「2018年6月韓国経済危機」カテゴリーアーカイブ

韓国社会〔サッカーワールドカップロシア杯〕メキシコで韓国感謝フィーバー! 「ドイツを倒してくれてありがとう!」→釣り目ジェスチャ

韓国社会〔サッカーワールドカップロシア杯〕メキシコで韓国感謝フィーバー! 「ドイツを倒してくれてありがとう!」→釣り目ジェスチャ

記事要約:良かったな韓国。ドイツに2-0で勝ったことでメキシコ人から韓国感謝フィーバーが起きているそうだ。

そりゃ、メキシコからすれば、スウェーデンに負けて、ドイツが勝てば6点と並んでいたものな。それを阻止してくれた韓国には感謝だろう。メキシコのために韓国は頑張ってくれた。自分たちはグループリーグ敗退してまでメキシコの踏み台になってくれた。ありがたい。大変ありがたいと。SNSで感謝する投稿が相次いだわけだ。

しかも、メキシコ人は感謝の印として釣り目ジェスチャーの写真を大量に投稿してまで祝ってくれたようだ。うん。管理人はドイツが負けて朝からなんとなくもやもやした気分だったのだが、これを見てにっこりだ。思いっきり笑い転げそうになった。お茶を飲んでたら、思わず吹き出してたかもしれない。

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>メキシコ人は韓国人に感謝を伝えるために目をつり上げたジェスチャの写真を大量に投稿。メキシコ人は目をつり上げたジェスチャが東洋人を揶揄するジェスチャだとは知らずに投稿してしまったようだ。

記者はさりげなく嘘を書くのはやめてほしいな。これは韓国人の特徴だから、東洋人の揶揄するものではない。現に韓国人は怒ってないだろう?釣り目ジェスチャーでメキシコ人からこれほど感謝されているのにな。まさか、感謝されているのに、これで火病するなんてことはないよな。ここで抗議しなければ、この先、釣り目ジェスチャーは感謝の意も含まれることになるので、管理人はどうなるか楽しみにしている。

でも、これ、メキシコ人から踏み台になってくれてありがとうといいながら、思いっきり,馬鹿にされてるよな。それとも、本当に知らないのか?スタバの事件はわりと有名な気はしたが、管理人の常識は世界の非常識であることは多いからな。

だから、管理人も日本がグループリーグ突破したら、韓国に感謝を述べたい。強豪、ドイツを敗退させてくれてありがとうと。リーグ突破した国の国民はきっとそう思っているだろう。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国社会〔サッカーワールドカップロシア杯〕メキシコで韓国感謝フィーバー! 「ドイツを倒してくれてありがとう!」→釣り目ジェスチャ

ロシアワールドカップにて韓国がドイツに勝利したことにより、ドイツがリーグ敗退。それにより大喜びしているのがメキシコ人たち。

ランキング1位のドイツを2-0で勝利した韓国に「韓国よくやった。もしドイツが勝ってたらメキシコはグループリーグで2勝していても16強進出できなかった可能性があった」と感謝する人で溢れSNSに投稿する人が相次いだ。

そればかりかメキシコのサッカーファン達はメキシコにある韓国大使館におしよせ、喜びを伝え、またメキシコにあるKIA自動車の工場には大量のビールとお菓子の贈り物が届けられており、メキシコ人から感謝の差し入れがされた。

メキシコにあるKIA自動車工場付近のレストランでは「KIA職員は無料」、「韓国人も特別割引」と感謝するキャンペーンを行った。

メキシコ人は韓国人に感謝を伝えるために目をつり上げたジェスチャの写真を大量に投稿。メキシコ人は目をつり上げたジェスチャが東洋人を揶揄するジェスチャだとは知らずに投稿してしまったようだ。

ちなみにドイツがワールドカップでグループリーグを敗退したのは80年ぶりだという。

(http://gogotsu.com/archives/41126)

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韓国経済、韓国100大企業、雇用なき成長…今年の雇用さらに冷え込む見込み

韓国経済、韓国100大企業、雇用なき成長…今年の雇用さらに冷え込む見込み

記事要約:韓国経済はこれから好況から不況へと変わっていく転換期なのか、それとも既に不況に入っているのか。今のところはそこまで明確ではない。確かにいくつかのマイナスの材料はあるのだが、わりと文在寅大統領のムンジェノミクスの失敗が1番大きい。特に最低賃金の大幅引き上げは酷い経済政策だった。まあ、それについては散々、分析してきたのでそれ以外の要員を探っていこうというのが今回の記事である。

韓国100大企業、雇用なき成長ということで、今年の雇用はさらに冷え込む見込み。これあれだよな。日本の失われた20年にそっくりなんだよな。企業はそれなりに儲けてるのだが、今後の不安で投資ができない。事業拡大ができない。さらに雇用増やせば賃金が上昇する。コスト高となる。そういう理由から採用を見送る。すると、投資が増えないので企業は現状維持どころか、後退するはめになる。

株式企業は投資家から株を購入してもらうには今までの事業とさらに新しい事業への投資が不可欠だ。これが一般にはわかりにくいんだが、事業拡大を新作ゲームと思って頂きたい。

現状維持というのはリメイク作品、ナンパリングのタイトルを年に何本か発売する。確かにこれだと前作の売上と評価があるので、前作が良ければある程度の本数は予測できる。しかし、爆発力はない。リメイク作品がその原作を越えるなんてことはよほどのことがない限りはありえない。だから、ゲーム会社は新作を出すわけだ。

でも、新作は売れるかわからないわけだ。今は新作といえば、ほぼスマホゲームになるのだが、このスマホゲームを1本開発するだけで、一気に株価が動いたりする。投資家はその新作ゲームが売れて株価が上がると思えば株を購入する。日本一ソフトフェアの株はそれで一気に上昇したんだよな。500ぐらいだった株が3倍ぐらいになってたこともある。だから、投資というのは企業に大事だが、新しい事業には雇用が不可欠。それをしない事業拡大は大きな成果はあまり期待できないのだ。

わかりやすいようにゲーム会社を例に上げたが、余計、わからなかったかもしれない。

> サムスン電機の昨年の営業利益も3062億ウォンで前年より1155%増えたが雇用は30人増えるのにとどまった。

半導体でばく大な利益を上げても、雇用がほとんど増えてない。半導体の将来が心配なため。だが、これは投資家にとっては嫌われる。内部留保したところで、会社は現状維持には強いが、それ以上の爆発的な成長は見込めない。

 >錦湖石油化学やサムスン電機のように韓国の主要産業で「雇用なき成長」が急速に進んでいることが確認された。中央日報が企業分析専門会社の韓国CXO研究所と売上額基準で韓国100大企業の財務諸表を全数調査した結果、この2年間にこれら企業の売り上げは4.9%、営業利益は80.8%増えたが、雇用はむしろ2.7%減った。

日本も就職氷河期といわれた時代はこんな感じだった。今は雇用を増やそうと学生確保に必死だが、当時、どれだけ職探しが大変だったか。これでは日本と同じ道を辿るので韓国企業全体に大きな成長はない。成長率3%維持も怪しくなる。

>過去最大の好況を享受した半導体のツートップ、サムスン電子とSKハイニックスを除いても98社の営業利益は2年間に10.2%増えたが雇用は1.3%減った。通常は売り上げが増えれば仕事が増え人材も増えなければならないが、2年間に2万3000件ほどの雇用が蒸発したのだ。

半導体のトップ企業でもこれ。売上に満足していないのか。もう、韓国人の若者などいらないのか。どちらにせよ。韓国で就職難になっていることは確かだ。

>製造業平均稼動率は70.3%で2009年3月の69.9%以降で最も低い水準を記録した。企業が景気低迷を理由に雇用をさらに減らす可能性が大きいのだ。高麗(コリョ)大学経済学科のカン・ソンジン教授は「100大企業は主に製造業で構成されており、効率性引き上げ競争をするほかない」と話す。売り上げと営業利益の増加と人件費減少はコインの裏表という話だ。

実際,製造業の現場に無理な仕事をさせていると思われる。そして、さらに労働時間の2割短縮でもっと酷いことになると。

>対案としては製造業中心の産業構造から抜け出すことと、こうした変身ができるよう政府が政策環境を用意すべきとの注文が多かった。カン・ソンジン教授は「製造業と違いグローバル競争に直接さらされていないサービス業では依然として雇用余力は十分だ。インターネット金融のように規制緩和によりサービス分野で雇用創出に出なければならない」と助言した。通常サービス産業は製造業に比べ2倍の雇用を創出するとされる。しかしサービス産業発展法は7年にわたり国会で寝かされている。

製造業が中心の産業構造から抜け出し、サービス業をもっと増やせと。一理あるが、韓国人がサービス業なんてできるのか?大韓航空機を見ればわかるんじゃないか。他にも、外国人にぼったくり価格で載せるタクシーとか、同じメニューなのに外国人だけ何故か高いメニューを出す飲食店とか。明らかにその分野ではサービスに向いてない。むしろ、嫌われるレベルのサービスといってもいい。

製造業中心の産業構造の転換は歪んだ経済構造を正すには将来的に鍵となるが、今の現実においてそれはそぐわない。つまり、これはチキン屋をもっと増やせといっていることとたいしてかわらない。だが、チキン屋はコスト削減で自動化が進み、雇用が減っているわけだ。

技術向上、自動化がさらに進めば多くの人たちの仕事がなくなるというのは予測されていること。むしろ、韓国人がその前例になってくれるんじゃないか。するとどうなるか。結局、緊急時だけに対応可能な非正規が増加していく。日本では派遣といったものがあった。しかし、派遣は所得格差も生んだ。就職できなければ派遣でも何でも飛びつくしかないのだが、貧富の差がますます拡大していくことになる。今の韓国は本当に日本の失われた20年によく似ている。

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韓国経済、韓国100大企業、雇用なき成長…今年の雇用さらに冷え込む見込み

錦湖(クムホ)石油化学は昨年の当期純利益が2133億ウォンで2016年より2.6倍(191.4%)に増えた。だが同じ期間に従業員数はむしろ28人減少した。工場の自動化により人材需要が大きくないことに加え、工場が好調に回っているからと安易に採用を増やすと経営環境が悪化した際に迅速に対応しにくいからだ。

サムスン電機の昨年の営業利益も3062億ウォンで前年より1155%増えたが雇用は30人増えるのにとどまった。

錦湖石油化学やサムスン電機のように韓国の主要産業で「雇用なき成長」が急速に進んでいることが確認された。中央日報が企業分析専門会社の韓国CXO研究所と売上額基準で韓国100大企業の財務諸表を全数調査した結果、この2年間にこれら企業の売り上げは4.9%、営業利益は80.8%増えたが、雇用はむしろ2.7%減った。

過去最大の好況を享受した半導体のツートップ、サムスン電子とSKハイニックスを除いても98社の営業利益は2年間に10.2%増えたが雇用は1.3%減った。通常は売り上げが増えれば仕事が増え人材も増えなければならないが、2年間に2万3000件ほどの雇用が蒸発したのだ。

深刻なのは今年に入りこれら企業の業績が悪化する兆しを見せていることだ。3月の全産業生産は1.2%減と26カ月来の大幅な落ち込みとなった。製造業平均稼動率は70.3%で2009年3月の69.9%以降で最も低い水準を記録した。企業が景気低迷を理由に雇用をさらに減らす可能性が大きいのだ。高麗(コリョ)大学経済学科のカン・ソンジン教授は「100大企業は主に製造業で構成されており、効率性引き上げ競争をするほかない」と話す。売り上げと営業利益の増加と人件費減少はコインの裏表という話だ。

技術進歩に注目すべきという分析もある。産業・科学政策専門家であるソウル大学地球環境科学部のパク・サンウク教授は、「技術進歩によりリタイアする人材と新規採用が1対1で置き換わらない時代が来ており、こうした現象は今後加速化するだろう」と診断する。

対案としては製造業中心の産業構造から抜け出すことと、こうした変身ができるよう政府が政策環境を用意すべきとの注文が多かった。カン・ソンジン教授は「製造業と違いグローバル競争に直接さらされていないサービス業では依然として雇用余力は十分だ。インターネット金融のように規制緩和によりサービス分野で雇用創出に出なければならない」と助言した。通常サービス産業は製造業に比べ2倍の雇用を創出するとされる。しかしサービス産業発展法は7年にわたり国会で寝かされている。

中央大学経営学部のウィ・ジョンヒョン教授は「リショアリング(海外進出企業の国内復帰)政策と外国人直接投資により昨年だけで17万件の雇用を創出した米国のように韓国政府もより精巧なリショアリング政策を立てなければならない。雇用政策は韓国の企業環境を国際的に比較するところから出発しなければならない」と注文した。

(http://japanese.joins.com/article/565/242565.html?servcode=300&sectcode=300)

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韓国社会〔韓国航空機事故〕金浦空港の接触事故、アシアナと大韓航空が責任なすり合い

韓国社会〔韓国航空機事故〕金浦空港の接触事故、アシアナと大韓航空が責任なすり合い

記事要約:先日、信じられない金浦空港で大韓航空機とアシアナ航空機の接触事故があった。接触事故なんて普通は起こるはずがない。なぜなら、そうならないために管制という役割があって、その指示に従えば何ら問題はなかった。では、何故起きたのか。管理人はパイロットの脇見運転、不注意だと考えていたのだが、よくわからないがどちらの言い分も「管制の指示に従っていたそうだ」

大韓航空は「管制塔の指示に従って止まっていたところ、アシアナ機が近づいてきてぶつかった」

アシアナ航空機「管制の指示に従って、駐機場に表示されたラインの通りに正常に移動していた」

お得意の責任転嫁。どっちの言い分も管制の指示に従ったそうだ。なら、管制の指示ミスなのか?それもかなりあり得そうにないよな。新人がやっていたとか、研修中とかならまだしも、まずそんなことはないだろうし。空港からコメントがないので管制が原因かどうかまではわからない。ただ、ルール上はこのようになっているようだ。

>専門家らは、航空機を誘導する管制塔の指示に問題があったか、航空機を移動させた関係者らの過失が事故の原因だとみている。現行の航空法令によると、航空機は空港内を移動する全てのルートについて、空港管制塔の指示に従って動くことになっている。ただし、滑走路ではない駐機場では、操縦士やけん引車両の運転士らが周囲の状況を確認しながら航空機を移動させる。

やっぽり、管制の指示に従うんだよな。でも、注意書きがあるな。この駐車場では管制の指示とは書いてないな。なら、操縦士のミスなのか?でも、どちらも管制の指示だと述べているし。でも、管制の指示なら録音データは残っているはずだし、すぐわかるよな。

こんな事故はまずあり得ない。管制の指示が間違っていたともいえるような緊急事態ですらない。どうなっているんだろうな。どうして韓国では通常、考えられないような事故が起こるのだ。しかも、誰が原因かすら特定できないという。このまま損害賠償を巡って訴訟合戦になれば、陪審員や裁判官を買収した企業の勝利となるな。

でも、今、韓国で叩かれているのは例のナッツ姫がいる大韓航空だよな。しかも、ナッツ姫の父に50億円の脱税容疑とか、また、興味深いことで検察に出頭しているんだよな。まあ、だから、裁判すれば国民情緒法でアシアナ航空機が勝つんじゃないか。

あれだ。これだけ一族で評判落とせば韓進グループも長くはもたないかもしれんな。パワハラから脱税と一気に落ちるところまで落ちるか。それがたった1袋のナッツから始まるなんて小説でも考えられないネタだな。さすがエンタテインメント国家だな。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国社会〔韓国航空機事故〕金浦空港の接触事故、アシアナと大韓航空が責任なすり合い

ソウルの金浦国際空港で26日午前、大韓航空とアシアナ航空の旅客機が衝突する事故が発生した。

韓国国土交通部(省に相当)によると、同日午前7時58分ごろ、金浦空港国際線の駐機場から搭乗ゲートに向かっていた大韓航空のB777旅客機の尾翼部分と、アシアナ航空のA330旅客機の右翼部分がぶつかった。事故当時、いずれの機内にも整備士1人しか乗っておらず、けが人はいなかった。

専門家らは、航空機を誘導する管制塔の指示に問題があったか、航空機を移動させた関係者らの過失が事故の原因だとみている。現行の航空法令によると、航空機は空港内を移動する全てのルートについて、空港管制塔の指示に従って動くことになっている。ただし、滑走路ではない駐機場では、操縦士やけん引車両の運転士らが周囲の状況を確認しながら航空機を移動させる。

事故について大韓航空は「管制塔の指示に従って止まっていたところ、アシアナ機が近づいてきてぶつかった」としているが、アシアナ航空側は自社の航空機について「管制の指示に従って、駐機場に表示されたラインの通りに正常に移動していた」と主張している。

両社とも責任を押し付け合い、また賠償額について折り合いがつかなければ、法的訴訟に発展する可能性もある。1988年にアシアナ航空が設立され、韓国の航空業界に競争体制が出来上がって以降、大韓航空とアシアナ航空の接触事故が発生したのは今回が初めてだ。

(https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180626-00002933-chosun-kr)

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〔サッカーワールドカップロシア杯〕2-0で韓国がドイツに勝つがグループリーグは敗退

〔サッカーワールドカップロシア杯〕2-0で韓国がドイツに勝つ!

まさかの大番狂わせにおそらく見ている日本人は驚いたと思う。まあ、最後のビデオ判定でオフサイドでなかったゴールが完全にドイツを抑えた感じになってしまった。ただ、これはビデオ判定の結果なので仕方がない。次の2点はキーパーの飛び出しだが、これは時間がなかったので最後の賭けだった。で、結局、韓国は勝ったわけだが、グループリーグ突破はどうなるのか。とりあえず、ファールの確認だ。

相変わらず、ファール数16,イエローカード4と多い。しかも、ほとんどドイツが攻めてたのに得点できなかった。キーパーがかなり上手かった気がするが、ドイツが攻撃的にダメだったような気がしないでもない。

ええと、今確認するとメキシコがスウェーデンに3-0で負けているので、もしかしたら、ドイツも既にリーグ突破はだめだったのか。だから、ドイツ選手はあまりやる気がなかった?スコア表が見たいな。

でも、とりあえず。ドイツと韓国は落ちたと。メキシコとスウェーデンがグループリーグ突破だと思われる。まさかの大番狂わせだが、前回の王者が韓国に敗れてグループリーグ敗退て、明日のドイツ紙は選手を批判されるだろうな。

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〔これが韓国サッカーだ〕サッカーW杯世界10大誤審 韓国戦が4つでランクインする

〔これが韓国サッカーだ〕サッカーW杯世界10大誤審 韓国戦が4つでランクインする

記事要約:ピザも食べ終わって一息ついたので、何か韓国記事でも出そうと思ったのだが、既に23時から韓国とドイツの試合で頭がいっぱいで経済の話題を取り扱うほど切り替えることができなかった。なら、別の記事を考えたら,ビデオ判定が導入されたことが今回、1番大きいのではないか。

なぜなら、韓国のサッカーの歴史はファールと誤審、審判買収の3つしかないからな。そこで今こそ世紀の誤審を振り返ろう。3年前の週刊ポストの記事ではあるが。世界10大誤審の中では実は韓国が4つも含まれているのだ。サッカーのFIFAの歴史は100年以上あるのに、その中の誤審で韓国4つという国最多ではないのか。

>FIFA公認の「FIFA創立100周年記念DVD」(2006年発売)に「サッカーW杯世界10大誤審」という特典映像がある。1位はマラドーナの「神の手ゴール」。6位と7位には日韓大会決勝トーナメント1回戦の韓国対イタリア、8位と9位に準々決勝の韓国対スペインでの誤審が入っている。

2002年が以下に酷かったか。審判は現代車をもらったそうだが、明らかに買収されていたもんな。ええ?これだけじゃ足りない。仕方ないなあ。まあ、後、50分あるのでサービスしよう。

>続く準々決勝の韓国対スペインでは、FWモリエンテスの2つのゴールが誤審によってノーゴールにされ、韓国がベスト4に進出した。8位、9位の誤審である。

https://www.youtube.com/watch?v=dUiR6OkRHtk

これもどう見てもおかしい。どこが微妙なんだ。明らかにノーゴールなはずないだろう。世界中が審判を買収しただろうと突っ込んだ瞬間である。こんな悲劇はもうない。なぜなら、ビデオ判定が導入されたからだ。多少、時間はかかるが、この誤審を見たら,最悪なのは審判の買収だったことに気付くだろう。

しかし、韓国人は2002年から何一つ変わってないだろう。ビデオ判定が導入されたら、グループリーグ最下位で敗退だもんな。

〔これが韓国サッカーだ〕サッカーW杯世界10大誤審 韓国戦が4つでランクインする

サッカーのワールドカップで開催国が決勝トーナメントに進出しなかったことはなく(2006年まで)、そのため予選リーグで少々開催国に有利な笛が吹かれることは黙認されるとサッカー界ではいわれる。一方、決勝トーナメントではその特権は認められないとも──。

FIFA公認の「FIFA創立100周年記念DVD」(2006年発売)に「サッカーW杯世界10大誤審」という特典映像がある。1位はマラドーナの「神の手ゴール」。6位と7位には日韓大会決勝トーナメント1回戦の韓国対イタリア、8位と9位に準々決勝の韓国対スペインでの誤審が入っている。

7位とされたのは、1対1で迎えた延長前半13分の誤審。イタリアのエース・トッティが韓国のペナルティエリア内でDFともつれ合って転倒。PKと思われたが、主審はトッティのシミュレーション(故意に転倒する行為)を取り、イエローカードを出した。

前半のイエローと合わせてレッドカードとなり、トッティは退場になった。さらに延長後半5分、イタリアがゴールを決めたように見えたが、オフサイドの判定。これが6位とされた誤審だ。その後、安貞桓が決勝ゴールを決め韓国はベスト8に進出した。

トッティは怒りをぶちまけた。

「我々を負けさせようと、(韓国が)手を尽くしたんじゃないのか。審判を代えて、最初からワールドカップをやり直すべきだ」

続く準々決勝の韓国対スペインでは、FWモリエンテスの2つのゴールが誤審によってノーゴールにされ、韓国がベスト4に進出した。8位、9位の誤審である。

イタリア戦の主審バイロン・モレノ(エクアドル)は、日韓大会後、国内での試合で12分ものロスタイムを取り、負けていたチームが逆転。後にモレノは逆転したチームの地元から市議選に出馬した(ただし落選)。

疑惑の審判と韓国との何らかの関係を示すものはないが、度重なる誤審がなければ、韓国のベスト4がなかったことは確かだ。

※週刊ポスト2015年6月19日号

(https://www.news-postseven.com/archives/20150609_327672.html)

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韓国社会、きょう負ければ28年ぶり勝ち点0、体面保ったアジアのサッカー、残るは韓国だけ

韓国社会、きょう負ければ28年ぶり勝ち点0、体面保ったアジアのサッカー、残るは韓国だけ

記事要約:家に帰ってきた管理人は今日の夕食は遅いのだがピザを注文した。はやさぶ2のリュウグウの到着のお祝いと、サッカーロシア杯で韓国がドイツにフルボッコにされるのを期待しているためだ。

>韓国サッカーには「アジアの盟主」という冠言葉が付いていた。しかし、今回のワールドカップ(W杯)ロシア大会ではこの誇らしい「名誉ある冠言葉」を外さなくてはならなくなるかもしれない

アジアの盟主?誰も思ってないことを自称されても困るんだよな。いつ、どこがアジアの盟主とか呼んだのだ?ファールだらけのサッカーなど、奇跡的に勝とうが世界中の人間は認めない。むしろ、嫌われるだけだ。ああ。サッカーで嫌いな国、ナンバーワンの盟主ということか。こういう自画自賛するから、後で負けて恥ずかしい思いをするんだよな。しかも、1行目からこれだぞ。読む気もなくなるという。

>ドイツとのグループリーグ最終戦第3節を前にしながら、韓国は2敗でまだ勝ち点がない状況だ。今大会に出場したアジア5カ国の中で唯一、勝ち点がない。韓国が勝ち点なしでW杯を無気力に終えた直近のW杯は1990年のイタリア大会だ。

良かったな。1990年と同レベルになったということだ。28年前のことは存じていないが、日本のJリーグはまだできてないんじゃないか。サッカーが注目されたのは1990年代の後半だと思うのだが、確か韓国の方が日本より先にサッカー選手の育成に熱を上げたてたとかきいたことがある。

>4年前のブラジル大会でアジアの国々はわずか1勝もできず、W杯のレベルを落とすとの批判に甘んじた。しかし今大会は状況が違う。日本とイランが勝ち点4、サウジアラビアが勝ち点3、オーストラリアが勝ち点1を取っている。W杯グループリーグでは勝てば勝ち点3、引き分けなら1、負ければ0となる。

勝負は時の運ともいう。そりゃ、アジア勢が勝てないときも、活躍するときだってある。これに関しては勝負とはそういうもんだ。常に勝てるほど世界大会は甘くないのだ。

>「永遠の宿敵」日本は現在1勝1分で、セネガルと並んでH組首位に立っている。ポーランドとの第3節では引き分けてもグループリーグ突破となる。日本は1998年のフランス大会で初めてW杯に出場したが、韓国の成績を上回ったことが一度もなかった。しかし、今大会では日本が韓国を上回る可能性が高くなった。

韓国とは戦いたくないので、勝手に永遠の宿敵とかにしないでほしいんだが。日本人は誰も思ってないので。上回る可能性が高くなった?すでに日本はスコア4あるので、韓国は0.韓国がドイツ戦で勝ってもスコア3なので、可能性も何も上回るのは確実ではないか。

日本が勝っても、負けても、韓国にはスコアで負けることはないぞ。韓国が4位でそのままは敗退はほぼ決定事項だ。可能性は1%すらない。なぜなら、ドイツは世界1位の国である。韓国は何位だ?54位ぐらいだったか。勝てるわけないだろう。10回やって11回は負けるぐらいだ。

ということで、皆様、ソーセージやハムでも食べながらドイツを応援しよう。ビールでもいいのだが、管理人はビールは飲めないんだよな。苦いのは苦手だ。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国社会、きょう負ければ28年ぶり勝ち点0、体面保ったアジアのサッカー、残るは韓国だけ

韓国サッカーには「アジアの盟主」という冠言葉が付いていた。しかし、今回のワールドカップ(W杯)ロシア大会ではこの誇らしい「名誉ある冠言葉」を外さなくてはならなくなるかもしれない。

ドイツとのグループリーグ最終戦第3節を前にしながら、韓国は2敗でまだ勝ち点がない状況だ。今大会に出場したアジア5カ国の中で唯一、勝ち点がない。韓国が勝ち点なしでW杯を無気力に終えた直近のW杯は1990年のイタリア大会だ。

4年前のブラジル大会でアジアの国々はわずか1勝もできず、W杯のレベルを落とすとの批判に甘んじた。しかし今大会は状況が違う。日本とイランが勝ち点4、サウジアラビアが勝ち点3、オーストラリアが勝ち点1を取っている。W杯グループリーグでは勝てば勝ち点3、引き分けなら1、負ければ0となる。

韓国と同じく2敗していたサウジアラビアは26日、エジプトとのA組第3節で2-1と逆転勝利を収め、一気に勝ち点3を獲得した。サウジアラビアはウルグアイ(3勝・勝ち点9)、ロシア(2勝1敗・勝ち点6)に追いつけずにグループリーグ突破はできなかったが、W杯12試合連続無勝(10敗2分)という屈辱の鎖は断ち切ることができた。

同日、B組のイランは強豪ポルトガルと1-1で引き分けて勝ち点4(1勝1敗1分)とし、組3位で今大会を終えた。グループリーグ突破はならなかったが、しっかりとした守備と高速の逆襲が高く評価された。

「永遠の宿敵」日本は現在1勝1分で、セネガルと並んでH組首位に立っている。ポーランドとの第3節では引き分けてもグループリーグ突破となる。日本は1998年のフランス大会で初めてW杯に出場したが、韓国の成績を上回ったことが一度もなかった。しかし、今大会では日本が韓国を上回る可能性が高くなった。

(http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/06/27/2018062700854.html)

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韓国社会、〔韓国サッカーロシア杯〕韓国監督「1%」に懸ける 悲壮な決意でドイツと最終戦

韓国社会、〔韓国サッカーロシア杯〕韓国監督「1%」に懸ける 悲壮な決意でドイツと最終戦

記事要約:管理人はドイツ戦に期待しているのはとりあえず、ドイツに3点以上いられること。目覚めた王者ドイツは後がないので,韓国のような格下であろうが、最高のポテンシャルを引き出して完膚なきに叩きのめす。いや、叩きのめして欲しい。

それはスウェーデンに22回、メキシコ24回もファールするような卑劣な韓国がドイツに圧倒的な実力差で敗北して、多くのサッカーファンをすっきりさせて欲しい。王者ドイツならそれぐらいできるはずなのだ。あんな卑劣なサッカーを何度も繰り返すような韓国に世界中が激怒しているのだ。

>サッカーのワールドカップ(W杯)ロシア大会で、1次リーグF組の韓国は27日の最終戦でドイツと戦う。申台竜監督は26日、カザンの試合会場で記者会見し「前回大会王者が相手。1%のチャンス、小さな希望かもしれないが、好機を見いだしたい」と悲壮な決意を語った。

何が1%のチャンスだ?そんな高い確率なわけはないだろう。負けは当然だが、負けても他国の試合結果次第では点差で韓国が突破する可能性が奇跡的にはある。

だから、ドイツ1点もやらずに3点以上である。韓国が負ければ盛大に祝うからな。今日ははやぶさ2の到着と韓国が負ける。2つの大きな祭りがある。ケーキと飲み物を用意していただきたい。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国社会、〔韓国サッカーロシア杯〕韓国監督「1%」に懸ける 悲壮な決意でドイツと最終戦

サッカーのワールドカップ(W杯)ロシア大会で、1次リーグF組の韓国は27日の最終戦でドイツと戦う。申台竜監督は26日、カザンの試合会場で記者会見し「前回大会王者が相手。1%のチャンス、小さな希望かもしれないが、好機を見いだしたい」と悲壮な決意を語った。

2敗で勝ち点なしの韓国は、ドイツに勝てなければ1次リーグ突破の可能性がなくなる。主将の奇誠庸が負傷するなど状況は厳しいが、ユース年代をドイツで過ごし、同国リーグでのプレー経験もあるエースの孫興民は「諦めない。結果を得るために最善を尽くす」と話した。

ドイツのレーウ監督は「(逆転勝ちした)スウェーデン戦後、チームのムードはよくなった。試合に集中して入りたい」と話した。

(http://www.sanspo.com/soccer/news/20180627/wor18062700150006-n1.html)

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韓国経済、現代車、米国で新車品質1-3位独占…ポルシェ・レクサスも抜いた

韓国経済、現代車、米国で新車品質1-3位独占…ポルシェ・レクサスも抜いた

記事要約:先日、韓国の対米経常黒字が減少していて、その中で自動車の販売不振があった気がするのだが、なんと、現代自動車の新車品質が1-3位を独占。あのポルシェやレクサスも抜いたというのだから凄い。

>現代自動車グループの3ブランドが米国市場調査会社JDパワーの新車品質調査(IQS=Initial Quality Study)で1-3位を総なめにした。

管理人も米国の調査会社については詳しいないのだが、JDパワーって初めて聞くな。それで調べてみると、結構、前からやっているそうだ。

>J.D. パワーの顧客満足度調査のなかで最もよく知られるのは、初期品質調査、耐久品質調査など自動車関連の事項である。調査結果は広く告知され、企業側の宣伝に用いられることも多いことから、特に北米においては自動車メーカー・自動車ブランドの評価・イメージや販売実績に与える影響が大きい。消費者の製品選択においても大きな影響を与えている。

現代自動車凄いではないか。わりと大きな影響を与えるそうだぞ。消費者がその通りに購入するかは知らないが、

>現代車グループは21日、高級車ブランド「ジェネシス」が「2018 IQS」で全体31ブランドのうち1位になったと明らかにした。起亜車と現代車もそれぞれ2・3位だった。現代車グループのブランドが1-3位を独占したのは初めて。4位はポルシェ、5位はフォード、6位はGMのシボレーだった。昨年は起亜車が全体ブランドで1位、ジェネシスが2位、現代車が6位だった

おお、でも、なんでそんな凄いのに対して売れないんだろう。本当に調査結果に強い影響があるのか?まさか、モンドセレクションとか、そんなレベルではないだろうな。でも、1位~3位を独占したんだから、今年の売上は期待できるよな。楽しみだな。最近、米市場では韓国車はかなり苦戦しているからな。

>このように現代車グループが上位圏を独占すると、米経済誌フォーブスはこの日、インターネット版の記事に「人が犬をかんだ」という見出しをつけた。現代車は米国で「低品質車」というイメージを持っていたからだ。実際、2000年のIQSで現代車は34位、起亜車は最下位の37位だった。しかし最近の調査では常に上位に入っている。

低品質者のイメージを持っていたではない。過去系にしてはいけない。今も低品質者ではないか。

 > 一方、全体ブランド順位の上位10位には韓国ブランド3つのほか、日本ブランドのレクサスと日産、ドイツブランドのポルシェ、米国およびその他グローバルブランドのフォード・シボレー・リンカーン・ラムが含まれた。

で、これの順番が出ていないてことはこっちはボロ負けしているてことだろう?新車の評価が独占だけでは販売数には大きく影響しないという現れではないのか?どちらにせよ。売れるか,売れないかは結果はそのうち出てくる。

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韓国経済、現代車、米国で新車品質1-3位独占…ポルシェ・レクサスも抜いた

現代自動車グループの3ブランドが米国市場調査会社JDパワーの新車品質調査(IQS=Initial Quality Study)で1-3位を総なめにした。

現代車グループは21日、高級車ブランド「ジェネシス」が「2018 IQS」で全体31ブランドのうち1位になったと明らかにした。起亜車と現代車もそれぞれ2・3位だった。現代車グループのブランドが1-3位を独占したのは初めて。4位はポルシェ、5位はフォード、6位はGMのシボレーだった。昨年は起亜車が全体ブランドで1位、ジェネシスが2位、現代車が6位だった。

IQSは昨年末から年初の間に米国市場で新車を購入した運転者およそ7万5000人を対象に購買初期3カ月間の品質満足度を調査し、100台あたりの不満件数を点数で表す。点数が低いほど品質満足度が高いことを意味する。

ジェネシスは米国市場進出2年で最高成績の68点を受け、ポルシェやレクサスを抜いてプレミアムブランド部門(13ブランド)で2年連続1位となった。また、ジェネシスEQ900(現地名G90)は大型プレミアム車級で最優秀品質賞(Segment Winner)に、G80は中型プレミアム車級で優秀品質賞に選ばれた。

現代車の関係者は「高級車市場の激戦地の米国で優秀な品質が認められたのは、ジェネシスがグローバルプレミアム自動車市場にうまく定着したということ」とし「特にIQSの結果は米国の消費者が自動車購買基準として積極的に利用していて、販売の拡大およびイメージ向上に大きく役立つと期待する」と述べた。

現代車グループの他のブランドも優秀な成績を収めた。72点の起亜車は一般ブランド部門(18ブランド)で4年連続1位になった。全体31ブランドの中ではジェネシスに次いで2位。また、ソレントとプライド(現地名リオ)はそれぞれ該当車級で最優秀品質賞を受けた。

現代車は過去最も良い74点を受け、起亜車に次いで一般ブランド2位になった。全体ブランド順位も3位だ。

このように現代車グループが上位圏を独占すると、米経済誌フォーブスはこの日、インターネット版の記事に「人が犬をかんだ」という見出しをつけた。現代車は米国で「低品質車」というイメージを持っていたからだ。実際、2000年のIQSで現代車は34位、起亜車は最下位の37位だった。しかし最近の調査では常に上位に入っている。

一方、全体ブランド順位の上位10位には韓国ブランド3つのほか、日本ブランドのレクサスと日産、ドイツブランドのポルシェ、米国およびその他グローバルブランドのフォード・シボレー・リンカーン・ラムが含まれた。

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韓国軍事、対外有償軍事援助(FMS)で韓国軍が米P8哨戒機導入へ「言い値」購入で議論呼ぶ可能性

韓国軍事、対外有償軍事援助(FMS)で韓国軍が米P8哨戒機導入へ「言い値」購入で議論呼ぶ可能性

記事要約:韓国防衛事業庁が「対外有償軍事援助(FMS)」方式で、米ボーイングのP8哨戒機を購入することを決めたそうだ。なるほど。さっぱりわからない。

ええと、まず、対外有償軍事援助というのは、米政府との直接契約で装備品を調達するもので、米側が価格や納期に主導権を持つ。一種の随意契約であり、公開競争とは異なるそうだ。さらに、価格交渉できずに、技術移転を受けるのも難しいらしい。そもそも、軍事兵器の適正な値段なんて一般の隊員ですらわかるわけない。比べるものがあれば別だが。だいたいは向こうの言い値だろうに。

それで、米P8哨戒機ってなんだ。調べてみた。

>機体は737NGシリーズの1つ、737-800ERXをベースにするが、翼端には同シリーズのオプション装備であるブレンデッド・ウイングレットではなく、ボーイング社の旅客機767-400ERのようなレイクド・ウイングチップ(傾斜翼端)を備えるなど若干の変更を行っている。燃費の良いターボファンエンジンが採用されたことでターボプロップエンジン4発のP-3よりも巡航速度と航続距離が向上した。

操縦席はアナログ計器中心のP-3から一新され、737NG仕様をベースとしたヘッドマウントディスプレイ搭載のグラスコックピットとなった。また原型機と同じく航空機関士の席が無いコクピットクルー2人制である。P-3では航空機関士席の両脇に1名が座れるスペースが存在したが、P-8では原型機と同じく補助席は無い。P-3では海面の監視を容易にするためTACCO(戦術航空士)席をバブルウインドウとしていたが、P-8では原型機と同じ四角の窓が採用された。<

https://ja.wikipedia.org/wiki/P-8_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F))

wikiからだが、これを普通に読んですんなり理解できる人は相当な軍事知識をお持ちだとおもう。管理人はさっぱりだ。だから、後は張っておく。そもそも開発は難航したとあり、ようやく2013年11月に初期作戦能力を獲得したとある。そんな高度な技術で製造されている哨戒機を韓国に移転するはずないだろう。まあ、そのうちデータだけは中国に献上していそうだが。でも、一体何を想定してこんな哨戒機を韓国は購入したんだろうな。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国軍事、対外有償軍事援助(FMS)で韓国軍が米P8哨戒機導入へ「言い値」購入で議論呼ぶ可能性

韓国防衛事業庁は25日、防衛事業推進委員会を開催し、次期海上哨戒機について、米ボーイングのP8Aを「対外有償軍事援助(FMS)」方式で購入することを決めたと明らかにした。

FMSは米政府との直接契約で装備品を調達するもので、米側が価格や納期に主導権を持つ。一種の随意契約であり、公開競争とは異なる。防衛事業庁は8月からP8Aを購入する交渉を進める予定だ。

FMS方式で購入すれば価格交渉が事実上不可能で、技術移転も受けるのが難しいという指摘も出ており、今回の決定は議論を呼びそうだ。

(http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/06/25/2018062502710.html)

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韓国社会、(航空機事故)金浦空港の誘導路で大韓航空機とアシアナ航空機が接触

韓国社会、(航空機事故)金浦空港の誘導路で大韓航空機とアシアナ航空機が接触

記事要約:幸い、誰も乗客は乗ってなかったので怪我人などではでていないのだが、なんで、こんな事故が起こるんだ。26日午前、韓国の金浦空港の誘導路で大韓航空機とアシアナ航空機が接触したという。こういうのは文章より、画像を見た方がわかりやすい。

(https://imgnews.pstatic.net/image/032/2018/06/26/0002878144_001_20180626101508490.jpg)

確かに一部の翼の部分が損傷している。直撃したわけではなく、かすった程度に見えるが、こういう事故は普通はあり得ない。そのために滑走路をわけて、飛行機が降りる時間を厳格に管理しているのだから。だが、もう一枚の拡大写真を見て頂こう。

かすった程度に見えていたのだが、実は本体にまで損傷が見られる。これは修理で済むんだろうか。下手すれば廃棄か。本体部分が損傷しているので、修理したところで、これはチェックが通るか怪しい。空を飛ぶ飛行機は少しの損傷でも大事故に繋がる可能性がある。いや、これが少しといえるかは怪しいか。拡大しなかったら、これはわからなかったな。

>関係者はYTNに、「大韓航空航空機が離陸のため、滑走路に出る前に遊導路で待機していたが、アシアナ航空機の右側後部が大韓航空航空機の尾翼部分に衝突した」と説明した。目撃者は、「大韓航空機に乗るために待っていたら、轟音とともに事故が発生した」と話した。

これは目撃者は驚いただろうな。でかい飛行機同士の一部がいきなり衝突したんだもんな。事故の原因は不注意、脇見運転ではないか。パイロットのミスとしか思えない。普通、こういうのはないだろう。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国社会、(航空機事故)金浦空港の誘導路で大韓航空機とアシアナ航空機が接触26日午前、金浦(キムポ)空港の駐機場で航空機が衝突した。

YTNによれば午前9時5分頃、大韓航空航空機とアシアナ航空機が遊導路で衝突して、航空機の一部が破損した。

関係者はYTNに、「大韓航空航空機が離陸のため、滑走路に出る前に遊導路で待機していたが、アシアナ航空機の右側後部が大韓航空航空機の尾翼部分に衝突した」と説明した。目撃者は、「大韓航空機に乗るために待っていたら、轟音とともに事故が発生した」と話した。

アシアナ航空機はこの日の午前9時50分頃、金浦から中国・北京に向かう飛行便だった。大韓航空機は乗客138人を乗せ、金浦から日本・大阪に向かう予定だった。事故によって他の航空便の出発が一部遅延しているとYTNは伝えた。

この事故でアシアナ旅客機の翼と大韓航空旅客機の後部が破損した。

当時、乗客は乗っていなかったとYTNは伝えた。

ソース:NAVER/京郷新聞(韓国語)

ソースは韓国語なので5chより記事掲載

(https://www.naver.com/notfound.html)

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