日航、来年度の新卒採用見送りへ…社長「入社しても新人に仕事ない」

記事要約：既に世界中の航空会社は次々と新型コロナウイルス【武漢肺炎】の影響を受けて壊滅的な被害を受けている。管理人は別サイトで韓国経済を特集しているので、韓国の航空事情にはわりと詳しい。

韓国で二大航空会社といわれる大韓航空やアシアナ航空だって、政府の支援でなんとか延命している状況であり、身売りが決まっていたアシアナ航空も、その買収手続きすら保留されるという。

他にも海外では航空会社が次々と破綻しており、もはや、コロナ化において航空業は成り立たない、唯一、希望があるとしたら荷物の運送である。つまり、この先、荷物の運送を収益源にして、それに伴う社員のリストラ、客室添乗員などを減らしていくことが必須なのだ。

これは日本だけではない。世界中がコロナによってそうせざるを得ない。以前に述べたが､コロナ後で航空会社が生き残るには事業の縮小以外はない。飛行機に今までと同じような人数を乗せられないのだから、旅行などの利用で収益をあげるのもほぼ不可能。これは旅行ツアーの会社にもいえる。もはや、大規模な観光の「時代」は終了したのだ。

治療しても患者の3割が後遺症に生涯、苦しむといわれたらワクチンや特効薬がどうとかではないだろうに。日本政府を恨んでも何も変わらない。必死に助けようとしても、東京都でコロナを軽視する夜の街で働く愚かな若者によって全国への感染拡大は止まらない。

それに何ら対策も打てなかった日本政府が悪いといえばそうだが、元の元凶は全て中国だ。武漢肺炎なのだ。世界中の旅行会社、宿泊業など観光関連の人々は中国から賠償請求をするべきだな。すぐに1万人とか集まるんじゃないか。

だから、今回の日航に関する記事なんてまだまだ認識が甘い。新規採用見送り以前に、次は希望退職者を募り、リストラの嵐である。もう、政府支援でしか航空会社や旅行会社は生き残れない。大手は潰さないだろうが、小さなところはバタバタ倒れていくだろうな。でも、これも「パラダイムシフト」なのだ。

パラダイムシフトを辞書で引けば、ある時代・集団を支配する考え方が、非連続的・劇的に変化すること。社会の規範や価値観が変わること。例えば、経済成長の継続を前提とする経営政策を、不景気を考慮したものに変えるなど。パラダイムチェンジ。パラダイム変換。発想の転換

まさにアフターコロナの時代におけるパラダイムシフトは始まっている。政府がどうとか批判している間にどんどん消えていくだけという。

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日航、来年度の新卒採用見送りへ…社長「入社しても新人に仕事ない」

日本航空はパイロットなど一部職種を除き、２０２１年度入社の新卒採用を見送る方針を固めた。大幅な採用縮小は９年ぶりとなる。新型コロナウイルスの感染拡大の影響が長期化し、新卒採用を見合わせる動きは広がる可能性もありそうだ。

　日本航空はグループで計１７００人を採用する予定だった。パイロットや障害者を対象とする約８０人の採用活動は続けるほか、内定者約１５０人はそのまま採用する。赤坂祐二社長は読売新聞のインタビューで「今の状況を考えると、来年入社してもらっても新人の方には仕事がない。大変申し訳ないが、採用は難しい」と述べた。

　航空業界では、ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）も、「航空需要の減少で人員の余剰が発生している」（広報）として、パイロットなど一部の職種を除く約２５００人の採用を中止した。全日本空輸を含むグループ３７社で３２００人程度を募集していた。パイロット志望者と障害者を対象とした計約１００人は新規採用するほか、地上職採用の専門学校生ら約６００人に出した内定は取り消さないという。

　旅行大手エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）も新卒採用を中止した。当初は約６００人の採用予定だったが、感染拡大を受け、３月下旬から採用活動は中断していた。広報担当者は「今後の事業環境を見通すことが困難なため」としている。

　航空や旅行業界は、入国制限や出張の自粛などで深刻な打撃を受けている。国土交通省によると、４月の航空輸送量（旅客）は国内線、国際線とも前年同月比で８割以上減った。５月の国内の延べ宿泊者数も８４・８％減の７８１万人と、０７年の調査開始以来、最も少なかった。

https://news.yahoo.co.jp/articles/169b0283b0222e0e54fffccbbf28d87005ab8857