韓国経済、現代車、年俸１４年ぶりに減少
記事要約：韓国の現代車といえば、韓国で一番大きい自動車メーカーなわけだが、ここのストライキが毎回、過激でということでも知られている。そして、働きもせずにストライキばかりして、給料や待遇の改善ばかりを要求していた。しかし、その現代自動車が年俸14年ぶりに減少させたようだ。
＞現代車の関係者は「昨年末の労使間の賃金・団体交渉で基本給は引き上げられたが成果給は大 幅に減った」として「これに伴い昨年の社員 の平均給与は２００万ウォン（約１９万７０００円）ほど減少した」と２６日話した。２０１４年の現代車社員１人あたりの平均給与は約９７００万ウォンだっ たが、昨年は９５００万ウォン程度に減ったということだ。現代車社員の平均年俸が減少したのは２００１年以降初めてだ。
9700万ウォンあって、200万ウォン減ったのならそれほど減少したわけではないが、現代自動車の業績を見る上では重要なところだ。半導体と自動車が韓国企業の最後の砦なので、この二つの動向は韓国経済の未来を分析する上でかかせない。ただ、まだまだ赤字経営というわけではないので、サムスンよりはましかもしれないな。
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韓国経済、現代車、年俸１４年ぶりに減少
昨年の現代（ヒョンデ）自動車社員の年間平均給与が１４年ぶりに初めて減少した。昨年の営業利益が１５％を上回る減少となるなど実績が悪化した余波という解説が出ている。
現代車の関係者は「昨年末の労使間の賃金・団体交渉で基本給は引き上げられたが成果給は大幅に減った」として「これに伴い昨年の社員 の平均給与は２００万ウォン（約１９万７０００円）ほど減少した」と２６日話した。２０１４年の現代車社員１人あたりの平均給与は約９７００万ウォンだっ たが、昨年は９５００万ウォン程度に減ったということだ。現代車社員の平均年俸が減少したのは２００１年以降初めてだ。
現代車は昨年の売り上げ９１兆９５８７億ウォン、営業利益６兆３５７９億ウォンを記録したとこの日発表した。売り上げは前年より３％増えたが営業利益は１５．８％減った。現代車の営業利益が７兆ウォンを下回ったのは２０１０年（５兆９１８５億ウォン）以降５年ぶりだ。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
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