「2016年7月危機」カテゴリーアーカイブ

韓国経済、2兆3千億ウォンの『先端地下鉄』~開通初日に3回止まる=仁川都市鉄道2号線

韓国経済、2兆3千億ウォンの『先端地下鉄』~開通初日に3回止まる=仁川都市鉄道2号線

記事要約:2兆3億ウォン。日本円だとだいたい2300億円ぐらいかけた先端地下鉄が開通初日で3回止まったらしい。2300億が先端地下鉄として高いかどうかは管理人は知らないが、韓国の乗り物は金をかけても、かけなくても、故障や事故が乱発する。というより、毎回、ガムテープを貼って修復でもしているのか?窓ガラスがないのに運転できる安全性のレベルとか、なんていうのか、アレだな子供の遊具でもこんなレベルじゃないよな。

デパートの屋上にある小さな子供が乗るレベルの列車にすら負けているわけだ。大事故を起こす前に運転そのものをやめたほうがいいんじゃないか?もう、カウンターはだいぶたまっているんじゃないか?セウォル号の惨事から2年と4ヶ月。小さな事故のカウンターは溜まり続けている。これが何を意味するのか。

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韓国経済、2兆3千億ウォンの『先端地下鉄』~開通初日に3回止まる=仁川都市鉄道2号線

仁川(インチョン)都市鉄道2号線は開通初日から、電車の運行が3回も一時中断するなど事故が続出した。 2兆ウォン以上の血税を投入して完工した先端地下鉄とは思えないほど、運行初日から深刻な限界を見せたのである。

無人リモートコントロールシステムで運行する2号線は7年間の工事の末、30日の午前5時30分に
全面開通したが、初日から運行中断が繰り返された。

この日の午前10時27分頃、2号線西区庁(ソグチョン)駅~仁川加佐(カジャ)駅の5.1km区間6カ所
の駅舎で電力供給が突然途絶えた。

この事故で、仁川地下鉄2号線29.2kmの全区間の上下線の運行が15分間中断した。

電車は近くの駅舎まで手動運転で移動した後、電力の供給が再開されるのを待った。移動過程で
電車の車間距離が非常に近くなり、一部の電車がバックする状況も発生した。

事故区間の駅舎では、運行中の3本の列車から降りた数百人の乗客が乗り場で次の列車を待って
不便を感じた。

電車の運行は午前10時42分頃に電力供給があって再開されたが、佳亭(カジョン)中央市場駅を
出発した電車が10時52分頃、佳亭(カジョン)駅で再び止まり電車の運行が再び25分間中断した。

結局、故障した電車を西区庁駅の予備線路に移動させ、11時17分頃に電車の運行が再開された。

午後7時20分にも黔岩(コマム)駅下り線を運行していた電車が信号システムの問題で止まり、
乗客数十人が駅に降りる騒動をもたらした。

仁川2号線の事業費は国費1兆3069億ウォン、市費9513億ウォンなど、合計2兆2592億ウォン
である。

ソース:NAVER/毎日経済(韓国語)

ソースは韓国語なので2chより記事掲載

 

 

 

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韓国経済、競技場で屋根崩落の恐れと指摘…杜撰な工事の呆れた実態 韓国で「五輪やめてくれ」の悲鳴がやまない

韓国経済、競技場で屋根崩落の恐れと指摘…杜撰な工事の呆れた実態 韓国で「五輪やめてくれ」の悲鳴がやまない

記事要約:韓国の平昌五輪で杜撰な工事で屋根崩落の危険性があるという。ええ?そんなの工事しないでもわかりきっていたことだよな。そもそも、開催できるかすら怪しいのに今さら杜撰工事なんて韓国の風物詩の1つにしかならない。ただ、選手が怪我するのは本末転倒なので管理人は競技以外にも十分、注意していただきたい。食べ物、水、建物、設備や雪の状態、韓国人選手の妨害、審判の買収・・・おいおい、注意するところだらけじゃないか。もはや、オリンピックという名のサバイバルだな。だから、五輪の目標が怪我しないように無事に帰ってきてにしかならない。

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韓国経済、競技場で屋根崩落の恐れと指摘…杜撰な工事の呆れた実態 韓国で「五輪やめてくれ」の悲鳴がやまない

2018年2月に開催される韓国・平昌五輪。準備期間はあと19カ月と残り少なくなり、急ピッチで仕上げに入る時期だろう。ところが、韓国監査院が7月20日に発表した平昌五輪の準備状況の点検結果によると、一部の競技場で事故の危険性が懸念されるといい、杜撰な実態がまたも明らかになった。

当然のごとく安全確保が勧告されたが、同時に発表された財政計画の点検では事業費が最低でも2244億ウォン(約210億1100万円)も不足するというのだ。これでは補修費の支出もままならないが、国際的に恥をかく訳にはいかず、政府が渋々支出せざるを得ない。国民の負担は増えるばかりで「五輪やめてくれ」の悲鳴がやまない。

韓国メディアも戸惑うばかりだろう。今度は競技場の安全性が問題視されたのだから。平昌五輪では12競技場のうち、6競技場を新設している。だが、建設は順調ではなかった。天候不順や自然保護団体からの反対などで建設着手が遅れ、今年2月の五輪テスト大会があわや中止かという非常事態が懸念されたほどだ。24時間の工事施工によってどうにかテスト大会実施にこぎ着け、五輪組織委員会は順調な準備状況をアピールしていた。

しかし、突貫工事の歪みは当然のごとく露わになった。朝鮮日報などによると、監査院は滑降競技場、アイスホッケー場で「安全基準に達しておらず、事故の危険が懸念される」と指摘した。

まず中峯アルペンスキー競技場では安全性を十分検討せずに、傾斜面を設計図より19.2メートル以上も高くした。これによって、雨の多い日には斜面が崩落する恐れがあるという。さらに22の傾斜面と10個のゴンドラ鉄柱で安全基準を満たしておらず、事故発生が懸念されるという。さらに照明塔30のうち25個で風による過重に耐えられず、強い風によっては倒壊する恐れがあると指摘された。

アイスホッケーの第2競技場では屋根を造る際に積もった雪が溝にたまった場合の荷重を考慮せず、枠組み53個のうち約41%を占める22個が荷重に耐えられずに破損する恐れがあるというのだ。雪がなくては冬季五輪は成立し得ないだけに、観戦中に屋根が落ちてきては、おちおち観戦どころではない。

このアイスホッケー場の第1練習場では鉄骨の支柱に耐火塗料が塗られているが、設計より72%も少ない。韓国メディアは火災時に大きな被害が懸念される状況と伝えるが、これでは安心して使用できず、五輪後も使用できるのか疑問視せざるを得ない。

これだけの杜撰さ。韓国のネットユーザーも「ちゃんとやれることが一つもない」とか「工事をすれば必ず手抜き」などの批判が渦巻いた。

この惨状では事故でもあったら、それこそ国際的に恥をかく。監査院は完全性の補強案の策定を勧告。中峯アルペンスキー競技場については「全面的な再検討に着手しており、アイスホッケー第2競技場では屋根の部材を補って施工するという話を聞いている」と朝鮮日報は関係者の話を報じる。

補修するにしても資金があるのか。五輪組織委員会は必要な経費を過小に見積もりすぎたり、国際放送センターの撤去費用や電気料金など8分野の事業費711億ウォンを計上しておらず、2244億~2944億ウォンの事業費不足が予想されるという。

五輪の総収入は2兆2731億ウォンで、総支出も同額に設定されている。赤字が発生した場合は当然、政府が補填することになる。

最近も五輪委が政府に6000億ウォン以上の追加支援を要請したことが明らかになり、経費削減の努力を怠るなどしていながらの行動に「恥知らず」と批判を買ったばかり。膨らむばかりの五輪事業費に、国民は「国民の負担ばかり増える五輪なんて本当にやめて」と切実な声を上げるばかりだ。

(http://www.sankei.com/premium/news/160731/prm1607310017-n1.html)

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【日本の防衛】自民・稲田朋美政調会長「韓国に慰安婦像撤去を求めていくことが重要」 

【日本の防衛】自民・稲田朋美政調会長「韓国に慰安婦像撤去を求めていくことが重要」

記事要約:韓国の慰安婦財団が成立したわけだが、現段階において日本が撤去を求めているソウル大使館前の慰安婦像は動いていない。それで10億円を払うのか、払わないかを政府でも検討しているようだが、管理人は努力義務を怠っている韓国に払う必要はないと考えている。もっとも、8月は韓国にとっては反日行事がたくさんあるからな。そんな反日しといて10億円を受け取るような屑国家だと世界中に知らせてやれば良い。

安倍総理が8月に靖国参拝すれば韓国だって日韓通貨スワップの再開などを日本に要請するなどのすりよりをしてこないはずなので、安倍総理、頑張ってください。突き放すなら今が好機。

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自民党の稲田朋美政調会長は31日、フジテレビ番組「新報道2001」に出演し、南シナ海問題や元慰安婦の支援財団などについて語った。稲田氏の主な発言は次の通り。

--南シナ海の領有権問題をめぐる仲裁裁判所の裁定を中国は無視しようとしている

「中国は(国連安全保障理事会の)拒否権を持っている特権的な立場にあり、国際法を守るのは当然だ。
力による現状変更は国際社会からまったく理解されない。主張があるなら裁判手続きの中で行うべきだったが、参加せずに逃げた」

--南シナ海をめぐる脅威が高まっている

「仲裁裁判の手続きの途中ですら軍事拠点化を進めた。中国は国際法に慣れていないとの意見もあるが、
国連安保理の常任理事国でありながらそういう主張をするのは中国にとってよくないのではないか」

--韓国政府が設立した元慰安婦の支援財団に対し、日本政府が近く10億円を支払うようだ

「(昨年末の)日韓合意は日韓関係にとって意義があり、両国がしっかり合意を守る必要がある。(ソウルの日本大使館前の)慰安婦像を撤去することも合意の重要な要素なので、韓国にはしっかりと進めていくという姿勢を示していただかなければならない」

--今後も慰安婦像の撤去を要求し続けていくか

「客観的な事実がすべてだ。慰安婦像は『(旧日本軍が)20万人の若い女性を強制連行し、性奴隷にした』という誤った認識の象徴。撤去を求めていくことは日本にとって非常に重要だ」

--内閣改造・自民党役員人事に関し、けがで入院中の谷垣禎一幹事長が辞意を伝えたと報道されている

「谷垣氏がこういうことになり、実力的にも人格的にも、党と官邸のパイプ役としても、いかに存在感があったかを改めて感じさせられている」

--稲田氏が重要閣僚で入閣するとの報道もある

「私もびっくりしたのだが、そういう話はまったくない。私はいかなる立場でも、安倍晋三政権が進めてきた改革や東アジア・太平洋地域の経済、法の支配(の確立)などを後押ししていきたい」

(http://www.sankei.com/politics/news/160731/plt1607310017-n1.html)

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韓国経済、THAAD配備先の住民 ローマ法王などに撤回要求へ

韓国経済、THAAD配備先の住民 ローマ法王などに撤回要求へ

記事要約:韓国人のやることは我々の想像なんてものを軽く越える斜め上である。まさか、管理人もTHAADの話題でローマ法王という言葉を目にするとは思いもしなかった。一体どういう経緯からローマ法皇にTHAAD配備の撤回要求がされたのか。そもそも、ローマ法王は一切関係ないよな?THAAD配備に何一つ関わっていないローマ法王がどうやってTHAAD配備についてコメントするのか。そもそも内政干渉だろう。しかも、キリスト教とも何ら関係すらなく、宗教でもない。これならポケモンGOのポケストップを教会に配置しないで欲しいとローマ法皇に頼む方がまだ理解できる。もちろん、後者も韓国人しか出来ない斜め上だが。

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韓国経済、THAAD配備先の住民 ローマ法王などに撤回要求へ

アメリカの高高度迎撃ミサイルシステム「サード(THAAD)」の配備先に決まった韓国南部の慶尚北道(キョンサンブクド)・星州郡(ソンジュグン)の住民らによるTHAAD配備阻止闘争委員会は、ローマ法王やアメリカ大統領選挙の与野党指名候補に、THAAD配備の撤回を求める書簡を送る方針です。

闘争委員会が29日、明らかにしたところによりますと、星州郡のカトリック教徒らが撤回を要求する手紙を韓国語で書きあげており、英語での翻訳が完了し次第、早ければ来週にもローマ法王やアメリカ大統領選挙の与野党指名候補に送る計画だということです。

星州郡は、全国のうり生産量の60%を占める、うり産地で、30日に農民ら200人がうり畑をビニールハウスごと壊すパフォーマンスを行ったほか、29日には、星州郡の医師協会会員らが郡庁前でTHAAD配備の撤回を求めて集団で削髪を行うなど、反発を強めています。

(http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Dm_detail.htm?No=60158)

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韓国経済、韓国政府が全国の小中学校に「THAADミサイル無害」PRを要請、行政の関与は不適切との声―韓国メディア

韓国経済、韓国政府が全国の小中学校に「THAADミサイル無害」PRを要請、行政の関与は不適切との声―韓国メディア

記事要約:韓国政府が全国の小中学校に「THAADミサイル無害」という意味不明なPRを要請したようだ。あのミサイルが無害ならどうやって相手のミサイルを破壊するんですかね。少なくとも管理人は危険な物だと認識しているが,韓国政府からすると「無害」らしい。本当、理解できないな。例え、THAADが防衛用だろうが、ミサイルはミサイルだ。無害なはずもなく、安全性というのはどうしたら理解できるんだ?とりあえず、相手がミサイル飛ばしてこない限りは安全性は高いだろう。そもそも、子供にこんなこと伝えてどうなるんだろう。

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韓国経済、韓国政府が全国の小中学校に「THAADミサイル無害」PRを要請、行政の関与は不適切との声―韓国メディア

2016年7月28日、環球時報によると、韓国教育部は国内の各教育庁に対し、全国の小中学校で「高高度防衛ミサイル(THAAD)は無害」とPRするよう要請した。行政が関与することに不適切だとの声が高まっている。

韓国紙・アジア経済は27日、韓国教育部が24日、韓国の17地方の教育庁に向けて通達を出し、各学校に「教職員や生徒、保護者にTHAADの安全性を正しく理解させる」よう求めたと報じた。

通達はまた、生徒がTHAAD配備に反対するデモに参加することは危険を伴うとし、事実上の集会参加を禁ずる指導を行うように求めているという。

韓国ではTHAAD配備の是非を問う議論が白熱しているが、そうした中、教育部がこのような通達を出すことについて、
「まるで教育部が国防部の代弁をしているような錯覚を覚える」「時代に逆行するような行為だ」など、行政が関与するのは適切ではないとの見方が出ている。(翻訳・編集/岡田)

(http://www.recordchina.co.jp/a131431.html)

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韓国経済、韓国産キムチから腸管出血性大腸菌O-103 検疫所で発覚 470キロ回収命令

韓国経済、韓国産キムチから腸管出血性大腸菌O-103 検疫所で発覚 470キロ回収命令

記事要約:このサイトを見ている読者様で韓国産キムチを食べる人はほとんどいないとは思うのだが、注意を喚起することは大事だと思う。どうやら、韓国産キムチから腸管出血性大腸菌O-103 が検出されたようだ。食中毒で自衛隊も被害があったニュースを先日見かけたが、この時期の食べ物には十分注意していただきたい。また、時期に限らず韓国産なんてものはまず食べない方が良いわけだが。

最近のスーパーでは韓国産、中国産の商品が出回っている。今日は土曜の丑の日なわけだが、鰻だって中国産が多い。このような商品を誰かが買うから並べてあるのか,高い日本産を買わすためにわざわざ仕組んでいるのか知らないが、なるべく日本産を食したい。もっとも、値段が倍近く違うのだが。コンビニの鰻なども産地が書いてない場合は注意だ。大体は中国産だしな。

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韓国経済、韓国産キムチから腸管出血性大腸菌O-103 検疫所で発覚 470キロ回収命令

山口県下関市の加工食品会社「和田又」が韓国から輸入した白菜キムチから、腸管出血性大腸菌O-103が検出されたとして、厚生労働省は29日、食品衛生法にもとづいて、キムチ計470キロに対する検査命令を出すとともに、全品の回収を命じた。

厚労省によると、福岡検疫所が今月20日、韓国産キムチに対して安全性を確認するためのモニタリング検査を実施したところ、出血を伴う下痢や腹痛など食中毒を引き起こすO-103が検出された。

これらのキムチは、和田又が韓国のDAEKWANG F&G 社から輸入した94箱計470キロの一部で、そのうち、すでに山口県内の宇部市や下関市、山口市などのスーパーマーケットの系列店14店舗で、瓶入りの カットキムチ「丸喜 韓国キムチ」(400グラム)として74個販売されていることが明らかになった。

このため、山口県では和田又に対して、スーパー店頭からの同製品の回収を命じるとともに、販売前の468キロに対しても回収を命じた。

山口県によると、店頭からの回収対象のキムチは賞味期限が9月17日で、これまでのところ健康被害の報告はないという。

(http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/1/6/16062.html)

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韓国経済、成田発大韓機、着陸時にパンクであわや大惨事

韓国経済、成田発大韓機、着陸時にパンクであわや大惨事

記事要約:韓国の大観航空機が着陸時にタイヤがパンクしてあわや大惨事になりそうだったことがわかった。事故の原因はタイヤのパンクらしいが、このタイヤは15日前に新型に取り替えていたのこと。まあ、大韓航空のことだから、新型にとりかえたとかいいながら、実は中古タイヤでしたというオチか。それとも、タイヤを作ったメーカーが欠陥品を寄こしたのか。どちらにせよ韓国の航空機はトラブルばかり起こすので迷惑である。

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韓国経済、成田発大韓機、着陸時にパンクであわや大惨事

29日、済州空港に着陸した大韓航空機の前輪2つは完全に破損し、滑走路が一時閉鎖される事故が発生した。済州地方航空庁と大韓航空によると、同日午前9 時45分ごろに成田を出発し、午前11時57分ごろ済州空港に着陸した大韓航空KE718便(737-900)の前輪が滑走路で破裂したという。この機種 の前輪は2つ、後輪は4つだ。飛行機を着陸させる時は後輪から滑走路に降りて衝撃を吸収し、続いて前輪が接地する。

事故時、前輪は2つとも破裂してボロボロになっていたほどだった。幸いなことに、航空機の重量を支える構造物に異常はなく、搭乗者156人(乗客147 人、乗員9人)は無事だった。この事故で滑走路は午後1時14分まで1時間17分間閉鎖され、済州発の航空機2便が欠航した。

国土交通部(省に相当)は「航空機が着陸した時は特に衝撃がなく、滑走路の路面の状態にも異常はなかった」としている。このため、タイヤ自体に欠陥が あった可能性が取りざたされている。同機種のタイヤ交換周期は着陸224回に1回で、普通は1カ月に1回変えるという。事故機のタイヤは交換されてから 15日たっており、再生タイヤではなく、新型タイヤだとのことだ。

済州=オ・ジェヨン記者
朝鮮日報/朝鮮日報日本語版

(http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/07/30/2016073000545.html)

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韓国経済、設計ミス?セウォル号を引き揚げる“フローティングドック”が試運転中に破損=韓国ネット「絶対わざと」「時間稼ぎか」

韓国経済、設計ミス?セウォル号を引き揚げる“フローティングドック”が試運転中に破損=韓国ネット「絶対わざと」「時間稼ぎか」

記事要約:セウォル号沈没からおよそ2年4ヶ月。未だに船の引き上げすら終わってない。管理人はこのような大型船は切らない限りは引き上げは難しいとおもっている。大体、中国業者の「可能」なんて信用するほうがどうかしている。もっとも、韓国政府はセウォル号の積み荷を知られたくないようで隠しているという噂がある。軍事基地に使う資材が100トン積まれていたとかあるが、引き揚げたらもっとヤバいのが出てきてもおかしくないんだよな。

だいたい、過積載で沈んだにしても、一体どれだけの荷物を積んでいたかで変わってくる。許容限界の3倍とか言われているが、実際は4倍、5倍なんてのもあり得てしまう。

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韓国経済、設計ミス?セウォル号を引き揚げる“フローティングドック”が試運転中に破損=韓国ネット「絶対わざと」「時間稼ぎか」

2016年7月27日、韓国・JTBCによると、海底に沈む旅客船セウォル号の引き揚げ作業が大詰めとなる中、セウォル号の船体を港に移す際に重要な役割を果たすフローティングドックが先週、試運転中に破損していたことが分かった。

今月17日と18日に行われた試運転中、フローティングドックの胴体の一部が破損した。フローティングドックは胴体部分が海に沈んでいるため、平衡状態を維持するための水を入れなければならないが、水注入の速度調節に失敗し、壁面が壊れてしまったのだという。

これについて、韓国の海洋水産部は「運転技術が未熟だったために起きた事故にすぎない。繰り返し訓練をすれば、引き揚げ時点までに解決できる」と説明した。

しかし、今回破損した場所がセウォル号の長さに合わせるために延長した部分であったため、「延長設計にミスがあったのではないか」との指摘が出ている。

この報道に、韓国のネットユーザーは以下のようなコメントを寄せている。

「政府には“隠したいこと”がまだまだあるようだね」
「本当に事故なのか、証拠隠滅のための時間稼ぎなのか…」

「セウォル号を引き揚げる気がないんでしょ?」
「やっぱり中国企業に任せない方がよかったのでは?」
「絶対わざと。来週は別の部分が破損する」

「スムーズに船を引き揚げてしまったら、さまざまな真実が発見されてしまう。それを恐れ、わざと壊したに違いない」
「『朴大統領の任期中には引き揚げられない』に1票!」

「試運転を終えるのに2年はかかりそうだ」
「韓国政府にだまされ続ける国民がかわいそう」(翻訳・編集/堂本)

(http://www.recordchina.co.jp/a146049.html)

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韓国経済、THAADの影響?中国人300人が予約キャンセル…チメク列車の運行取りやめ=韓国

韓国経済、THAADの影響?中国人300人が予約キャンセル…チメク列車の運行取りやめ=韓国

記事要約:中国人の観光客300人が予約キャンセルしたため、運行しようとしていたチメク列車を取りやめたそうだ。いきなり、3000人の予約キャンセルは何かの力が働いた可能性も否定できないが、そもそも1600人集めるのが目的でたかが500人ではダメだろうに。

最初から計画に無理があったのではないか。むしろ、この運行は大赤字なので渡りに船じゃないのか。こういう嫌がらせがTHAADの影響なのか。単に観光なんかどうでも良くなったのか。よくわからない。ただ、団体さんが取りやめる理由なんて中々ないしな。

問題は観光をする中国人が中国共産党の意向で旅行中止にしていたのなら、観光から韓国経済への報復が始まったと見て取れるわけだ。政治と観光などは別のはずなのだが、韓国離れは加速しているようだ。

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韓国経済、THAADの影響?中国人300人が予約キャンセル…チメク列車の運行取りやめ=韓国

「2016大邱チメクフェスティバル」が27日午後7時30分、大邱市(テグシ)の頭流 (トゥリュ)公園野球場で開幕したが、中国人観光客向けに今年初めて試みた「チメク観光列車」は結局走ることができなかった。中国人観光客が直前になり大 規模に参加を取りやめたことで運行がキャンセルされたためだ。

チメク観光列車は中国人観光客誘致のために大邱チメクフェスティバル組織委員会が今年意欲的に出したプログラムだった。だが目標であ る1500人を大きく下回る200人余りだけが集まった。組織委はチメク観光列車の運行を取りやめ、中国人観光客200人余りは観光バスで輸送することに した。

チメク観光列車は27日、29日、31日の3回運行する予定だった。8両編成(定員576人)の列車が毎日午後1時にソウル駅を出発 し午後5時ごろに大邱(テグ)に到着する。観光客は夜間チメク行事に参加し、翌日に西門(ソムン)市場や東城路(トンソンロ)などを観光した後、午後5時 に再びソウルに戻るスケジュールだ。

観光客の募集は5月に始めた。今月初めまで北京を中心に500人余りが申し込んだ。ところが韓米政府当局が高高度防衛ミサイル (THAAD)の韓国配備方針を発表した8日以降、中国の旅行会社が予約を取り消す事例が相次いだ。団体観光客100人が一度にキャンセルしたりもした。 行事を翌日に控えた26日までに300人近くがキャンセルした。

中国での広報が不足しておりチメク行事以外には連係観光プログラムが不足していた可能性があるが、大量予約キャンセルの背景にTHAAD議論以外に明確な他の原因は見つかっていない。

チメクフェスティバルのパク・ジュン執行委員長は「現地旅行会社が予約取り消しの理由を具体的に明らかにしていない。THAADがあ る程度影響を及ぼした可能性がある」と分析した。実際にこれに先立ち22日に大邱市の姉妹都市である中国青島市が公務員と芸術団のチメクフェスティバル不 参加を通知し大邱市代表団の青島国際ビール祭り訪問も拒否した。

大邱・慶尚北道(キョンサンブクド)がTHAAD配備を決定した朴槿恵(パク・クネ)大統領の政治的故郷という点が作用したという推 定も出ている。THAAD配置候補地である星州(ソンジュ)と隣接する大邱とは違い、韓国の他の都市の中国人観光客には特別な影響が感知されていないため だ。

チャーター機を利用した中国人観光客の大邱チメクフェスティバル誘致も当初の期待に満たなかった。大邱市は当初2000人を目標にし ていたが、重慶や鄭州などで890人を誘致するにとどまった。彼らはチャーター機5便で大邱を訪れチメクフェスティバルに参加し観光もする予定だ。

一方、今年の大邱チメクフェスティバルは頭流公園、平和市場砂肝通り、西部市場フランチャイズ通りの3カ所で31日まで続く。メーン 行事会場の頭流公園野球場にはチキン、ビール、飲み物など92の業者が222のブースを構えた。チメクを楽しみながら有名ガールズグループなどの公演と多 様な体験行事を楽しむことができる。大邱チメクフェスティバル組織委員会が推定する今年の訪問客は100万人。2013年の第1回行事に27万人が参加 し、昨年は88万人が参加した。「チメクマニア」と呼ばれるリッパート駐韓米国大使は昨年に続き今年も開幕式に参加した。

(http://japanese.joins.com/article/767/218767.html?servcode=A00&sectcode=A30&cloc=jp|main|ranking)

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韓国経済、窓ガラスがないまま列車を運行、ソウル地下鉄「原因は分からない」=韓国ネット「恐ろし過ぎる」「暑いから窓を外した?」

韓国経済、窓ガラスがないまま列車を運行、ソウル地下鉄「原因は分からない」=韓国ネット「恐ろし過ぎる」「暑いから窓を外した?」

記事要約:ソウルの地下鉄で窓ガラスがないまま列車を運行したようだ。ソウル地下鉄は原因はわからないというが、おそらく、ガムテープがなかったんだ。窓ガラスにヒビがはいり、外して修理しようとしたまでは良いが、肝心のガムテームがないので補強できなかった。もう、面倒だからオープンカー並びに、オープン地下鉄も悪くないなという感じだろう。

この問題は発車する前に誰も気付いてないところだろう。乗客がいなかったのか。普通は乗る前にわかることだとおもう。例え,一つでも外れていたら明らかにおかしいからだ。

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韓国経済、窓ガラスがないまま列車を運行、ソウル地下鉄「原因は分からない」=韓国ネット「恐ろし過ぎる」「暑いから窓を外した?」

2016年7月28日、韓国・YTNによると、韓国ソウル地下鉄2号線で、車両の窓ガラスがない状態で走行するなどの事故が相次いで発生した。

27日午後9時20分ごろ、地下鉄2号線の新村駅から蚕室駅方面に向かう列車が、ドアの窓ガラスがない状態で走っているとの通報があった。
ソウルメトロが途中の江辺駅で保安要員を乗せ、聖水駅で乗客を全員降ろした後、車両を交換するまでの約10分間、乗客は不安な気持ちで過ごした。しかし、ソウルメトロは原因すら把握できていないという。

さらに、午後11時20分ごろには、舍堂駅から落星垈駅方面に向かう列車がごう音を上げて停電し、運行が10分ほど中断された。ソウルメトロは列車の電力供給に問題が発生し、事故が発生したものとみている。

この報道に、韓国のネットユーザーは以下のようなコメントを寄せた。

「事故を事前に防げなかったとしても、その後の対応はしっかりしてほしい」
「セウォル号沈没事故が起きて以降、韓国は全ての事故に対して寛大になってしまった」

「暑いから窓を外して運行したの?」
「ソウル地下鉄は問題が多過ぎる」
「恐ろし過ぎる。自殺したい人のための列車なのか?」

「そのうち、天井のない列車も登場しそう」
「まずは酒を飲んで窓ガラスを割る人たちを捕まえないと、また同じことが起きる」

「ソウルメトロの職員は数が少ないし、お年寄りが多い。だから事故への対応が遅い」
「韓国人は人が死ななければ、原因把握すらしない」
「通勤時間帯に窓ガラスが外れていたらどうなっていただろう?考えただけでも恐ろしい」(翻訳・編集/堂本)

(http://www.recordchina.co.jp/a146078.html)

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