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韓国経済、【これは酷い】エンジン火災…別の飛行機と偽って同じ飛行機に乗せたアシアナ航空

韓国経済、【これは酷い】エンジン火災…別の飛行機と偽って同じ飛行機に乗せたアシアナ航空

記事要約:これはいくら何でも信じられない。いくら韓国の航空会社でも、まさかエンジンが発火して乗客が降りたあと、別の飛行機だと偽って、また同じ飛行機に乗せるなんて・・・。屑すぎるだろう。というより、それで事故起きたらどうするんだよ。韓国のアシアナ航空は空港から閉め出すべきだと思う。ちょっと事故とかの対応が酷いてレベルじゃない。最悪を通り越す斜め上である。

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韓国経済、【これは酷い】エンジン火災…別の飛行機と偽って同じ飛行機に乗せたアシアナ航空

アシアナ航空が離陸直前に航空機のエンジンで火災が発生したにもかかわらず、乗客に「別の飛行機を用意する」と言って安心させた後、同じ飛行機を修理して乗せたことが明らかになった。

24日午前11時30分(現地時間)ごろ、米ニューヨークのジョン・F・ケネディ空港で離陸を待っていたアシアナ航空OZ222便、A380機種の航空機のエンジンから原因不明の出火があった。

2時間後、乗客400人を乗せて仁川(インチョン)国際空港に向けて出発する予定の航空機だった。航空会社側は消防署に申告し、調査・修理に入った。飛行機への搭乗を待っていた乗客は午後1時ごろ、航空会社から「航空機の欠陥のため午後4時30分の飛行機に出発が遅れる」という公示を受けた。

午後4時ごろには「きょうの出発がキャンセルになった。明日午後4時30分に出発する」という公示を受けた。不安な乗客が「機体の欠陥があるのに問題はないのか」と問い合わせすると、航空会社の職員は「韓国から到着した別の飛行機に乗っていく」と公示した。

乗客は結局、当日夜はホテルなどで宿泊した後、翌日午後に空港に到着した。午後4時30分出発予定の航空便はまた午後6時30分に遅れた。しかし搭乗を待っていた乗客は、滑走路で離陸を待つ航空機が、機体の欠陥のため前日飛ばなかった航空機であることに気づいた。

航空会社側は「同じ航空機であるのは事実。申し訳ない」と釈明したが、抗議する乗客のため空港警察までが出動した。結局、この航空機は26日午後10時に仁川空港に到着した。乗客は韓国に到着した後、機体の欠陥が具体的にエンジンの火災だったことを知った。

航空会社の関係者は「エンジンを調べた結果、燃料漏れによる軽微な火災であることが分かり、製作会社(エアバス)の関係者を呼んで修理した後に出発させた」とし「軽微な火災の場合、同じ航空機を飛ばしても問題にならない」と述べた。

しかし航空機の核心であるエンジンで火災が発生したにもかかわらず、4、5時間後に飛行機を修理してまた投入するなど、運航を急ぐために乗客の安全を担保に無理に飛ばしたという指摘がある。また、顧客には別の飛行機と伝えながら火災が発生した飛行機を修理して運航した点も問題だという批判だ。

搭乗客のパクさん(33)は「自動車でもなく飛行機のエンジンに火災が発生したのに、数時間後に修理して飛ばすと判断した措置を理解することができない」と述べた。

元航空機操縦士のキム・ヨンソク韓瑞大航空運航学科教授は「エンジンの火災は搭乗客の安全と直結する部分であるだけに、十分に点検・修理した後に運航するかどうかを判断しなければいけない」と指摘した。

先月27日には大韓航空の航空機が東京羽田空港で離陸する際、エンジンの火災で乗客が非常脱出する事故が発生している。この飛行機はまだ火災の原因を調査中という。

(http://japanese.joins.com/article/524/217524.html)

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韓国経済、韓国ネット「やりすぎだ」「もっと乗務員に感謝すべき」 ―米サンフランシスコのアシアナ航空機事故 乗客53人が37億円求め提訴

韓国経済、韓国ネット「やりすぎだ」「もっと乗務員に感謝すべき」 ―米サンフランシスコのアシアナ航空機事故 乗客53人が37億円求め提訴

記事要約:例のアシアナ航空機事故で乗客53人が37億円を求めて提訴したようだ。これを韓国ネットは「やりすぎだ」とか「もっと乗務員に感謝すべき」という。意味がわからない。まず、37億円は53人の命の代償としては安い。後、1歩で死にかける体験なんて1億円もらったってしたくない。

次に、乗務員に感謝する以前に、事故の原因がパイロットにあった、つまり、アシアナ航空側が、パイロットの完璧な育成をしていなかった。ここで求められるのは「完璧」である。乗客の命を預かる仕事だ。求められるのは絶対的な技量なのだ。練習不足がどうとか、経験がどうとかではない。そんなものは乗客に知らされるわけでもない。このパイロットの事故率は何パーセントですとか、書いてあるわけでもない。

つまり、1億円は急死に一生を得る命の対価としては安いし、そもそもパイロットが完璧なら事故は起きていない。よって、乗客の提訴は当然といえよう。

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韓国経済、広島空港で着陸失敗、計器誘導受けられない東側から滑走路に進入…異常な低空飛行の原因を調査

韓国経済、広島空港で着陸失敗、計器誘導受けられない東側から滑走路に進入…異常な低空飛行の原因を調査

記事要約:昨日の午後8時に起きた韓国のアシアナ航空機着陸失敗事故。どうやら、計器誘導が受けられない東側から滑走路に進入していたようだ。さらに異常な低空飛行をしていたということもあり、これはパイロットの人為的ミスの可能性が高まったといえる。

当然、飛行機が着陸するときは管制官の指示にパイロットは従う必要があり、計器誘導を受けられない位置から滑走路へ降りるなんて通常では考えられない。もし、管制官の指示に従ってないなら、明らかに航空法違反なわけだが、実際のところ、なぜ、そのようなことをしたかまではまだ不明である。

ただ、パイロットは計器誘導がなくても着陸できる技量は持ち合わせておくのは当たり前であり、着陸困難と判断したら、管制官に別の滑走路への着陸許可を得るべきだろう。総合的な判断はパイロットにしか出来ないのだから、これはパイロットの事情をしっかりきく必要がある。練習不足でしたというオチが韓国ならありそうなんだが。

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必読!米軍基地村“慰安婦”女性122人が提起した損害賠償請求訴訟の初公判 政府側「強制性を個別に立証してみせよ」

必読!米軍基地村“慰安婦”女性122人が提起した損害賠償請求訴訟の初公判 政府側「強制性を個別に立証してみせよ」

記事要約:せっかくの必読記事なのがソースが2ch関連しかない。そのため、産経新聞辺りが取り上げるまではそういうニュースがあった程度に止めておいてもらいたい。さて、このニュースが必読に値するかというと、当サイトでも何回か取り上げた、米軍基地村“慰安婦”女性122人が提起した損害賠償請求訴訟の初公判が開かれたようだ。

その公判の内容で、韓国政府側は「制性を個別に立証してみせよ」と述べたそうだ。はっきりいって、日本にいっていることと180度違う。これが必読に値する。

>出席した政府側弁護人は国家賠償が成立するにはおばあさん122人一人一人が個別に公務員担当者の具体的な行為などを立証するべき

日本政府もこれぐらい言うべきだな。20万人いるという慰安婦に具体的な行為を立証せよと。

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韓国経済、中韓がFTA交渉の実質妥結を宣言、韓国人が抱える5つの憂慮

韓国経済、中韓がFTA交渉の実質妥結を宣言、韓国人が抱える5つの憂慮

記事要約:中国と韓国が中韓FTAを事実上の妥結宣言したわけだが、それによるとかなりの緩和条項が入っているようだ。後で、もう少し詳しいFTA条項について調べてみるが、記事を読む限りでは5つの憂慮以前に,韓国側のメリットと中国側のメリットに差がありすぎる。圧倒的に中国が有利じゃないか。

米や自動車など一部を守れば、後は「宗主国様に献上します」といっても、それほど大げさではない。そもそも、韓国経済は実質、外資が支配しているのに、これ以上、外資を増やしたら本当に韓国は乗っ取られてしまう。いや、決して、現在が韓国はのっとられていないとは宣言できないが、さらに経済植民地化が加速するのは言うまでもない。

どう考えても全体的に見たらマイナスなんだよな。朴槿恵大統領は中国に媚びうって国を滅ぼす気なんだろうか。数年後、韓国市場は中国産しかないことになりかねないんだが・・・。韓国経済を看取っていたら、韓国の最期を見ることになりそうな予感がしてならない。だとしたら、この経済記録はとても貴重なものじゃないのか。滅びの歴史を記録するサイトとして。韓国経済危機が韓国滅亡危機になるかもしれないな。

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河野談合の新事実、61人の慰安婦が1人あたり500万円を受け取っていたことが明らかに アジア女性基金

河野談合の新事実、61人の慰安婦が1人あたり500万円を受け取っていたことが明らかに アジア女性基金

記事要約:河野談合、慰安婦詐欺については新しい事実が出てきた。61人の慰安婦が1人あたり500万を受け取っていたそうだ。これはアジア女性基金の話だそうだが、金額と数が合わない。確か、受け取った人数は7人ぐらいだった気がするんだが。もしかして、受け取った数すら捏造なのか。それとも、別にお金を受け取っていたのか。それなのに毎週、日本に謝罪と賠償を求める集会をしているのか。なるほど。一度金を渡せば、またもらえると思っているわけか。典型的な詐欺の手口じゃないか。逆だ。この61人には誰なのかは明らかにするひつようがある。こうやって、新しい証言が出てきて、如何に詐欺の実態が国家ぐるみだったことがわかってくる。言っておくがこれは日本人の税金である。当然、詐欺を行っている売春婦から取りかえすべきだ。むしろ、それがわかれば、逆に日本人が訴える必要性さえ出てきた。

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必読!【河野談話→河野談合】日本政府、河野談話の文言を韓国と調整

必読!【河野談話→河野談合】日本政府、河野談話の文言を韓国と調整

記事要約:久しぶりに必読記事である。わかっていたことではあるが、再検証によって河野談話は「談話」というレベルでなかったことが判明した。事前に文言を韓国と調整しているなら、河野談合である。その調整しているにもかかわらず、韓国はさらに日本を責めてきたわけか。完全、日本は韓国に騙されたわけだ。つまり、これからは河野談話ではなく、河野談合という呼び方にする必要がある。談話と呼べないことが明らかになった以上、この河野談合を破棄することは必至であろう。むしろ、談合していても,ずっと慰安婦問題を責め続けてきたことに韓国に謝罪と賠償を要求するべきだ。ふざけているのか。だが、これで慰安婦問題は新しい時代を迎える。韓国側の詐欺が如実に出てきた。密約を破って日本に金を要求した事実。世界中の国々がどう思うか楽しみであるな。

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韓国経済、【韓国旅客船沈没】旅客船沈没:タイタニック並みの救助率に世論沸騰

韓国経済、【韓国旅客船沈没】旅客船沈没:タイタニック並みの救助率に世論沸騰

記事要約:管理人はこの記事を読んで思った。タイタニックは1912年4月14日に氷山に激突して沈んだわけだが、なんとセウォル号の事故の原因は氷山でもなく、暗礁に突っ込んだわけでもなく、船内に摘んであった荷物が傾いたのが原因ともいわれている。この原因はまだはっきりとわかっていないが、100年前のタイタニックは当時、世界一の技術で作られた豪華客船だった。

だが、韓国に100年前の豪華客船と同じレベルの技術があるわけないだろう。なぜなら、韓国の造船技術は日本のパクリであり、船を作っても動かすマニュアルや、災害対策などは全く練られていない。だから、昔、韓国で起きたデパートでの落盤事故でも大きな被害を出した。あの当時も、災害対策の粗末さも何度も指摘された。

今回もそれと同じである。タイタニック以下の救助率になるのは目に見えている。なぜなら、彼らは乗り物を動かすことはできても、危機に陥ったとき、被害を最小限に動くことができないからである。それは昨年の七夕の日に起きたアシアナ航空機着陸失敗でも我先に逃げ出した添乗員からもあきらかである。

もっとも、あまりにも犠牲者が多いので、朴槿恵大統領の進退に影響を受けるレベルとなってきた。そうなってしまうと、管理人もただの事故と扱うわけにはいかない。

 

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韓国経済、ヘイトスピーチで客足が落ち込んだ新大久保で「1円」韓国映画祭

韓国経済、ヘイトスピーチで客足が落ち込んだ新大久保で「1円」韓国映画祭

記事要約:わかってないな。韓国映画祭りに1円の価値を見いだす日本人がどれだけいると?それ、ただの在日朝鮮人だけだろう。例えば、管理人がTSUTAYAで1円で韓流レンタルキャンペーンがあろうが、時間を無駄にしたくないので利用することはない。無料でもいらないのが韓流なのだ。つまり、時間は大切であるということだ。しかし、こいつら何もわかってないな。ヘイトスピーチで客足が落ち込んだのではないのだ。韓国人の行動が原因なのだ。

それなのに、アメリカに脅されて日韓首脳会談を開くとか愚かな譲歩をする安倍総理。これでは駄目だ。韓国と何かしても後ろから撃たれるだけというのをまだ気づかない。結局は関わらない方がいいのだ。少なくとも日本から折れる必要は一切なかった。なんで、愚かな韓国の大統領が支持率が危険なために使った反日ドーピングに苦労しているのを見て、わざわざ安倍総理が手をさしのべなければならんのだ。意味がわからない。

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韓国経済、韓国が「アジア版クリミア半島」にならないためには日韓の対話が必要 通貨スワップなど議題はある

韓国経済、韓国が「アジア版クリミア半島」にならないためには日韓の対話が必要 通貨スワップなど議題はある

記事要約:アメリカに脅されて、河野談話を継承すると発表させられた安倍総理。韓国がうざいことは言うまでもないがアメリカもこの上なくうっとうしい存在である。そして、せっかく今まで韓国をスルー出来たのに急に歩み寄ってくる韓国政府。何と日本と通貨スワップを結びたいそうだ。だが、断る。残念ながら通貨スワップは昨年切れた。韓国は日本の助けを必要とはしていなかった。もちろん、日本も韓国との通貨スワップ結び必要性がない。そもそも、韓国とは日本が断交するほうがお互いのためである。朴槿恵大統領はお土産を期待しているようだが、そんなものは一切しなくていい。むしろ、対馬の仏像返せと交渉してくるべきだな。あれだけ反日しといて仲良く出来ると思っているのか。

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