韓国経済、韓国多目的実用衛星アリラン６号打ち上げ、また延期
記事要約：韓国の多目的実用衛星アリラン6号の打ち上げがまた延期となったようだ。ロケット打ち上げ好きの管理人としては残念でならないが、どうも、その延期理由が欧州エアバス社の方にあるそうだ。
＞エアバスは昨年も航宇研に納品期日の変更を申し入れ、当初昨年７月だった期限を今年８月に１３カ月遅らせた。これに伴い、衛星打ち上げの時期も２０１９年８月から２０２０年９月に変更となった。今回再びエアバス社の納品が延期になる場合、衛星の打ち上げは２０２１年２～８月に可能になる。
このように延期となれば2021年2～8月ということになる。しかし、この日程では問題が発生する。今度は打ち上げてもらうロシアのロケット企業国際発射体サービス「ILS」との契約が切れるという。
＞航宇研はロシアのロケット企業である国際発射体サービス（ＩＬＳ）との契約上、２０２１年３月までに衛星を打ち上げなくてはならず、苦しい立場に置かれている。エアバスが納品期間を１１カ月延長することになると、衛星は２０２１年５月に組み立てが完成し、打ち上げは契約期間を越えて２０２１年８月に可能になる。
このままで契約の期限が切れてしまうと。再延長するんだろうか。だが、実はこの話はさらにややこしい。
＞衛星本体を担当している韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）とロケットエンジンを作る（株）ハンファ、熱制御機器を製造するトゥウォン重工業などは正常に製作をしているが、エアバスに足を引っ張られて搭載体の納品ができずにいるためだ。
エアバスが予定を遅らせることで搭載体の納品ができないそうだ。でも、正常に製作をしているかは怪しいが。
＞エアバス社の納品遅延にともなう影響はＬＩＧネクスウォンにも出ている。航宇研がエアバスでなく搭載体の組み立てを担当しているＬＩＧネクスワンと契約しているためだ。
韓国の航宇研はエアバスと契約しているのではなく、搭載体の組み立てを担当しているLIGネクスワンと契約しているそうだ。そもそも、エアバスはどうして予定がおくれているのかというと。合成映像レーダー（ＳＡＲ）の開発が難航しているからのようだ。
＞１９日、業界によると、欧州エアバス社は、最近、アリラン６号開発事業を総括する韓国航空宇宙研究院（航宇研）に合成映像レーダー（ＳＡＲ）の納品を当初の計画から１１カ月先の２０１９年７月までに延ばすよう要請してきた。衛星の「目」に相当するＳＡＲは地上の物体を０．５メートル単位で識別できるコア部品だ。
どうやらエアバス社も初めて開発する最先端技術らしい。確かに地上の物体を0．5メートルの単位で識別できるなら相当凄い。しかし、本当に開発できるのか。今の衛星の目でもここまで凄い識別ないんじゃないか。でも、あのエアバス社が開発を何度も延期するぐらいだ。相当なものなんだろうな。しかし、ロシアの企業にいくら払っているかは知らないが10億円の賠償金ぐらいで再延長に応じてくれるんだろうか。ロケット打ち上げは億単位が基本だしな。
でも、スパイ衛星を独自に持つことは今の韓国では急務だからな。それが2021年以降となっても、必要なものを入手することにかわりはない。もっとも、2021年に韓国そのものが赤化してなければいいが。
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韓国経済、韓国多目的実用衛星アリラン６号打ち上げ、また延期
悪天候にも韓半島（朝鮮半島）の様子を精密に観測できる多目的実用衛星「アリラン６号」の打ち上げが２０２１年以降に再びずれ込むことになった。昨年に続き２回目だ。当初の打ち上げ日程（２０１９年８月）よりも２年ほど先延ばしになり、韓半島独自監視能力の確保という目標達成にも支障が出る見通しだ。
１９日、業界によると、欧州エアバス社は、最近、アリラン６号開発事業を総括する韓国航空宇宙研究院（航宇研）に合成映像レーダー（ＳＡＲ）の納品を当初の計画から１１カ月先の２０１９年７月までに延ばすよう要請してきた。衛星の「目」に相当するＳＡＲは地上の物体を０．５メートル単位で識別できるコア部品だ。
エアバスは昨年も航宇研に納品期日の変更を申し入れ、当初昨年７月だった期限を今年８月に１３カ月遅らせた。これに伴い、衛星打ち上げの時期も２０１９年８月から２０２０年９月に変更となった。今回再びエアバス社の納品が延期になる場合、衛星の打ち上げは２０２１年２～８月に可能になる。
航宇研はロシアのロケット企業である国際発射体サービス（ＩＬＳ）との契約上、２０２１年３月までに衛星を打ち上げなくてはならず、苦しい立場に置かれている。エアバスが納品期間を１１カ月延長することになると、衛星は２０２１年５月に組み立てが完成し、打ち上げは契約期間を越えて２０２１年８月に可能になる。航宇研関係者は「エアバスが２回も納期を破った。徹底した真相究明が必要だ」と話した。
エアバス社の納品遅延にともなう影響はＬＩＧネクスウォンにも出ている。航宇研がエアバスでなく搭載体の組み立てを担当しているＬＩＧネクスワンと契約しているためだ。
航宇研はＬＩＧネクスワン側に約１００億ウォン（９億９０００万円）の遅滞賠償金を課す計画だ。ＬＩＧネクスワンはエアバス社に求償権を行使して損害賠償を要求する考えだが、事業の推進が円滑ではなく、困った状況に置かれることになった。
衛星本体を担当している韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）とロケットエンジンを作る（株）ハンファ、熱制御機器を製造するトゥウォン重工業などは正常に製作をしているが、エアバスに足を引っ張られて搭載体の納品ができずにいるためだ。今年１月、軍偵察衛星開発事業優先交渉対象者に選ばれたＬＩＧネクスワンは、入札当時に提示した目標性能を国防科学研究所（ＡＤＤ）が後日低めたことが問題になり、最終契約も難航している。
ＬＩＧネクスワン関係者は「今回の衛星に装着するＳＡＲはエアバスも初めて開発する先端技術なので試行錯誤が避けられない」としつつも「失敗経験に基づいてより良い成果が出るように助力したい」と伝えた。
（http://japanese.joins.com/article/723/239723.html?servcode=300§code=300）