カテゴリー別アーカイブ: 韓国の鉄道

韓国経済、【KTX脱線】 線路切り替え装置に不良か

韓国経済、【KTX脱線】 線路切り替え装置に不良か

記事要約:ファーフェイの話題を引き続き取り上げても良かったのだが、まあ、同じ話題も続けるのも飽きるかなと思って、先日に起きた韓国の高速鉄道の脱線事故について取り上げて行こう。事故の原因は特定されていなかったわけだが、読者様の情報によると寒さによる線路以上が原因だというニュースがあった。

でも、専門家はそんなことはあるかと否定していた。ただ、管理人の事故原因の予測だと、きっと補修に使ったガムテープが氷ってしまったのだろうとおもう。いくら最強のガムテープでも氷ってしまうと粘着力はなくなるとおもうしな。

本当になくなるのか。ちょっと気になるな。調べてみようか。氷点下でも使えるガムテープとかあるんだろうか。それで調べたら、冷凍用のクラフトテープが存在するではないか。なら、ガムテープの補強でも問題なしだな。あれ?事故の原因が謎になってしまった。

>韓国北東部・江陵で高速鉄道KTXが脱線した事故を受け、金賢美・国土交通相は9日、現場を訪れ、復旧作業に全力を挙げるよう指示した。また、事故調査委員会は「線路切り替え装置の接続不良が原因と推定される」という暫定的な報告を出した。国土交通省が発表した。 

線路切り替え装置の接続不良が原因。つまり、レールの分岐点で切り替えが上手く作動しなくて、そのまま線路を越えてでこぼこ道に突っ込んだということらしい。その接続不良の原因は特定されてない。これなら寒さもあるかもしれないな。切り替える装置が凍り付いて動かなかった。

まあ、普通は点検しているか。動かない場合は何らかの防止策が用意されているのだろうが、韓国だしな。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、【KTX脱線】 線路切り替え装置に不良か

【ソウル時事】 韓国北東部・江陵で高速鉄道KTXが脱線した事故を受け、金賢美・国土交通相は9日、現場を訪れ、復旧作業に全力を挙げるよう指示した。また、事故調査委員会は「線路切り替え装置の接続不良が原因と推定される」という暫定的な報告を出した。国土交通省が発表した。 

同省などによると、金氏は「脱線事故で、鉄道の安全に対する国民の信頼は完全に失墜した」と述べ、国民に謝罪。原因を徹底調査した上で、対策を講じるとともに、関係者の責任を問う考えを強調した。 

(https://www.jiji.com/jc/article?k=2018120900063)

韓国経済、〔高速鉄道脱線事故〕乗客「でこぼこ道を通るように揺れて倒れた」

韓国経済、〔高速鉄道脱線事故〕乗客「でこぼこ道を通るように揺れて倒れた」

記事要約:先ほど、速報を出した韓国の高速鉄道脱線事故の続報になるのだが、どうやら乗客によると「でこぼこ道を通るように揺れて倒れた」そうだ。それと、事故の詳細が文章で説明されている。これを読むとかなり酷い事故のように思えるが、なぜか、怪我人が14人程度で済んでいる。これが1番不思議である。

>KORAIL(韓国鉄道公社)によると、この列車はこの日7時30分に江陵を出発し、江陵駅と珍富(ジンブ)駅の間で脱線した。客車10両のうち4両は完全に脱線し、残りの6両も少しずつ線路から離脱した。KORAILと消防当局によると、当時、列車には乗客198人、機関士1人、乗務員2人の計201人が乗っていた。機関士(45)を含む14人が負傷し、付近の病院で治療を受けている。 

客車10両のうちに4両は完全に脱線し、残りの6両も少しずつ線路から離脱した。これを読んでも事故の原因がさっぱりわからないな。線路に置き石でもおいてあったのか。それとも、単に線路に不備があったのか。まだ、事故原因は調査中のようだが、列車が線路を越えて、でこぼこ道を通るような光景というのは中々、考えられるものではないからな。

自ら列車から脱出した乗客らは、事故地点の近くにあったビニールハウスの中で寒さに震えながら気持ちを落ち着かせた。一部の乗客は事故の現場で状況を眺めていた。 

ビニールハウスの中に入るほど寒かったのか。もう12月過ぎてるものな。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、〔高速鉄道脱線事故〕乗客「でこぼこ道を通るように揺れて倒れた」

8日午前7時35分ごろ、江原江陵市雲山洞(カンヌンシ・ウンサンドン)でソウル行きのKTX(韓国高速鉄道)列車(KTX806)が脱線した。 

搭乗客のチェ・ギョンジェ(53)さんは「出発から10分ほど経過した時、自動車がでこぼこ道を走る時のようにドンドンドンという音がして、何か問題が発生したと思った」とし「その後、列車が揺れながら徐々に速度が落ちて傾いた」と当時の状況を説明した。また「あまりにも突然の事故だったためか、放送はなかった。安全に関する案内もなかった」と伝えた。 

別の乗客イさん(22)は「下に落ちる感じだった」とし「死ぬと思ったが、助かってよかった」と語った。 

ある乗客は「列車の前の2両はT字型に90度ほど曲がり、線路は破損した。列車が衝突した柱は完全に倒れた」と説明した。 

自ら列車から脱出した乗客らは、事故地点の近くにあったビニールハウスの中で寒さに震えながら気持ちを落ち着かせた。一部の乗客は事故の現場で状況を眺めていた。 

KORAIL(韓国鉄道公社)によると、この列車はこの日7時30分に江陵を出発し、江陵駅と珍富(ジンブ)駅の間で脱線した。客車10両のうち4両は完全に脱線し、残りの6両も少しずつ線路から離脱した。KORAILと消防当局によると、当時、列車には乗客198人、機関士1人、乗務員2人の計201人が乗っていた。機関士(45)を含む14人が負傷し、付近の病院で治療を受けている。 

KORAILはバスを利用して乗客を珍富駅に移動させた後、別の列車に乗り換えるようにした。江陵駅を出発して太白(テベク)線-嶺東(ヨンドン)線を利用する一般列車はムグンファ号3便を除いて正常運行している。KORAIL関係者は「江陵駅から珍富駅まではバスで迂回輸送し、珍富駅からソウル駅までは正常運行中」とし「江陵船を通過するKTXと一部の一般列車の運行に支障が生じていて、復旧作業を進めている」と説明した。 

国土交通部は「KTX脱線事故の直後からKORAILが250人の職員を動員して復旧作業をしているが、復旧は10日午前2時ごろ可能と予想される」と明らかにした。この日の事故で運行が中断した江陵線珍富駅-江陵駅区間の運行は週明けまで難しいとみられる。 

国土部とKORAILは現場に事故収拾対策本部を設置し、正確な事故の原因を調べている。KORAILも運行調整された列車の乗車券購買顧客に文字メッセージなどで連係輸送、運行中止、全額払い戻しなどの措置事項を知らせた。国土部は収拾のため約20人を事故現場に派遣した。また、国土部傘下の航空鉄道事故調査委員会を通じて正確な事故の原因を把握するという。 

https://japanese.joins.com/article/925/247925.html?servcode=400

韓国経済、韓国の高速鉄道が脱線 14人けが、出発直後か

韓国経済、韓国の高速鉄道が脱線 14人けが、出発直後か

記事要約:韓国で高速鉄道が脱線して14人が怪我したという事故があったようだ。ただ、乗客が198人ほど乗っていて脱線して14人怪我というのは少なすぎるんじゃないか。しかも、死亡しているわけでもない。

出発直後だったとはあるが、大してスピードは出てなかったということだろうか。もちろん、怪我人は少ない方が良いと思うのだが、脱線のイメージならこんな被害で済むとか到底考えられない。とりあえず、ニュース映像を見つけたのでご覧頂きたい。

ああ。なるほど。確かに脱線であるのだがあれだな。管理人が思っていた脱線とは違う。管理人が思っていたのは車体がひっくり返っていくつもの車両が脱線したのかと。でも、これ先頭だけの車両が脱線したというか。線路を乗り越えた?普通はあり得ないんだが。でも、韓国にあり得ないことはあり得ないからな。

どういう事故が原因かはわからないが、普通に速度超過ような脱線に思える。出発直後ということ飛ばそうしていたんじゃないか。て、事故の原因はこれから出てくるだろうが、速報としてはこれぐらいだ。また、何かわかれば紹介したいとおもう。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

追記。5chで面白いレスを見つけてしまった。これは取り上げざる得ない

184トゥモローネヴァー・コリア ◆Moin7.Df0c 2018/12/08(土) 11:14:49.08ID:7TRQmN75>>189>>190>>192>>209>>210>>168
京阪 

そんなことはどうでもいいんだよチョンニャンニ とにかく韓国の鉄道は安全だ 死なない

189<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2018/12/08(土) 11:15:16.60ID:/xhkH05T>>198>>184
早く笑いを

190香風智乃(14歳) ◆65AAqwxIEE 2018/12/08(土) 11:15:34.79ID:JC2SOfKs>>242>>184
ICOCAくれヽ(=゚ω゚)ノ

192Mr. マデュース(排【害】主義者) ◆50BMG/hDrU 2018/12/08(土) 11:15:53.38ID:l3AVkday>>201>>223>>164

出発直後でスピード遅かったからだよ 

それでもこんな大惨事になってる方がおかしいんだよ… 

車体も千切れてんじゃん… 

>>184
でも、事故って目的地に着かないんでしょ?

198トゥモローネヴァー・コリア ◆Moin7.Df0c 2018/12/08(土) 11:16:53.89ID:7TRQmN75>>203>>204>>206>>207>>189
これだけは言っておく 

韓国は吉本新喜劇じゃない おまえらを笑わせるために韓国があると思ったら大間違いだ! 

ばーかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

204<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2018/12/08(土) 11:17:31.52ID:/xhkH05T>>198
知ってるよ、WAHAHA本舗だろ?

206<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2018/12/08(土) 11:17:55.86ID:5NeVb/Ow>>198
少なくとも、吉本新喜劇の新米よりオモロイw

207<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2018/12/08(土) 11:18:00.69ID:edASr0kc>>198
天然かよ 
狙わずに笑いのネタ提供するのが、一応国ってのがまたすごいw

 以上、管理人はこう述べた。真の笑いとは自然から産まれるものだ。こういう面白いレスは中々、ないんだが、管理人はかなりツボった。

韓国経済、韓国の高速鉄道が脱線 14人けが、出発直後か

【ソウル共同】韓国の聯合ニュースによると、8日午前7時35分(日本時間同)ごろ、韓国北東部江陵で、ソウルに向かっていた高速鉄道が脱線した。乗客198人が乗っており、14人が打撲などのけがを負い、病院に搬送された。 

 聯合によると、この列車は江陵駅を午前7時半に出発。間もなく脱線したとみられる。 

(https://www.recordchina.co.jp/latest.php)既にリンクはなくなっている。記事を探したが見つからない。ただ、動画はあるので事故が起きたことは間違いない。

韓国経済、〔鉄道も火病〕走行中に火災起きたKTX、終点着30分後には上り線で運行継続

韓国経済、〔鉄道も火病〕走行中に火災起きたKTX、終点着30分後には上り線で運行継続

記事要約:ソウル発浦項(ポハン)行きの高速鉄道(KTX)の客室で、走行中に火災が起きたそうだ。普通、火災が起きたら色々と調べると思うのだが、何故か、韓国鉄道公社(コレイル)は、ソウルに戻る上り線にもそのまま投入したことが問題となっている。そのよくわからない安全規定を無視する方針が韓国人らしい。マニュアルがあろうが、なかろうが、それを守らないなら無用の産物だからな。

>鉄道業界とコレイルなどによると、16日午後12時40分、ソウルを出発して浦項に向かったKTX463便の15号車の天井から午後2時頃煙が出て炎が飛び始めた。これを見た乗客たちが客車内のインターホンで列車チーム長と乗務員に通報し、不安を感じた一部の乗客は消火器を持って火を消そうとした。

15号車の天井とか書いてあるな。また、天井かよ。韓国は天井に爆発物でも仕掛ける習慣でもあるのか。

>列車チーム長と乗組員は、車両の照明ソケットで出火しことを確認後、客車の電源を切って乗客10人を別の車両に避難させた。

これ、下手したら大事故じゃないか?すぐさま、全ての車両の照明をチェックしないと似たような火災が起こるんじゃないか。

>しかし、コレイルはこの列車を目的地の浦項までそのまま運行し、到着30分後の午後3時30分には再びソウル行きの466便に投入した。上り線で該当客車のチケットを予約買いしていた乗客12人は、燃えるにおいがひどいうえ、火災の起きる危険があるとして隣の車両である16号車などに移動させた。

チャレンジャーだな。火災があった列車をそのまま投入か。危うすぎる。だから、韓国人に乗り物を造らせたり、運行させたりしてはいけないと。これは、ただの火災だという認識しかもってないな。ああ。そうしているうちにも、ハインリッヒの法則の条件が積み重なっているというのに。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、〔鉄道も火病〕走行中に火災起きたKTX、終点着30分後には上り線で運行継続

ソウル発浦項(ポハン)行きの高速鉄道(KTX)の客室で、走行中に火災が起きた。韓国鉄道公社(コレイル)は安全規定上、該当客車を運行から除外しなければならないが、ソウルに戻る上り線にもそのまま投入した。

鉄道業界とコレイルなどによると、16日午後12時40分、ソウルを出発して浦項に向かったKTX463便の15号車の天井から午後2時頃煙が出て炎が飛び始めた。これを見た乗客たちが客車内のインターホンで列車チーム長と乗務員に通報し、不安を感じた一部の乗客は消火器を持って火を消そうとした。

列車チーム長と乗組員は、車両の照明ソケットで出火しことを確認後、客車の電源を切って乗客10人を別の車両に避難させた。

コレイルの安全規定は、列車で火災が発生した場合、最寄りの駅に停車して代替列車に交換したり、後続列車に乗客を乗り移さなければならないと定めている。

また、火災が起きた列車は近くの車両基地で点検や修理を受けることが義務付けられている。KTX京釜(キョンブ)線の場合、五松(オソン)駅に代替列車が常時待機している。

しかし、コレイルはこの列車を目的地の浦項までそのまま運行し、到着30分後の午後3時30分には再びソウル行きの466便に投入した。上り線で該当客車のチケットを予約買いしていた乗客12人は、燃えるにおいがひどいうえ、火災の起きる危険があるとして隣の車両である16号車などに移動させた。

コレイルはソウル駅到着後、火災の原因が客車の蛍光ソケットの接触不良であることを突き止め、新しいソケットに交換した。

匿名を求めた鉄道業界の関係者は、「高速で走行するKTXの特性上、小さな火事の危険でも、これを抱えて運行する場合、大きな被害につながる可能性がある」とし、「安全規定に従って別の便を投入すべきだった」と指摘した。

コレイルで列車整備を担当する関係者は、「列車を釜山車両基地に移動させて点検しなければならないが、30分後の上り線の出発時間に間に合わせようと、臨時の措置だけを取った後、運行に投入したとみられる」と話した。

これに対してコレイルの関係者は、「東大邱(トンテグ)駅に停車したときに火災の原因を把握し、その後、火が出た車両の電源を遮断してから運行したため、安全に問題はないと判断したので、代替便を投入しなかった」と明らかにした。

5分ほどに過ぎない東大邱駅での停車中に火災の原因を正確に把握するのは難しいという指摘に対しては、「開運以来今まで培ってきたノウハウがあるので(火災の原因が何か)すぐ分かる」と語った。

(http://japanese.donga.com/Home/3/all/27/1430512/1)



韓国経済、韓国とロシアが自由貿易圏の設立に関する共同声明に署名

韓国経済、韓国とロシアが自由貿易圏の設立に関する共同声明に署名

記事要約:ジャンル分けしようとして、こういう記事に当たると、これは外交なのか、経済なのか、どっちだと思ってしまう。韓国がロシアと何かするなら外交なのだが、自由貿易圏の設立に関する共同声明に署名ということで経済的な話題だ。まあ、分からないときは韓国経済にしとこう。

さて、韓国とロシアの動きは数年前というか。朴槿恵政権時代から色々と出てきた。おそらく、この先、ロシアとのFTAでもする布石ではないかとおもう。ロシアは資源国なので韓国にとって必要な原油や天然ガスといった資源輸入が拡大すれば、中東への依存も減る。

ロシアは極東を開発に投資してくれたり、資源を購入してくれる客は欲しい。GDPの規模では韓国の方がロシアより上になっている。でも、全然、上のようには思えないけどな。しかし、ロシアは経済的にはまだまだ復活したとはいえない。数年前、ロシアはクリミア侵攻したことで、各国から経済制裁を受けている。

プーチン大統領が外交で割とおとなしいのも、内政が中々うまく行ってないためだとおもうんだよな。ここ数年でロシアのプーチン大統領が目立った発言して取り上げた記憶はほとんどない。

どうだろう。もう少し邪推するとアメリカ陣営から抜けた後に赤化したとき、ロシアに媚びいるための政略ともいえる。中国とロシアが手を組むかは知らないが、韓国にとっては歴史上、避けては通れない国である。ただ単に何も考えていない、蝙蝠、いや、バランス外交かもしれないが。

他にもロシアから韓国までに鉄道でも通したいとか。韓国は北や中国の言いなりなので、北朝鮮がOKすれば南北鉄道は造られて、それが中国とロシアにつながれば陸路して巨大な運送ルートが出来上がる。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、韓国とロシアが自由貿易圏の設立に関する共同声明に署名

韓国の文在寅(ムン・ジェイン)大統領とプーチン大統領がモスクワで開いた首脳会談を受け、両国は自由貿易圏の設立に関する共同声明に署名した。

さらに、ロシア経済発展省と韓国の科学技術情報通信部が、 第4児産業革命に向けた露韓イノベーションプラットフォーム設立における協力に関する覚書にも署名。

さらに露韓地域間協力フォーラムの設立に対するロシア経済発展省と
韓国外務省のあいだの相互理解に関する覚書にも署名した。

(https://jp.sputniknews.com/business/201806225027176/?utm_source=short_direct&utm_medium=short_url&utm_content=hRp5&utm_campaign=URL_shortening)

韓国経済、「韓国経済は徐々に死にゆく『がん』にかかっている」

韓国経済、「韓国経済は徐々に死にゆく『がん』にかかっている」

記事要約:韓国経済が徐々に死にゆく「がん」にかかっているというのが今回の記事。朝鮮日報と韓国経済研究院と共同で一般市民800人と経済専門家48人にアンケート調査を実施した結果、専門家の68%が「20年前の金融危機と同等の危機が今後5年以内に発生する恐れがある」と答えたそうだ。

なるほど。管理人は2020年の韓国経済破綻を予想しているわけだが、専門家は5年以内だと考えているのかその原因はどこにあるのだろうか。

>専門家らは経済危機の原因となり得るぜい弱な分野として「主力産業の没落」(20.6%)と「家計債務(個人負債)」(16.5%)を挙げた。

管理人は2020年に韓国経済は家計債務が原因で「経済破綻」すると数年前から予想している。これが当たるかどうかはまだ3年あるので不透明なのだが、経済の専門家は主力産業の没落危機の可能性の方が高いと考えているようだ。

ただ、DRAMの価格が高騰していて、さらに原油価格の高騰も中東のきな臭い動きである。今、原油価格が56ドル。これが70ドルとかになれば韓国にはかなりの追い風となるので、造船や石油化学製品、建築などといった中東への輸出が強い分野が息を吹き返す可能性が出てくる。

主力の自動車も3不宣言で中国の経済報復措置がこのまま解除されたら、ある程度は盛り返すので輸出的には悪くない状況といえる。だから、IMFが今年の経済成長を3.2%に上方修正し、来年も3%成長予想をあげた。とても3年以内に主力産業の没落危機で経済破綻する未来が見えてこない。

やはり、あるとすれば家計債務爆弾の爆発だろう。1500兆ウォンを超えたらもうダメだと思うのだがどうなることやら。でも、株価は2500もあるし、ウォンはまだ1093ぐらいだし、今の株価や為替は過去最高に絶好調だからなあ。主力産業が死んでるといっても、その分、別分野で儲けて貿易総額も1兆ドル突破も確実な状況となっている。

たまに間違えられるがこのサイトはまとめサイトに良くある嫌韓サイトではないので、韓国経済の状況を正確に分析して、こうだと伝えている。だから、韓国嫌いな人には面白くないかもしれないが、むしろ、誤った情報を伝えて、煽るサイトというのは管理人の趣味ではない。あくまでも韓国経済を冷静に分析している。だから、嫌韓サイトでは取り上げないネタが3割ほどは占めている。

昨日のソウルが海外渡航先ランキングで7位や貿易額1兆ドルとかも5chのニュース速報になかったりするわけだ。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、「韓国経済は徐々に死にゆく『がん』にかかっている」

「韓国経済は徐々に死にゆく『がん』にかかっている」
IMF金融危機から20年
専門家の68%「5年以内に同様の危機起きる」

韓宝鉄鋼の倒産、起亜自動車の法定管理申請と大手企業が次々に傾き、韓国経済危機説がひっきりなしに聞こえていた1997年11月21日、就任からわずか3日の林昌烈(イム・チャンヨル)経済副総理(当時)が夜10時20分に緊急記者会見を開いた。「政府は金融・外為市場の困難を克服するために国際通貨基金(IMF)に金融資金を要請することを決定した」

こうして始まったIMFによる韓国救済体制は、30大財閥のうち16財閥が解体、銀行26行のうち16行が閉鎖と韓国経済を根こそぎ揺るがしたが、先延ばしになっていたさまざまな改革課題を実施に移すことで韓国経済の体質を変える役割も果たした。当時、IMF総裁を務めていたミシェル・カムドシュ氏は「変装した祝福」と評した。それから20年が過ぎた今、韓国経済は危機の心配のない安全地帯にいるのだろうか。

林元副総理は18日、本紙とのインタビューで「韓国経済は徐々に死にゆく『がん』にかかっている」と診断した。林氏は「(主力産業のうち)造船はすでに中国に(主導権を)奪われたし、電子も時間の問題だ」「主力産業を延命できる解決策を見いだせなければ韓国経済はいっそう深刻になる」との見方を示した。

韓国政府は3年8か月でIMFから借り入れた195億ドルを全額返済した。林氏は「IMF体制からの早期脱却が必ずしも良いことだったとは言い切れない。国民が当時の苦しみと教訓をあっという間に忘れてしまった」と話した。さらに「(早期脱却のせいで)政府が進めていた規制撤廃や労働改革が中途半端になってしまったのが残念だ」と指摘した。

1997年の金融危機から20周年を迎え、本紙が韓国経済研究院と共同で一般市民800人と経済専門家48人にアンケート調査を実施した結果、専門家の68%が「20年前の金融危機と同等の危機が今後5年以内に発生する恐れがある」と答えた。専門家らは経済危機の原因となり得るぜい弱な分野として「主力産業の没落」(20.6%)と「家計債務(個人負債)」(16.5%)を挙げた。

韓国国民は20年前、失業者が170万人を超える状況でも、国難を乗り越えるために「金製品集め運動」に賛同した。しかし今回の調査では、このような共同体意識は大きく低下していることが分かった。「再び金融危機が発生した場合、国民が金製品集めのような苦痛の分かち合いに賛同すると思うか」との質問に対し「そうは思わない」との回答が37.8%に達し、「そう思う」(29.2%)を上回った。

羅志弘(ナ・ジホン)記者 , 琴元燮(クム・ウォンソプ)記者
朝鮮日報/朝鮮日報日本語版

(http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/11/19/2017111902186.html)

韓国経済、韓国通商本部長「韓国の造船会社とロシアのエネルギー会社の株式対等交換しよう」サプライズ提案

韓国経済、韓国通商本部長「韓国の造船会社とロシアのエネルギー会社の株式対等交換しよう」サプライズ提案

記事要約:韓国の通商本部長がロシアに「韓国の造船会社とロシアのエネルギー会社の株式対等交換しよう」という提案をしたそうだ。韓国の造船会社は昨年、大宇造船海洋をはじめ2兆円もの支援を受けて構造調整を受けている最中。他のサムスン重工業、現代重工業などは今年に入って赤字受注でなんとかシェアを獲得している状況。

確かに今年だけ見れば韓国の造船業のシェアは高い。でも、それは仕事がなかったからであって、中国や日本が急激に減ったわけでもない。だいたい、受注しても、設計図などの準備で来年辺りだろう。仕事にかかるのは。そんな造船会社の株式とロシアのエネルギー会社の株式を等価交換というのはどうなんだ。

これを韓国メディアはサプライズ提案と呼んでいるが、ただの愚か者じゃないのか。管理人は韓国の造船は数年は様子見だと思われるのでロシアはそんな危ない橋を渡るとは思えない。というより、地理的状況から船を出すというのが難しいんだよな。

それで、韓国はロシアの寒さに耐えられるような船を設計できるのか。そもそも、ロシアの技術は韓国より上だろ?なんで等価交換なんだ。むしろ、ロシア8:韓国2ぐらいではないのか。技術的には。なんでもいいが、紙くずになるような韓国の造船株と等価交換して損するのはロシア側だろうな。

そもそも、韓国はロシアに近づいているが、ロシアも韓国のTHAAD配備を批判していたはずだぞ。しかし、文在寅大統領の側近は思いつきで外交するのか。前にも似たようなこと米国に提案していた気がするな。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、韓国通商本部長「韓国の造船会社とロシアのエネルギー会社の株式対等交換しよう」サプライズ提案

産業通商資源部の金鉉宗(キム・ヒョンジョン)通商交渉本部長は13日、「韓国の造船会社とロシアのエネルギー会社間の株式対等交換をロシア側に提案した」と話した。

文在寅(ムン・ジェイン)大統領が7日のロシア訪問中に造船をはじめとしてガス、鉄道、電力、北極航路など9分野で韓ロ協力を強化しようという新北方政策を発表した中で通商部門のトップが韓国の造船会社とロシアのエネルギー企業間の「株式ビッグディール」を提案したもので注目される。

金本部長はこの日政府世宗(セジョン)庁舎で開かれた記者懇談会で、「韓国は造船業が強くロシアはそうではないが、物流側から協力する部分が多い」としてこのように明らかにした。

金本部長は6~7日にロシアが主催した東方経済フォーラムに文大統領とともに参加した。金本部長は「ロシアのエネルギー大手企業のうち1社が韓国の造船会社と株式を対等交換できないか、ロシア側に検討してみようと話した。そうなれば(韓国の造船会社はロシアから受注し)船舶需要が多くなり雇用を維持できるだろう」と説明した。

産業通商資源部関係者は「該当の提案は金本部長の個人的アイデアだった。株式対等交換をはじめとするさまざまな提案をしロシア側からは『両国関係が長期的に役立つ方向で行こう』という形で答えた」とした。

だが単純に金本部長の「個人的」提案とみるのは難しい側面がある上に、ロシアが金本部長の提案に肯定的に反応すれば超大型ビッグディールが成立する可能性もある。

金本部長はまた「ロシアが主軸になったユーラシア経済連合(EAEU)と自由貿易協定(FTA)締結を推進している」と明らかにした。EAEU加盟国はロシア、カザフスタン、ベラルーシ、キルギスタン、アルメニアの5カ国だ。

金本部長は中国の「THAAD報復」を世界貿易機関(WTO)に提訴するのかを尋ねた質問には「提訴するのかしないのかはオプションとして常に持っているが、どうするのがより効率的で効果的かとても細かく検討しなければならない」と話した。

彼は「勝訴した次の段階は何か、そうしたことをすべて考えて分析するべきで、政策というものは私の性格通りにはできない」と説明した。

(http://japanese.joins.com/article/425/233425.html?servcode=300&sectcode=300)

 

韓国経済、原州江陵間の新線で高速鉄道KTXの試運転 平昌五輪で年内開通へ ソウルから江陵までの所要時間は5時間47分から1時間28分と大幅短縮!

韓国経済、原州江陵間の新線で高速鉄道KTXの試運転 平昌五輪で年内開通へ ソウルから江陵までの所要時間は5時間47分から1時間28分と大幅短縮!

記事要約:平昌五輪の交通インフラが劇的に解消されるかもしれないというのが今回のニュース。確か以前はできないとか述べていたのだが、高速鉄道KTXの原州江陵間の新線の試運転が始まった。これを普通に運行できるようになれば、ソウルから江陵までの所要時間は5時間47分から1時間28分と大幅短縮するという。

これは凄い。平昌五輪が終わってから採算取れないと思うが、交通インフラを整えるのは大事だからな。

>3日に行われた試運転で、列車は時速170キロで走りましたが、徐々に速度を上げて試運転を繰り返し、8日には250キロで走る予定です。

あれ、KTXって300キロとかでるんじゃなかったのか。調べてみる。ええと、フランスのTVG技術を導入した韓国のKTXは営業運転で最高速度は305キロとある。55キロも遅いじゃないか。300キロで走ったらもっと短縮できるだろうに。これはがっかりだなあ。韓国のKTXは新幹線より速いとか言い出して、実際は250キロしか出せないとか。

あと、練習するのは構わないがわずか5日で170キロから250キロで試運転して大丈夫なのか?

>この新線では、10月11日までに信号、レール、車両インターフェースなど96項目について点検を終え、仁川空港-江陵間での試運転を11月23日まで続ける予定です。

この運転期間中にはガムテープが必須というわけか。でも、選手や観光客を乗せて事故を起こすよりは今のうちに運行停止にしたほうが被害は最小限ですむか。だから、2ヶ月も続けるんだろう。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、原州江陵間の新線で高速鉄道KTXの試運転 平昌五輪で年内開通へ ソウルから江陵までの所要時間は5時間47分から1時間28分と大幅短縮!

平昌オリンピックの開催に合わせて建設が進められている、江原(カンウォン)道の原州(ウォンジュ)と江陵(カンヌン)の間の鉄道新線で、高速鉄道KTXの列車の試運転が3日、行われました。

原州と江陵間の鉄道新線120.7キロは、ことし3月末にレールの敷設が終わり、これまでの中央線経由で仁川国際空港から江陵まで277.9キロの東西横断高速鉄道のレールがつながりました。

この区間の鉄道は年内に開通する予定で、KTXを利用すれば、ソウルから江陵までの所要時間はこれまでの5時間47分から1時間28分へと大幅に短縮されます。

3日に行われた試運転で、列車は時速170キロで走りましたが、徐々に速度を上げて試運転を繰り返し、8日には250キロで走る予定です。

この新線では、10月11日までに信号、レール、車両インターフェースなど96項目について点検を終え、仁川空港-江陵間での試運転を11月23日まで続ける予定です。

(http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Dm_detail.htm?No=64590)

 

韓国経済、仁川空港行きKTXが故障…空港鉄道1時間遅延運行 「故障原因を把握中」

韓国経済、仁川空港行きKTXが故障…空港鉄道1時間遅延運行 「故障原因を把握中」

記事要約:仁川空港行きKTXが故障して空港鉄道が1時間遅延で運行となったようだ。しかも、故障原因を把握中ということで未だにわかっていないらしい。管理人はきっとガムテープを積むのを忘れたんじゃないかとおもう。KTXが故障しても万能なガムテープさえあれば応急処置は楽勝だからな。

>31日、空港鉄道によると、この日午前8時2分ごろ、釜山駅を出発して仁川国際空港駅に向かっていたKTX102列車が原因不明の故障によってソウル恩平区(ウンピョング)デジタルメディアシティ(DMC)駅-ソウル江西区(カンソグ)金浦(キンポ)空港駅区間の線路で突然停車した。

パソコンとかもそうだが、こういうエラーって普通でるんじゃないのか。エラー003とか、そんな感じで。でも、原因不明の故障なんだ。列車システムが故障の原因を把握できていないとか致命的な欠陥だと思うんだが、それよりも、突然停車するのは怖いな。後、興味深いのがこれ。

>空港鉄道関係者は「故障したKTX列車が停車した線路は空港鉄道と信号システムを共有している区間なので、空港鉄道列車の運行も遅れた」と説明した。

なんでこれ共有しているんだろうか。線路を共有するとかならあるかもしれないが、システムだけを共有するというのも不思議だな。複雑な事をするから原因不明が発生するんじゃないか。シンプルにシステムを組まないから故障原因がいつもわからないのだ。そもそも、自己判断システムは搭載されていないのか。わからないことだらけだな。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、仁川空港行きKTXが故障…空港鉄道1時間遅延運行 「故障原因を把握中」

釜山(プサン)駅を出発して仁川(インチョン)国際空港駅に向かっていたKTXの列車が故障し、KTXと同じ線路を使用している空港鉄道の列車が1時間以上遅延したのち正常運行を再開した。

31日、空港鉄道によると、この日午前8時2分ごろ、釜山駅を出発して仁川国際空港駅に向かっていたKTX102列車が原因不明の故障によってソウル恩平区(ウンピョング)デジタルメディアシティ(DMC)駅-ソウル江西区(カンソグ)金浦(キンポ)空港駅区間の線路で突然停車した。

故障すぐにKORAIL(韓国鉄道公社)は乗客361人を代替バスに案内して仁川空港への移動措置を講じ、故障列車は水色(スセク)駅でに回送した。

このKTX列車は同日午前8時45分ごろに仁川空港駅に到着する予定だった。この事故でソウル駅~仁川空港駅の下り区間の空港鉄道運行が遅れ、午前9時20分から正常運行を始めた。

運行が遅延した空港鉄道下り列車は一般列車・直通列車など計15本になることが確認された。空港鉄道下り列車は6分間隔で運行しているが、この日の事故で各便10~30分程遅れた。

空港鉄道関係者は「故障したKTX列車が停車した線路は空港鉄道と信号システムを共有している区間なので、空港鉄道列車の運行も遅れた」と説明した。

(http://japanese.joins.com/article/853/231853.html)

韓国経済、遠ざかる観光立国 上半期の外国人客が日本の半分以下に=韓国

韓国経済、遠ざかる観光立国 上半期の外国人客が日本の半分以下に=韓国

記事要約:韓国の上半期の外国人観光客が日本の半分以下となったそうで。でも、これあれだろう。トランジット(航空機で目的国に行く途中、給油その他のために一時他国の空港に立ち寄ること。乗客は空港外には出られず、空港外で宿泊する場合には一時的な通過査証(トランジットビザ)が発給される)を入れての人数だろう?

日本は確か入れてないと思うが、それで日本の半分以下ということは実際、2割、3割スラトどいてないということじゃないか。韓国に見るものがないのに、観光立国を目指すとかいう時点で、管理人は諦めた方が良いと諭すレベルだと思う。観光資源がないのに観光立国を目指すって、意味がわからないからな。まずは、観光資源を作ればいいじゃないか。

管理人はハイパーループがいいと思うぞ。1200キロの速度で走れることが実現したら、大きな観光の目玉になる。リニアより速いと宣伝すればいいからな。もっとも、実現できたらの話しだが。ああ、そうか。慰安婦像があったな。あれを観光の目玉にすればいいじゃないか。確か駅に建てる許可ができたんだろう。こうなれば韓国中の駅に建てていけばいい。100年後ぐらいには観光の資源になっているかもしれない。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、遠ざかる観光立国 上半期の外国人客が日本の半分以下に=韓国

【ソウル聯合ニュース】 今年上半期(1~6月)に日本を訪れた外国人観光客が訪韓外国人客の2倍以上に達したことが分かった。

韓国観光公社と日本の観光庁によると、1~6月に韓国を訪問した外国人観光客は675万2000人となり、前年同期比で16.7%減った。

一方、同期間の訪日外国人は17.4%増の1375万7300人となった。

昨年の上半期は訪韓外国人が810万9800人、訪日外国人は1171万3800人で、今年に比べ差は大きくなかった。

訪韓観光客が急減したのは、中国当局が3月に出した韓国旅行商品販売禁止措置により外国人観光客で最多だった中国人が40%以上減ったためだ。中国は米国の最新鋭地上配備型迎撃システム「高高度防衛ミサイル(THAAD、サード)」の在韓米軍配備に対抗する形で同措置を取った。

また、1~3月は前年同月比で増加していた日本人客も北朝鮮の軍事挑発への懸念などから4月(5.4%減)に減少に転じ、5月(10.8%減)、6月(6.9%減)と減少が続いている。

これに対し、上半期に日本を訪れた韓国人客は339万5900人となり、前年同期比で42.5%増加。訪日外国人のうち最も多かった。

中国政府の韓国観光商品販売禁止が長期化するとみられるのに加え、東南アジアや米州、欧州からの観光客も減少しているため、韓国と日本の外国人観光客数の差は今後さらに広がる見通しだ。

(http://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2017/07/28/0400000000AJP20170728001600882.HTML)