韓国経済、〔韓国軍事〕戦闘機に劣らぬ性能の韓国Ｔ－５０、東南アジアを越え米国を狙う

記事要約：韓国Ｔー50はＫＡＩと米ロッキードマーティンが１９９７年から１０年間に２兆ウォンをかけて開発した。当然、米ロッキードマーティン社が関わっているので性能はそこそこ良い。でも、1機、2500万ドルもするそうだ。日本だと26億円ぐらいか。

しかし、あくまでも「Ｔ」とついているのだから、練習用の機体なんだよな。それを戦闘機劣らぬ性能というのは無理があるのではないか。訓練機として売れないから軽戦闘機にも使えるって別の売り方をしているようにも見えなくはない。

そもそも、一緒に開発したといっても、革新技術は米ロッキードマーティン社だろう。これ韓国Ｔ－50とかいえるのか。どう見ても米国製のような気もするが、韓国メディアだとこれでも「韓国製」らしい。一体､どこに韓国製の要素があるかは知らないが。まさか、韓国で組み立てたら韓国製なのか？

これＫＡＩにマージンどれだけ入るんだろうな。8割ぐらいはロッキードマーティン社が持っていくんじゃないか。でも、記事はこのＴ－５０がどれだけ素晴らしい性能なのかを書いている。素人にさっぱりわからないし、この記者もわかってないだろうが。

＞機体重量は６．４７トンでＦ－１６の７７％水準と軽く、ゼネラルエレクトリック（ＧＥ）が生産した「Ｆ４０４－ＧＥ－１０２」エンジンを使う。このエンジンはＦＡ－１８にも使われている。最新式デジタルシステムを導入してＦ－３５もＦ－２２など最新鋭戦闘機の訓練機にも使うことができる。最大航続距離は２５９２キロメートル。２００５年から２０１１年５月まで３万１０００時間無事故飛行を記録するなど安定性も優れている。

おいおい、エンジンがゼネラルエレクトリックといえばアメリカの会社じゃないか。この会社は本当に色々なものを造っているからな。そこら中に特許を持っている。エンジンは米国製。これ、何一つ韓国Ｔ－50にはならないよな。

エンジンはＧＥ開発、設計は米ロッキードマーティン社。組み立て韓国ＫＡＩという感じか。ひいき目に見ても韓国製にはならんな。

＞イタリアとロシアが合弁で開発したＭ－３４６はイスラエルとポーランド、シンガポールでＴ－５０を破り高等訓練機に採択された機種だ。下降時に亜音速を出し、Ｔ－５０と同じように軽攻撃機として使える。しかし２０１１年１１月にペルシャ湾で、２０１２年２月にイタリアのクネオ近くで墜落事故が発生するなど安全性の側面でやや劣るという評価だ。

あのＴ－５０がインドネシアの航空ショーだったかな。落ちたのは華麗に隠蔽か。他の訓練機の墜落事故だけ取り上げて、韓国Ｔ－50の性能が優れているとか誇るのは滑稽だし、ただの欺しじゃないか。墜落事故が発生してやや劣るなら、韓国Ｔ－50だって同じことが言えるよな。

それで記事は評価が高いので東南アジアで売却交渉が色々あると述べているのだが、最後はこれで「米国」に売り込むそうだ。ええ？米ロッキードマーティンは米国だろ？なんで、アメリカが韓国Ｔ－50を買わないといけないんだ？

＞ＫＡＩはＴ－５０を引っさげて米国に行く。最近の受注成果と市場の好評価を土台に米国の空をノックするためだ。米国は今年末に１８兆ウォン規模の高等訓練機置き換え事業（ＡＰＴ）を推進中だ。１次事業規模だけ３５０機に達する。Ｔ－５０は米ボーイングとスウェーデンのサーブが開発中の機体と競合する予想される。

素人の管理人でも門前払いされそうな気もしないでもないが、米ロッキードマーティン社の契約がどうなっているかはよくわからないからな。米国に売りつけてはいけないという契約はないとしてもだ。しかし、本当に韓国Ｔ－50を米韓首脳会談で文在寅大統領はトランプ大統領に売ろうとしたんだろうか。

最近の日米首脳会談ではトランプ大統領が逆に戦闘機を日本に購入してほしいと述べていたな。管理人は防衛費を増やす日本ならＦ－35を追加で購入したり、ラプターを購入すれば良いと思っている。別にＦ－22でもいいぞ。オバマ大統領はなぜか売ってくれなかったからな。

どれが良いかは予算やコスト、性能面で交渉すれば良いと思うが、トランプ大統領のいう日米貿易赤字を解消するのは難しいので戦闘機を購入するというアイデア自体は悪くない。こんな状況なのに韓国は逆にＴ－50訓練機、買いませんか？2500万ドルですよ。韓国製ですよと､売り込みにいったと。うん。韓国はさすがだな。

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韓国経済、〔韓国軍事〕戦闘機に劣らぬ性能の韓国Ｔ－５０、東南アジアを越え米国を狙う

フィリピンのドゥテルテ大統領は就任を控えていた昨年６月愚痴を並べ立てた。フィリピン南部地域のイスラム武装勢力を討伐するにはヘリコプターや輸送機が適しているのにあろうことか戦闘機を投入したという考えからだ。ＦＡ－５０は韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）が作った高等訓練機Ｔ－５０から派生した軽攻撃機だ。しかし今年１月に初めて実戦配備されてからドゥテルテ大統領の態度は１８０度変わった。ＦＡ－５０が武装勢力の拠点の空襲に卓越した性能を発揮するためだ。

フィリピン軍のアニョ参謀総長は「ＦＡ－５０は非常に優れて精密だった。防衛行事だけでなく実戦にも活用できるということを示した」と評価した。ドゥテルテ大統領も４日、フィリピン空軍７０周年記念式でＦＡ－５０の性能に満足感を示し、追加購入の意思を明らかにした。

ＦＡ－５０とこの機種の母体であるＴ－５０の受注が続いている。ＫＡＩはタイとＴ－５０を８機７９億バーツで販売する交渉を進めており、早ければ２９日に契約を締結する。ＫＡＩは２０１５年にタイに同型機４機を輸出したことがある。Ｔ－５０はイラクとインドネシアにもそれぞれ２４機と１６機が販売された。

ＫＡＩと米ロッキードマーティンが１９９７年から１０年間に２兆ウォンをかけて開発したＴ－５０は何より価格に比べ性能が優れているという評価を受けている。高等訓練機のうち最も速いマッハ１．５のスピードを出せる。

機体重量は６．４７トンでＦ－１６の７７％水準と軽く、ゼネラルエレクトリック（ＧＥ）が生産した「Ｆ４０４－ＧＥ－１０２」エンジンを使う。このエンジンはＦＡ－１８にも使われている。最新式デジタルシステムを導入してＦ－３５もＦ－２２など最新鋭戦闘機の訓練機にも使うことができる。最大航続距離は２５９２キロメートル。２００５年から２０１１年５月まで３万１０００時間無事故飛行を記録するなど安定性も優れている。

何よりも訓練機ながらも優れた軽攻撃機として活用できるという点が魅力的だ。

Ｔ－５０には空対地・空対空ミサイルと衛星利用測位システム（ＧＰＳ）を利用した改良型爆弾である合同直撃弾（ＪＤＡＭ）、精密誘導拡散弾（ＳＦＷ）など最大４．５トンまで武装できる。また、電子戦防御能力と夜間作戦能力を備え、陸海軍間で合同作戦を展開することができる。フィリピンの実戦投入で性能を認められた背景だ。

ＫＡＩ完成機輸出室のチェ・サンヨル常務は、「訓練機から攻撃機まで多目的に活用できるＴ－５０はＦ－２２やＦ－３５など次世代戦闘機訓練のための最適な訓練機と評価されている。現在世界的にＴ－５０は２００機ほどが運用中であり、性能と安定性が立証された」と話す。

一時は優れた性能がむしろ輸出の妨げになったりもした。訓練機として性能が過度に良く、１機当たり２５００万ドルの価格も高いという理由からだ。このためアラブ首長国連邦とシンガポールへの輸出で苦杯をなめたりもした。しかし戦闘機購入多額の予算を使いにくい東南アジアや中東地域を中心に軽攻撃が可能な訓練機という認識が広まり受注が増加している。ＫＡＩとしてはすき間市場を発掘した格好だ。

Ｔ－５０の競合機種としてはイタリアのレオナルドのＭ－３４６、ロシアのヤコブレフのＹＡＫ－１３０、中国洪都航空機工業グループが開発したＬ－１５などが挙げられる。すべてそうそうたる相手だ。イタリアとロシアが合弁で開発したＭ－３４６はイスラエルとポーランド、シンガポールでＴ－５０を破り高等訓練機に採択された機種だ。下降時に亜音速を出し、Ｔ－５０と同じように軽攻撃機として使える。しかし２０１１年１１月にペルシャ湾で、２０１２年２月にイタリアのクネオ近くで墜落事故が発生するなど安全性の側面でやや劣るという評価だ。

ＹＡＫ－１３０はＭ－３４６の原形であるモデルで旧ソ連時代に開発が始まり１９９６年に初飛行に成功した。

ロシア軍とアルジェリア、リビア、ベトナムなどが使っている。ＹＡＫ－１３０もやはり軽攻撃機として使えるが推進力と武装容量が落ちる。Ｌ－１５もやはりＹＡＫ－１３０の技術で誕生した高等訓練機で、中国が独自技術で補完発展させたモデルだ。最大速度マッハ１．５でＴ－５０に迫るが飛行安定性はＴ－５０が一枚上だ。

ＫＡＩ広報室のオ・ドンフン次長は「ロシアとイタリアは戦闘機の開発経験が多いことからしばらくＴ－５０はＭ－３４６に苦戦した。だがいまは軍関係者だけでなく航空機メーカーの間でもＴ－５０の評価が上回っている」と説明した。

ＫＡＩはＴ－５０を引っさげて米国に行く。最近の受注成果と市場の好評価を土台に米国の空をノックするためだ。米国は今年末に１８兆ウォン規模の高等訓練機置き換え事業（ＡＰＴ）を推進中だ。１次事業規模だけ３５０機に達する。Ｔ－５０は米ボーイングとスウェーデンのサーブが開発中の機体と競合する予想される。

（http://japanese.joins.com/article/209/231209.html?servcode=300&sectcode=320）