韓国経済、アシアナ航空、これが機内食正常化？「非正常な機内食」情報提供が相次ぐ

記事要約：アシアナ航空機での機内食が正常に供給されてないのは供給先に新しく選んだ工場が火事となり、以前に供給していた会社に許容量の10倍の量ぐらいの発注したことによるものだった。

供給先の社長は自殺ということで管理人もわりとこの問題については注目しているわけだが、さすがにもう解決しているだろうとおもっていたら、何1つ解決してなかった。しかも、管理人はこれを機内食でというか、店で出されても食べる気はしないぞ。

＞提供された機内食は正常化したとは言い難い水準だったことが伝えられた。メニューにはプルコギ定食とあるが肉と白飯だけのものやリンゴはいつむいたのか分からないほど黄色く変色したままのものだった。

（http://japanese.joins.com/upload/images/2018/07/tmb240_20180706075825-1.jpg）

定食の定義は店によって違うとおもうが、さすがにこれは「定食」とはいわないだろう。少なくともご飯と肉だけでは2品だもんな。これに、汁物とサラダ、漬物ぐらい付けてようやく定食ではないのか。でも、こんなレベルの機内食で許されるなら、自殺した社長が浮かばれんな。普通に吉野屋や松屋で牛丼頼んだ方がましだよな。今はあれだろう。冷凍牛丼もあるから、むしろ、そっちで良いんじゃないか。機内で電子レンジで使えるかは微妙だが、お湯で温めるぐらいはできるだろう。

しかし、韓国の食事てどうして見た目がまずそうなものばかりなんだろうな。野菜でも付け足せば，もう少し見栄え良くなるよな。肉の塊とご飯だけて。まあ、文化の差なんだろうな。

食べることに関しては日本人の美食センスは世界一流ともいわれている。日本人が作る普通の子供向けの弁当でさえ、世界中が驚かされるからな。韓国の場合は食事というより、餌だな。その方が表現が近い。

＞また、パンやバターなど基本的なメニューにメインディッシュはクーポンで代替されたが、これもまた航空機の安全を脅かすという指摘だ。

クーポンで代替したら。今度はその対応に追われて乗務員が大変と。判断ミスだよな。現場の仕事を増やす無能な上司と。このように混乱は続いている。まともな機内食が提供されるのはいつになることか。

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韓国経済、アシアナ航空、これが機内食正常化？「非正常な機内食」情報提供が相次ぐ

「機内食大乱」５日目を迎えたアシアナ航空が５日、機内食提供のない「ノーミール（Ｎｏ　Ｍｅａｌ）」運航はもうないと予告したが、正常な食事が提供されていないという指摘が相次いでいる。

アシアナ航空職員によると、この日内部に向けて「ノーミールゼロ（Ｎｏ　Ｍｅａｌ　Ｚｅｒｏ、機内食未搭載運航なし）」方針が決まった。

朴三求（パク・サムグ）錦湖（クムホ）アシアナグループ会長も前日の記者会見で「明日からは機内食のない飛行機がないように最善を尽くす」と明らかにした。

しかし、提供された機内食は正常化したとは言い難い水準だったことが伝えられた。メニューにはプルコギ定食とあるが肉と白飯だけのものやリンゴはいつむいたのか分からないほど黄色く変色したままのものだった。

また、パンやバターなど基本的なメニューにメインディッシュはクーポンで代替されたが、これもまた航空機の安全を脅かすという指摘だ。

該当のクーポンは３０～５０ドル（約３３００円～５５００円）の免税品が買えてアシアナ航空券購入時にも使用可能だが有効期間は１年だ。クーポンで機内免税品を買おうとする乗客が大幅に増えて乗務員が免税品販売のため忙しく危険な飛行をしているという。

アシアナ航空客室乗務員労組委員長のイ・ギジュン氏は「飛行重要段階に入る前に免税品販売を終了して安全活動をしなければならない。だが、搭乗客がクーポンで免税品の購入を希望すれば応対しないといけない」とし「機内免税品販売を終了するのが難しかった」と伝えた。

この他にも「簡便食」に分類されるブリートを入れて提供したが、アシアナ職員２０００人余りが集まった匿名チャットルームでは「小細工だ」とする声が上がった。

チャットルームでは「簡便食提供便は『ノーミール』飛行機から除外しようとしているようだ」とし「小細工して欺こうとするやり方だ」という指摘が続いた。

これについてアシアナ関係者は「今日運航する航空便７９便全体で機内食が提供される予定で、このうち一部短距離路線に限りブリートなど簡便食が提供される」とし 「だが、ミネラルウォーターとヨーグルト、果物、プリン、パンなどが一緒に入っている『コンボボックス』として提供するので機内食と見ることができる。
ブリートだけ提供している従来の簡便食とは違う」と説明した。

（http://japanese.joins.com/article/945/242945.html?servcode=400）

韓国経済、問題発生の大韓航空・ネイバー・サムスン証券、ブランド価値低下

記事要約：管理人は韓進グループが経営する大韓航空はこれからの台風の目になるのではないかと考えている。財閥潰しするには恰好の標的だからだ。この先、韓国は日本の失われた20年を経験することになる。そうなってくると文在寅大統領が高い支持率を維持したままというのはおそらく難しいだろう。

支持率が下がればやることはわかりやすい敵を用意することだ。それが反日の最大の理由である。だからレームダック政権になると反日を利用して支持率を上げてきたわけだ。

だが、最近は反日ドーピングを使いすぎたことで、その効果が薄れてきている。なら、次はどうするのか。どこかの財閥を締め上げていけばいいのだ。ナッツ姫、その妹や弟。母親。父親と韓進財閥の一家の横暴ぶりが世間に露呈されたことで文在寅大統領の保険となった。

問題は韓国人を世論で操作すると、別の財閥グループにも影響が起きやすいてこと。同じ航空同士のアシアナ航空とかにも飛び火する可能性があるわけだ。何しろ，この不況でも、金持ちで人脈もあるので就職にも困らないのが上流階級である。

そんな一家に嫉妬した韓国人があることをきっかけで爆発的に火病する可能性はある。ロウソクデモの発端も、占い師の娘の酷い女王様ぶりが学生の間で一気に拡大した。あれでもっと性格が良ければああなってなかったかもしれないからな。

結論を述べると、この先、大きな航空機事故を大韓航空が起こしてしまえば、おそらく財閥解体まで進むということだ。起こらない？いいや。むしろ、ハインリッヒの法則に従えば、もうすぐ起こるんだよな。度重なるニアミス。取るに足らない事故と思っていたら、それがある日、大事故を引き起こす。

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韓国経済、問題発生の大韓航空・ネイバー・サムスン証券、ブランド価値低下

 「水かけパワハラ」で大韓航空のブランド価値が暴落した。また「世論操作」問題が浮上したネイバー、最悪の配当事故があったサムスン証券もブランド価値が落ちた。

ブランド価値評価会社ブランドストックが１日に発表した「２０１８年４－６月期の大韓民国１００大ブランド」によると、大韓航空の今年４－６月期のＢＳＴＩ（Ｂｒａｎｄ　Ｓｔｏｃｋ　Ｔｏｐ　Ｉｎｄｅｘ）は８６０．１点と、１－３月期に比べて３０点ほど下落した。順位は１１位から３６位に落ちた。２０１４年の「ナッツリターン」事件で４５位に落ちて以来、最大の落ち幅だ。ブランドストックの関係者は「今回のイシューでも消費者に背を向けられ、当分はブランド価値の低下が続くだろう」と述べた。

サムスンギャラクシー、イーマート、カカオトークが１－３月期に続いて１－３位を占めた中、「世論操作」問題が浮上したネイバーは１－３月期に比べて順位が３つ落ちて９位となった。配当事故があったサムスン証券も７９位から９０位に、採用不正問題があったＫＥＢハナ銀行は６８位から９４位に落ちた。また採用不正疑惑で捜査を受けた江原（カンウォン）ランドのハイワンリゾートは１－３月期の６９位から１００位圏外となった。

一方、ハイマートと済州三多水は上昇した。ハイマートは１－３月期より４つ上昇した１１位に、済州三多水は２９位から１９位に上がった。ハイマートはオンラインサイト改編などで高い点数を受け、済州三多水は発売２０年を迎えて海外市場に本格的に進出するという点で持続的な上昇が予想される。

最低賃金引き上げなどで１－３月期に直撃弾を受けたフランチャイズとコンビニエンスストアのブランドも反騰した。

ＢＢＱチキン（３４位）、パリバゲット（４７位）などフランチャイズブランドとセブンイレブン（７２位）、ＣＵ（８８位）などコンビニエンスストアブランドの順位も１－３月期に比べて小幅上昇した。

ＢＳＴＩは計２３０部門１０００ブランドを対象にブランドストック証券取引所の模擬株式取引を通じて形成されたブランド株価指数（７０％）と定期消費者調査指数（３０％）を結びつけて評価している。

（http://japanese.joins.com/article/813/242813.html?servcode=300&sectcode=300）

韓国経済、〔世界災凶の労働組合〕現代自動車労組、結局スト手続き…賃金交渉賛否投票「可決」

記事要約：韓国製の自動車の売り上げが低迷しており、韓国GM、クムホタイヤなどが労使交渉でギリギリに妥結していた経緯もあるのに、やはり、世界災凶の現代労組は違う。今年もストライキ実行である。しかも、7年連続である。

管理人は儲けが出ている賃上げ要求にはある程度、理解できるが、儲かっていない、明らかに低迷している中でのストライキは自己中としかいいようがない。もっとも、現代自動車が潰れない限り、現代労組はストをやりそうだが。ああ、潰れてもか。

＞現代自動車労組は２日午前１０時５０分から午後８時２０分まで全組合員５万４１７人を対象にスト実施の可否を問う投票をした結果、４万４７８２人（投票率８８．８２％）が投票し３万３０８４人（６５．６２％）が賛成したと明らかにした。

さすが、現代貴族様だな。こいつら全員、首にできればどれだけ国民が潤うんだろうな。だが、できない以上は搾取されるだけ。ストライキも労働者側の権利である。韓国人は空気を読まないからな。絶望的な労働組合そのものが韓国から外資が逃げていく遠因なのにな。

＞労組は交渉で基本給比５．３％の１１万６２７６ウォンの引き上げ（号俸昇級分除外）、純利益の３０％の成果給支給などを会社に要求した

現代自動車の社員が5万人として、11万ウォン増額ということは日本円で11000円だ。5万×11000＝550.000.000となり、5億5千万円の人件費増額となる。これが7年連続と。既に現代自動車の給料は世界の自動車企業の社員よりもらっているので、年収は平均で1000万ぐらいだといわれている。それに5％増額ということで、これ人件費が恐ろしいな。単純に計算しても1025万×5万か、ええと、5125億円である。

現代自動車傘下の営業利益が2017年で4670億円。営業利益は販売費や一般管理費を引いた後の数値なので、5125億円ということは相当、重い人件費コストである。しかも、毎年、工場の生産がストライキでストップするので、車の製造すら邪魔される。逆に言えば、まだ4670億円の営業利益があるので，もっと搾り取れるともいう。現代自動車は低迷しているとはいえ、サムスン電子に続く韓国のナンバー2だ。たかが5％ぐらい給料増額ではつぶれはしないだろう。だが、毎年5％だからな。そのうち、損益分岐点をコスト高で越えそうだな。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、〔世界災凶の労働組合〕現代自動車労組、結局スト手続き…賃金交渉賛否投票「可決」

現代自動車の労働組合が今年の賃金交渉と関連したスト賛否投票を可決した。

現代自動車労組は２日午前１０時５０分から午後８時２０分まで全組合員５万４１７人を対象にスト実施の可否を問う投票をした結果、４万４７８２人（投票率８８．８２％）が投票し３万３０８４人（６５．６２％）が賛成したと明らかにした。

中央労働委員会が１０日間の調停期間を経て２日に調停中止決定を下しているため労組はすぐに合法ストができる。

これに伴い、労組は３日午後に争議対策委員会を開きスト実施の可否と日程などを議論する計画だ。労組が今年ストに入れば７年連続となる。

労組は５月に顔合わせをして今年の賃金交渉を開始した。だが２カ月ほどの交渉でも合意点を見出せず、労組は先月２０日の１２回目の交渉で決裂を宣言し中央労働委員会に調停を申請した。

労組は交渉で基本給比５．３％の１１万６２７６ウォンの引き上げ（号俸昇級分除外）、純利益の３０％の成果給支給などを会社に要求した。

また、手当て簡素化と賃金体系改善、条件のない定年６０歳適用、解雇者の復職、告訴・告発撤回などを主張した。

労組は社会の二極化解消と同一労働同一賃金争奪に向けた特別要求案として社内下請け賃金７．４％の引き上げ、下請け業者の不当契約など公正取引法違反根絶対策策定、納品単価の買いたたき根絶なども要求した。

これに対して使用側は基本給３万５０００ウォン引き上げ（号俸昇級分含む）、成果金２００％＋１００万ウォン支給などを含めた一括提示案をこの日交渉のテーブルに上げたが、労組は拒否した。

今年は特に、光州（クァンジュ）広域市が提案し、現代自動車が参加意向書を提出した光州型雇用をめぐっても対立が生じており妥結は容易でない見通しだ。

現代自動車は１０００ｃｃ未満の軽スポーツ多目的車（ＳＵＶ）を生産すると予想されるこの事業に２大株主として参加し５３０億ウォンほどを投資するとされる。

労組は「光州型雇用を強行すれば賃金交渉と連係して強力に闘争する」と明らかにした。

（http://japanese.joins.com/article/832/242832.html?servcode=300&sectcode=320）