韓国経済、〔韓国平昌五輪〕仁川空港から開催地まで列車で９８分 輸送対策に万全
記事要約：韓国の平昌五輪のインフラが整いつつある。仁川空港から開催地まで列車で９８分という万全の輸送対策であるという…夢を見たんだ。うん。これは夢なんだ。夢ぐらい何もかも成功してていいではないか。夢なら平昌五輪だって大成功だ。でも、夢とはいつか覚めるもの。ここに1つのシンプルな言葉がある「第２ターミナルが完成すればだ」
＞平昌五輪・パラリンピック組織委員会などによると、政府は選手団などの入国から宿泊先・競技場への移動、出国まで、便利な交通サービスを提供するために万全を期している。選手団や応援団などの玄関口になる仁川国際空港は第２ターミナルのオープンを急いでいる。
これ文章的におかしいと思わないだろうか？万全を期しているというイメージなら、もう、その第２ターミナルも完成している。もしくは進捗率98％でぐらいだろう。なのに、オープンを急いでいるだ。もし、何々ができればというのは韓国では多すぎるんだよな。その通りに行くわけもないのに。
＞第２ターミナルが完成すれば、仁川空港の年間旅客処理能力は現在の５４００万人から７２００万人に、貨物処理能力は４５０万トンから５８０万トンに増える。冬季五輪期間中は仁川空港から平昌まで高速鉄道（ＫＴＸ）を運行する。一日５１回運行し、仁川空港からわずか９８分で平昌の珍富駅に到着する。
仮に完成して平昌五輪のインフラが整っても、どうせ開催期間中以外は人はそんなに来ないんだろう？開催後に黒字できるような計画になっているのか？だいたい98分は駅までだろう？そこから会場まで何十分、いや、何時間かかるんだ？そもそも、98分というのも怪しい。無理に100分以内に到着するようにしたかったような感じに思える。
＞競技場付近の道路網も整備されており、国土交通部は７兆７０００億ウォン（約７３７０億円）を投じ、高速道路や国道など３２８キロの区間を建設している。政府は自治体が進めている道路の建設などについても年内に開通できるよう支援する。
1度切りの平昌五輪に7370億円か。それでも元が取れればいいのだが、本当に取れるのか。開通して平昌五輪後が大赤字になるのは夢でも何でもなく、現実なのだが。会場を冷凍倉庫として貸し出すことはできるかもしれないが、こういうインフラはどうするんだろうな。
韓国経済危機の軌跡（過去のメルマガ無料公開（1回～235回）
韓国経済、〔韓国平昌五輪〕仁川空港から開催地まで列車で９８分 輸送対策に万全
【ソウル聯合ニュース】来年２月に韓国北東部の平昌で開催される五輪には冬季五輪で史上最多となる約６５００人の選手団の参加が見込まれる。国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）や各国のオリンピック委員会、応援団、報道陣などを合わせると約４万５０００人が韓国を訪問する見通しだ。
平昌五輪・パラリンピック組織委員会などによると、政府は選手団などの入国から宿泊先・競技場への移動、出国まで、便利な交通サービスを提供するために万全を期している。
選手団や応援団などの玄関口になる仁川国際空港は第２ターミナルのオープンを急いでいる。
第２ターミナルが完成すれば、仁川空港の年間旅客処理能力は現在の５４００万人から７２００万人に、貨物処理能力は４５０万トンから５８０万トンに増える。
冬季五輪期間中は仁川空港から平昌まで高速鉄道（ＫＴＸ）を運行する。一日５１回運行し、仁川空港からわずか９８分で平昌の珍富駅に到着する。
平昌から近い襄陽国際空港からもチャーター便などを利用する選手団が入国するとみられる。同空港はロシア・ウラジオストクや北九州など３路線の国際線が運航しているが、１５路線へと増やす計画だ。
平昌を抱える江原道は襄陽空港や鉄道駅、宿泊先、競技場などを結ぶシャトルバス約１２００台を投入し、選手団などの移動に支障が生じないよう準備を整えている。
競技場付近の道路網も整備されており、国土交通部は７兆７０００億ウォン（約７３７０億円）を投じ、高速道路や国道など３２８キロの区間を建設している。政府は自治体が進めている道路の建設などについても年内に開通できるよう支援する。
また、一日平均約５７万６０００人と予想される都市間の交通需要に対応するとともに、通行止めなどになる競技場周辺の交通混雑にも備えている。応援団や一般観戦客のため、競技場周辺には乗り換え駐車場を設置し、無料のシャトルバスを運営する。
組織委関係者は「選手団、応援団、観光客が速くて安全に五輪会場を訪問できるよう、開催前までに国土交通部や江原道などと協議し、輸送計画の完成に総力を挙げる」と述べた。
（http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2017/08/20/0200000000AJP20170820000800882.HTML）