韓国経済、アシアナ機事故、機長と副機長が職場復帰
記事要約：例の斜め上が展開されている韓国アシアナ航空機不時着事故。その機長と副機長が職場復帰することになったそうだ。ただ、地上勤務なのでパイロットとしてではない。そもそも七夕からなので、あれからだいたい3ヶ月経つのが、結局、事故の真相解明どうなったのか。簡単なパイロットの過失事故だと思われているわけだが、調査時間が想像以上にかかっている。
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韓国経済、韓国アシアナ航空、第2四半期の営業損失が予想上回る
韓国経済、韓国アシアナ航空、第2四半期の営業損失が予想上回る
記事の要約：七夕に起きたアシアナ航空機着陸失敗事故。この韓国側の対応があまりにも斜め上過ぎて、日々のニュースが楽しみになった読者も多いのではないだろうか。ただ、１００万払うので訴訟するなからは何の進展もない。しかし、韓国アシアナ航空機の第2四半期の決算を見つけたので紹介しよう。
本文：七夕に起きたアシアナ航空機着陸失敗事故。この韓国側の対応があまりにも斜め上過ぎて、日々のニュースが楽しみになった読者も多いのではないだろうか。た だ、１００万払うので訴訟するなからは何の進展もない。しかし、韓国アシアナ航空機の第2四半期の決算を見つけたので紹介しよう。
＞韓国のアシアナ航空(020560.KS: 株価, 企業情報, レポート)が発表した第２・四半期決算は、予想以上の営業損失を計上した。北朝鮮との緊張で旅行需要が打撃を受けたことが響いた。今四半期も、７月に起きた米サンフランシスコ空港での着陸失敗事故を受け、低迷が予想されている。第２・四半期の営業損失は２９９億ウォン（２６９０万ドル）で、アナリスト予想の１２２億ウォンの約２倍となった。
営業損失の計上は、これで３四半期連続となった。前年同期は３８９億ウォンの営業利益を計上していた。
なるほど予想の二倍損失。だが、事故原因の追及はまだ終わってないので、この営業損失は微々たるものである。これから事故の原因が韓国アシアナ航空側にあるとはっきり断定されれば、賠償金を始め、評判といったものもがた落ち。アメリカでは随分、斜め上をしてくれたので、韓国への評判も勝手に落とした。しかし、本当に地獄なのはこれからである。
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韓国経済、アシアナ航空、事故時の乗客に１万ドルの前払い金提案 ただし「航空会社を相手に訴訟を起こすな」との条件付き
韓国経済、アシアナ航空、事故時の乗客に１万ドルの前払い金提案 ただし「航空会社を相手に訴訟を起こすな」との条件付き
記事要約：アシアナ航空が、七夕の日に起きたサンフランシスコ航空の着陸失敗事故時の乗客に１万ドルの前払い金提案したようだ。ただし、「航空会社を相手に訴訟を起こすな」との条件付きである。馬鹿なのか。そんなはした金で乗客が納得すると思っているのか？
本文：アシアナ航空が、七夕の日に起きたサンフランシスコ航空の着陸失敗事故時の乗客に１万ドルの前払い金提案したようだ。ただし、「航空会社を相手に訴訟を起こすな」との条件付きである。馬鹿なのか。そんなはした金で乗客が納得すると思っているのか？
＞ただ、受け取りの条件として「航空会社を相手に訴訟を起こさない」との内容が含まれているといい、支払いがスムーズに進むかは不透明だ。
目先の金でだまされる中国人も多いということだろうか。まあ、乗客の中にはそういう中国人もいるかもしれないが、訴訟を起こせば10倍は軽く取れそうなのにこんな1万ドルで満足する乗客はすくないだろうな。 もっと前払い金ではなく手打ち金だと思うが。
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韓国アシアナ航空、中国人乗客にだけ無料健康診断を提供
韓国アシアナ航空、中国人乗客にだけ無料健康診断を提供
記事要約：久しぶりに例のアシアナ航空機の着陸失敗事故について取り上げるが、何と、今度は賠償金の減額のために、韓国アシアナ航空は中国人乗客にだけ無料健康診断を提供しているようだ。ここまで間抜けぶりの航空会社を見たことないんだが…しかも、アメリカ人、韓国人は対象外である。ここまで露骨にされると逆に賠償金増額しそうだな。
本文：久しぶりに例のアシアナ航空機の着陸失敗事故について取り上げるが、何と、今度は賠償金の減額のために、韓国アシアナ航空は中国人乗客にだけ無料健康診断 を提供しているようだ。ここまで間抜けぶりの航空会社を見たことないんだが…しかも、アメリカ人、韓国人は対象外である。ここまで露骨にされると逆に賠償 金増額しそうだな。
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韓国経済、【アシアナ機事故】米放送局への提訴取りやめ＝アシアナ航空
韓国経済、【アシアナ機事故】米放送局への提訴取りやめ＝アシアナ航空
記事要約：例のアシアナ機事故で、アメリカの放送局がパイロットの名前が間違って伝えていたことを「人権差別」と訴えて、アシアナ航空が米放送局を提訴すると宣言していたわけだが、なぜかその提訴は取りやめたようだ。そもそも、相手が謝罪して修正しているのにどのような罪で訴えるのか。不思議に思っていた。名誉毀損、人権差別だと騒いでも、謝罪して修正している米放送局に落ち度は見当たらない。つまり、裁判で訴えて勝てる見込みなど一つもないのだ。
本文：アシアナ航空は、米放送局が韓国人パイロットの名前をまちがって報道したことで提訴する宣言していたのだが、今日になって提訴を取り下げた。そもそも、相手が謝罪して修正しているのにどのような罪で訴えるのか。不思議に思っていた。名誉毀損、人権差別だと騒いでも、謝罪して修正している米放送局に落ち度は見当たらない。つまり、裁判で訴えて勝てる見込みなど一つもない。むしろ、このようなわけのわからない理由で訴えたことをアシアナ航空が逆提訴される恐れもあった。そこを回避したというところだろうか。
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必読！韓国経済速報、「悪いのは飛行機！」 韓国・アシアナ機事故で、乗客８３人が「ボーイング社」を提訴
必読！韓国経済速報、「悪いのは飛行機！」 韓国・アシアナ機事故で、乗客８３人が「ボーイング社」を提訴
記事要約：なんと、七夕で起きたアシアナ航空機事故の調査結果が判明していないにも関わらず、乗客８３人がボーイング社を提訴するというとんてもない斜め上が発生した。記事によると、同機に搭乗していた乗客８３人が１６日までに、同機の製造元の米航空機大手ボーイング社を相手取り、損害賠償を求める訴訟を米シカゴの裁判所に起こした。ＡＦＰ通信などが伝えたとある。
本文：甘かった。まだ甘かった。まさかここまで斜め上をいくとは管理人も予想できなかった。どうして、こう韓国は我々の予想を遙かに超える斜め上をしでかすのだ。例のアシアナ機事故の調査結果が出てないのに「悪いのは飛行機！」と決めつけて乗客８３人がボーイング社を提訴した。信じられないかもしれないがバーボンハウスじゃない。ちゃんと管理人はソースを確認してきた。
飛行機に搭乗していた８３人が提訴したなら、韓国人は７７人いた。つまり、韓国人７７人が全員提訴として、後の６人は中国人だろうか。このあたりの詳しい内容はそのうち韓国紙があきらかにしてくれるだろう。
＞米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は、事故機のボーイング７７７型機の自動速度維持装置（オートスロットル）に異常はなかったとの見解を明らかにしているが、原告側を代表する法律事務所は、オートスロットルの故障が原因で今回の事故が起きた可能性があると主張。緊急脱出用シューターの設計やシートベルトにも問題があったと みられると指摘した。
まてまて、乗客８３人は航空機の専門家じゃないだろう？どうやってそれが原因で起きた可能性があると主張できるんだ？証拠はどこにあるんだ？馬鹿なのか？それとも裏で賄賂でもアシアナ航空からもらったのか？そもそも、ボーイング社に問題があるなら､もっと前に事故が起きているだろうに。緊急脱出用シューターの設計やシートベルトにも問題があった？これも非常に無理な言いがかりだな。
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韓国経済、韓国文化優劣論の延長線上にある米メディアのアシアナ機事故での人種差別的冗談報道
韓国経済、韓国文化優劣論の延長線上にある米メディアのアシアナ機事故での人種差別的冗談報道
記事要約：例のアシアナ航空機事故の件で、中央日報の記者がひたすら斜め上の文章を書いている。突っ込み買いがありすぎて、どこから突っ込めばいいのかもわからないのだが、要約しておくと、韓国文化優劣論の延長線上にある米メディアのアシアナ機事故での人種差別的冗談報道についての中央日報記者の見解というところだ。
本文：いきなり関係のない日本から始まる文章で読む気が失せたのだが、それでも頑張って読んでいくと突っ込みどころが満載である。とりあえず、記事の概要を説明すると、アシアナ航空機の事故についての韓国文化論である。
韓国人は年上や上司には逆らえないので、明らかに間違っていても忠告しない。または忠告しても、上司が無視をするといった韓国文化が原因で起きた事故という説があった。それについての反論の記事なのだが、全体的に記事を読んだ感想では何の反論にもなってない。
＞最近、古くさい韓国文化概論でアシアナ航空の事故原因を探ろうとする米国メディアがそうだ。一部の米国メディアが報道した韓国文化論の内容はいつものものだ。上下を重視する権威主義と従順主義、 上意下達式の不通体質、ここに尊敬語のために円滑な意思表明が難しいという言語障害論まで…。
実際、韓国ではこの権威主義が航空業でも過去に行われている。過去の事例として1997年の大韓航空801便の墜落事故がある。
この原因は典型的なCFITと呼ばれるタイプの事故。これは、航空機自体には何ら異常や問題がないにもかかわらず操縦士が自機の位置を正しく把握していないときに起こる事故のこと。大韓航空の801便が決められた高度を割り込んだのは自機の位置を正しく把握していなかったことが原因である。また、それに気づいた副操縦士が機長にはっきりとした助言をしなかった。
例のアシアナ機事故でも、ボーイングの機体を別の飛行機体だと勘違いしていた可能性が浮上している。それで副機長が気づいていも忠告しなかったとすれば、上下を重視する権威主義と従順主義というのが強ち間違いではない。
１６年前の出来事なのだが、韓国社会がどこまで変わっているのか考えれば、おそらくたいして変わってないだろう。アメリカのニュース報道が過去の事例を探り、この大韓航空801便の墜落事故を思い出した上での韓国文化論ということになる。
＞一度尋ねてみよう。では、はるかに権威主義的で位階序列が強い軍用機は、毎日のように地面に突っ込まなければならないのか。
これを読んで、２００７年に起きた韓国の最新鋭Ｆ－１５Ｋがマンホールに転落した事故を思い出した人がいるのではないだろうか。あのマンホールも手抜き事故が原因だった。まさに韓国軍は６年前ですらこのような状態だ。なので、この記事はマンホールに突っ込んでいたよな・・・と、こちらが逆に突っ込める。
＞尊敬語に謙譲語まで複雑に使う日本人はまたどう操縦桿を握るのか。彼らの韓国文化論にはいつも穴が見える。
日本人の視点だが一つもこの韓国文化論には穴がないと思われる…。過去の事例に従ってその事故を分析にしただけに過ぎない。その後の展開がさらに意味不明だ。
＞韓国・香港・台湾・シンガポールの“４竜“と呼ばれた国の成長秘訣を儒教文化に結びつける見方も似ている。
どう見てもこれは違う。シンガポールはわからないのだが、韓国が成長したのは日本とアメリカの援助のおかげであり、香港はイギリスが長い間統治していたし、台湾は元々中国である。韓国が自力で成長したわけではない。
＞文化優劣論、さらには人種差別にもつながるおそれがある。サンフランシスコのＫＴＶＵという放送が米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）の確認を終えたアシアナパイロットの名前だとしながら、人種差別的な冗談を言ったのもその延長線ではないのか。
韓国は国を挙げて人種差別が大好きな国である。だから、名前を間違えたぐらいで人種差別だという。確かに名前が間違ったのは悪いと思われるが謝罪したのに、なぜ、そのテレビ局を提訴する必要があるのだ。わけがわからない。つまり、韓国メディアは飛行機事故を人種差別の問題にすり替えようと必死である。この記事の後半で妙な違和感が覚えるのはそこである。
＞これに対し、米国のインターネットではむしろ「それは冗談であり、どこが人種差別なのか」と反発するコメントが多い。 からかわれる側の心情を無視し、自分たちでくすくす笑う態度が、人種差別でなければ何だろうか。
ただの品が悪いブラックジョークではないのか？むしろ、我が国の天皇陛下を「日王」呼ばわりするような韓国メディアは日本人の心情を理解しているのか？くすくす笑う態度が差別という認識を持つこと自体が､自分たちが劣等だと思い込んでる証拠であろう。人種差別というのは、１９７０年代のブルース・リーのように東洋人だから主演は駄目といわれるレベルだろうに。
＞このように文化であらゆることを説明しようという態度は愚かで危険だ。特に今回のように不幸な事故が発生した時に、 韓国文化はこうだと言いながら嘲弄する米国人がいるとは、不快でならない。うっとうしい梅雨の湿気のような不快だ。
韓国文化がこうだというまえに、事故の原因がパイロットのせいであるという調査結果が出たら、韓国メディアはアメリカのメディアに謝罪をするのか？どうせしないんだろう。そもそも、過去に大韓航空801便の事例があった。それを引き出しに持ってこないで韓国文化論がアシアナ航空機事故の原因ではないという指摘は非常に論理的ではない。突っ込んだから長くなりすぎた。これぐらいにしておく。
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韓国経済、｢アシアナ機事故で犠牲の中国人3人の胸像を設立し、中韓の友好関係発展を｣市民団体が慰霊
韓国経済、｢アシアナ機事故で犠牲の中国人3人の胸像を設立し、中韓の友好関係発展を｣市民団体が慰霊
記事要約：韓国の市民団体がアシアナ航空機事故の犠牲者3人の胸像を設立し、中韓の友好関係を発展にしたいそうだ。ええ？いったい韓国人はどこまで頭がおかしい連中の集まりなのか。彼らを慰霊するのは当然としても、1番大事なのは事故の再発防止であって、中韓の友好関係なんてまったくどうでもいいではないか。本当に何がしたいのか。本質をわかっていない。
本文：韓国の市民団体がアシアナ航空機事故の犠牲者3人の胸像を設立し、中韓の友好関係を発展にしたいそうだ。これはよくわからないのだが、賠償金代わりに胸像を建てますので減額しろというやつだろうか。犠牲者を慰霊するのは当然であるが、、1番大事なのは事故の再発防止である。それで中韓関係の友好発展ってなんだ。まさか、中国人は犠牲者の胸像建てて貰えば喜ぶとか思っているのか？明らかに馬鹿にしすぎているな。
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韓国経済、【アシアナ機事故】NTSBの’操縦士過失’主張に対抗する5つ戒律
韓国経済、【アシアナ機事故】NTSBの’操縦士過失’主張に対抗する5つ戒律
記事要約：韓国のアシアナ航空機事故。少しでも賠償金を減らそうとして必死にメディア工作をするアシアナ航空。すでにこのような主張が朝鮮日報で出ている時点で､韓国メディアが世界から異常な目でしか見られないことに気づかないらしい。
こうやって自ら嫌われていく韓国人なわけだが、事故の再発防止より、よほどパイロットの過失にしたくないのか。必死な工作活動を続けている。韓国人が絡むとろくな結果にならない。典型的な見本となった。
本文：韓国のアシアナ航空機事故。少しでも賠償金を減らそうとして必死にメディア工作をするアシアナ航空。すでにこのような主張が朝鮮日報で出ている時点で､韓国メディアが世界から異常な目でしか見られないことに気づかないらしい。こうやって勝手に嫌われていくのはいつもの韓国人なのだが、大事なのは事故の再発防止であろう。
もはや、事故の原因調査の目的から外れて韓国人のパイロットに過失にしたくないだけの難癖にしかなってない。5つの戒律とかわけのわからない主張を述べて、韓国は何がしたいのか。韓国メディアがボーイングが欠陥航空機というなら、その証拠をしっかりあげてみろといいたい。
あの日、韓国のアシアナ航空機だけが事故を起こした。他のボーイング機を使っているパイロットもたくさんいたのに。どうして韓国人パイロットだけが事故を起こしたのか。その原因がパイロットの過失でなければ何だというのだ。機体に異常が見られなかったのはフライトレコーダーから明らかだろう。
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韓国経済＜アシアナ機事故＞元教官がパイロット養成の内幕を明かした衝撃的メール！―ドイツ紙
韓国経済＜アシアナ機事故＞元教官がパイロット養成の内幕を明かした衝撃的メール！―ドイツ紙
記事要約：韓国のアシアナ航空の元教官のブラウン氏が「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」という衝撃的な事実を語っている。これも予想通りだ。韓国の企業である。そういう不正がいくらあってもおかしくない。いよいよこの事故の本題に突入しつつあるな。
アシアナ航空の杜撰な教育体制も調査されることになる。パイロットせいだけではない済まない。もし、航空法マニュアル以下の訓練基準すら満たしていなければアシアナ航空は航空業から最悪閉め出されることになるだろう。
本文：韓国のアシアナ航空の元教官のブラウン氏が「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」という衝撃的な事実 を語っている。これも予想通りだ。韓国の企業である。そういう不正がいくらあってもおかしくない。いよいよこの事故の本題に突入しつつあるな。いくつか前の記事で指摘した通りである。
これからアシアナ航空の杜撰な教育体制も調査されることになる。決してパイロットせいだけではない済まない。もし、航空法マニュアル以下の訓練基準すら満たしていない、もしくは捏造しているならアシアナ 航空は航空業から最悪閉め出されることになるだろう。そう、これは終わりではなく始まりに過ぎないのだ。
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