔韓国のＴＨＡＡＤ配備〕韓国の旅行会社が大量倒産する可能性も、文大統領就任後も中韓関係好転せず―韓国メディア

2017年8月16日、海外網は、韓国の文在寅（ムン・ジェイン）大統領誕生で期待された中韓関係の改善が進まず、航空会社や観光業界が苦境に立たされているとする、韓国メディアの報道を伝えた。

記事は「文大統領は17日で就任100日を迎える。当初韓国メディアは文政権誕生後に中韓関係に春が来ると予測していたが、文大統領は高高度防衛ミサイル（THAAD）配備にかえって執着し、中韓の冷えた関係を継続させている」としたうえで、韓国・聯合ニュースの16日付報道を紹介した。

航空業界では、韓国イースター航空が20日に予定していた清州―瀋陽・上海・大連・ハルピン・寧波などの航空便就航を中止した。また、済州航空も中国民用航空局に提出していた中国路線就航の申請を却下されたという。

韓国国土交通部によると、今年上半期における韓国から中国に向かう航空便利用客数が延べ約700万人と、昨年の同時期より27．5％減となった。また、清州空港、済州空港をはじめ、中国路線の割合が高い空港の利用客数も軒並み大きく減少している。

また、地方空港の免税店も大打撃を受けているという。清州空港では免税店の売り上げが1兆ウォン（約967億円）を切り、月額1兆5000億ウォン（約1450億円）のテナント料を賄えない状態だ。

済州空港のギャラリア免税店も中国人観光客の激減により業績が悪化、テナント料と人件費が支払えない状況のため、経営権の返還をすでに空港側に申し出たとのことだ。

このほか、中国人観光客頼みだった韓国国内の旅行会社も窮地に陥っており、関係者からは「もし政府がこれ以上対策を講じないようであれば、大量の旅行会社が倒産する」との声も出ている。

（http://www.recordchina.co.jp/b187789-s0-c10.html）

韓国経済、上半期の経常黒字３６２億ドル　サービス赤字は最大＝韓国

記事要約：韓国の上半期の経常黒字が362億ドルとなった。しかし、サービス赤字は過去最大となっている。

まず、経常黒字というのは経常収支が黒字ということである。経常収支が赤字になれば経常赤字となる。何の説明にもなってないではないかと思うかもしれないが、ここからしっかり解説していく。経常収支とは主に次の4つに分かれている。

■経常収支（2017年1月～6月まで）は３６２億７０００万ドル

1．貿易収支：５８３億５０００万ドル

2．サービス収支：ー１５７億４０００万ドル（旅行収支が－77億4000万ドル、輸送収支が－22億8000万ドル）

3．所得収支：５億５０００万ドル

4．経常移転収支

大事なのはこれら4つを含めたのが経常収支ということ。そして、韓国は362億ドルの黒字ということ。さて、このサービス収支をさらに細かく分けると「旅行収支」と「輸送収支」というものが出てくる。

■旅行収支

旅行収支とは、日本人旅行者の海外での消費を「支出」、訪日外国人の日本での消費を「収入」とし、収入から支出を引いたものである。

今回の場合は当然、日本人ではなく韓国人と読み替えてもらえばいい。つまり、旅行収支が赤字ということは韓国人旅行者が海外で消費する支出が、韓国旅行に来た外国人の消費する支出より多いことを指している。反対に日本は旅行収支は黒字なのである。2016年の日本の旅行収支は１兆3391億円であり、過去最大のものとなった。

この状況について普段､管理人のサイトに訪れていればなんとなく理解されていると思われる。韓国人の海外旅行は増えているが、逆に韓国へ来る外国人が減っているという数値から来る「データ」というわけだ。その影響の先に韓国のＴＨＡＡＤ配備による、中国人観光客の大幅減少があると。一から解説してきたがこのように繋がっている。

＞上半期の旅行収支の赤字は７７億４０００万ドルで、２００７年下半期以降で２番目の大きさとなった。特に６月は１３億９０００万ドルと、中東呼吸器症候群（ＭＥＲＳ）流行の打撃が大きかった２０１５年７月以来の高水準だった。在韓米軍への米最新鋭地上配備型迎撃システム「高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ、サード）」配備に反対する中国からの観光客が急減したためだ。同月に韓国に入国した中国人は前年同月比６６．４％減の２５万５０００人と集計された。

韓国のＴＨＡＡＤ配備の影響による中国人観光客の減少は中東呼吸器症候群（ＭＥＲＳ）流行の打撃の次に大きいと。つまり、中国人観光客の減少はまだＭＥＲＳレベルの被害にすら到達していないことになる。足りないと思う。中国はまだまだ旅行客を減らすことは可能だろう。団体が終われば次は個人旅行者の韓国旅行禁止令を出せばさらに20％ぐらいは減るんじゃないか。

因みに管理人は酷い書き方をしていると思うが､これは韓国の国益のためである。韓国は中国経済圏でハブられたら生きていけないので、さっさとＴＨＡＡＤ配備を中止にして宗主国様に従うことこそ、韓国の真の国益だと考えているためである。まあ、異論はあるとおもうのだが、考え方の違いというものだとおもう。

■輸送収支

次に輸送収支だが、輸送手段（海上運送、旅客運送、その他）及びサービスの内容（旅客、貨物、その他）の区分に基づいている。つまり、だいたい人や物を運ぶ運賃だと思えばいい。そして、運送と言えば昨年の秋に破綻した例の韓進海運における物流大混乱事件があったことを思い出せば、これは確実に赤字になってると予想が立つわけだ。

＞また、上半期の輸送収支の赤字も２２憶８０００万ドルで過去最悪となった。韓国の海運大手だった韓進海運の経営破綻の影響が続いているとみられる。

22億ドルなので2200億円ぐらいか。韓進海運は3000億円で救えたはずなのだが、どう見ても損しているんだよな。管理人は物流大混乱事件の時にも述べたが、韓進海運は国が支援してでも救うべきだった。少なくとも物流大混乱を2ヶ月以上も放置したのは痛すぎる。あれだって韓国政府が肩代わりすれば1週間もかからず終息できただろうに。韓進海運憎しの朴槿恵前大統領がやったことは韓国の国益に大きな損失を与えている。それが22億ドルの赤字となったと。だが、これは継続するのでまだまだ赤字額は増える。

日々のニュースをしっかり追っていればデータというものがその動きの裏付けに過ぎないことがわかるんじゃないかと。しかし、数値を知っておくのも大事だ。経常収支362億ドルの黒字の意味が実はトランプ大統領がいう米韓ＦＴＡの見直しに大きく関わることを説明したかったのだが､これは別の機会だな。経常収支を解説したら長くなりすぎた。

データを解説していくのは好きなのだが、長くなりすぎて一編に詰め込むのは良くないと思うのだ。経済をあまり知らない読者様も中には入るだろう。経常収支の解説だけでもややこしく感じているかもしれない。これに貿易摩擦とか、米韓ＦＴＡとか、為替レートがどうとか言われても困ると思うのでこの辺で一端、筆を置く。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、上半期の経常黒字３６２億ドル　サービス赤字は最大＝韓国

【ソウル聯合ニュース】韓国銀行（中央銀行）が３日発表した国際収支（速報値）によると、６月の経常収支は７０億１０００万ドル（約７７６６億円）の黒字だった。２０１２年３月から６４カ月連続の黒字で最長記録を更新しているが、黒字幅は前年同月の５８．０％にとどまった。

上半期（１～６月）の黒字も３６２億７０００万ドルと、前年同期（５１６億９０００万ドル）から１５４億２０００万ドル縮小した。サービス収支の１５７億４０００万ドルの赤字が響いた。旅行収支と輸送収支が悪化したためで、サービス収支の赤字は２０１６年下半期を上回り半期ベースで過去最大を更新した。

上半期の旅行収支の赤字は７７億４０００万ドルで、２００７年下半期以降で２番目の大きさとなった。特に６月は１３億９０００万ドルと、中東呼吸器症候群（ＭＥＲＳ）流行の打撃が大きかった２０１５年７月以来の高水準だった。在韓米軍への米最新鋭地上配備型迎撃システム「高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ、サード）」配備に反対する中国からの観光客が急減したためだ。同月に韓国に入国した中国人は前年同月比６６．４％減の２５万５０００人と集計された。

また、上半期の輸送収支の赤字も２２憶８０００万ドルで過去最悪となった。韓国の海運大手だった韓進海運の経営破綻の影響が続いているとみられる。

一方、上半期の商品収支（貿易収支に相当）の黒字は５８３億５０００万ドルだった。前年同期に比べ４１億４０００万ドル減少。韓国銀行は「設備投資の機械類の導入と原油などエネルギー類の単価上昇で輸入が増え、商品収支黒字が減少した」と説明した。それでも上半期ベースでは過去２番目の大きさだった。輸出で半導体とディスプレーが善戦した。

６月の給与・賃金と投資に伴う利子や配当を差し引きした所得収支は５億５０００万ドルの黒字だった。配当金関連の所得収支が悪化するなどして前年同月からほぼ半減した。

（http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2017/08/03/0500000000AJP20170803000300882.HTML）