韓国経済、【最初に破綻する大本命！】アシアナ航空売却興行に赤信号
記事要約：韓国人が勝手にセルフ経済制裁して、日本製品の不買運動や、日本旅行自粛して、日本の観光に大打撃を与えるとか、日本のマスコミが吹聴しているが、実際は全く逆効果。なぜなら、韓国の二大航空会社の右翼「アシアナ航空」が最初に破綻する大本命だからだ。
日本旅行自粛、ウォン安による飛行機のリース代、燃料代の高騰などで業績は悪化はいうまでもないが、そもそも、アシアナ航空は4月ぐらいに売却先を探していた。だが、管理人は予想していたとおり、アシアナ航空の航空売却興行に赤信号が灯った。当たり前だよな？なぜなら、アシアナ航空だけではない。購入して路線を広げようとしていた他の航空会社も軒並み大赤字になるためだ。
前置きはこれぐらいにして記事を見ていきたいが、アシアナ航空の株価を見ておいた方がいい。
アシアナ航空の一年の株価の動きは売却がささやかれた4月がピークとなっている。しかし、その売却も容易ではなくなってきた。
＞ アシアナ航空売却に対する財界関係者の観戦評だ。アシアナ航空売却興行に赤信号が灯った。売却の知らせが初めて伝えられた４月のような関心は消えた。アシアナ航空売却主幹事のクレディスイス証券は来月３日に予備入札をする予定だ。だが入札に参加するという企業は見られない。予備入札は開かれてもいないが、財界では流札説まで出ている。アシアナ航空売却を主導し興行を予想した主債権銀行の産業銀行も立場が苦しくなった。
アシアナ航空は9月3日に予備入札をする予定だが、入札に参加する企業がいない。それどころか流札説まで出ていると。そして、韓国人のセルフ経済制裁がの未来を大きく変える。
> 当初格安航空会社（ＬＣＣ）のチェジュ航空を所有している愛敬グループが積極的に参入するだろうとの見通しが多かった。だが韓日関係悪化にともなう路線縮小などでチェジュ航空の収益性が悪化し愛敬グループも苦悩に陥った。チェジュ航空は今年４－６月期に営業損失２７４億ウォンを記録し２０四半期ぶりに赤字に転落した。韓日関係悪化は長期戦になるだろうという見通しが出ており、チェジュ航空の７－９月期黒字転換の可能性は小さくなっている。ＬＣＣの収益性悪化により愛敬グループがアシアナ航空を買収してもシナジーを出しにくいだろうという見通しも市場では出ている。
アシアナ航空の買収の本命が愛敬グループが持つLCCのチュジュ航空がセルフ経済制裁により、業績の見通しが悪い。赤字を出すかもしれない。そうなってくるとアシアナ航空など購入しても、たいしたシナジーがでない。それどころかマイナスにすらなりえると。
＞ これまでアシアナ航空買収候補として議論されていたＳＫグループとハンファグループも消極的な姿だ。ＳＫグループ関係者は「ＳＫグループ内部的にアシアナ航空買収を検討したことはない。買収戦の話が出てきた直後から立場は変わっていない」と話した。ハンファグループ内部でも予備入札を控え特別な気流は観測されていない。ただグループレベルで積極的に買収戦参加を否定するＳＫグループと違い、ハンファグループは今回の買収戦に対し否定も肯定もしていない。ハンファグループ系列会社ではアシアナ航空買収を考慮していないとの立場を明らかにした。ハンファエアロスペースのシン・ヒョンウ社長が代表的だ。シン社長は６月にアシアナ航空買収について「検討したこともなく、まったく考慮していない」と話した。ＣＪグループと新世界グループもアシアナ航空買収をめぐり内部検討を進めたとされるが、現在買収カードは下げた状態だ。
買うにしてもセルフ経済制裁、ウォン安が長期化すればするほどアシアナ航空はただの負債の山を築き上げるのは目に見えている。このまま入札者なしとなれば、待っているのは破綻であろうな。
＞ 市場では２兆ウォンを超えると予想する買収資金が興行を妨げているという見方が出ている。アシアナ航空の赤字も負担だ。アシアナ航空は４－６月期に連結基準１２４１億ウォンに達する赤字を出した。韓日関係悪化などにより下半期は赤字がさらに激しくなる恐れがあるとの観測も出ている。
こんな赤字の航空会社に2兆ウォン出せと。さすがに無理があるな。しかも、時がたてばたつほど業績悪化が目に見えている状態。
＞ これに伴い、アシアナ航空売却方式が錦湖（クムホ）産業と産業銀行が固執する一括売却方式ではなく分離売却に変わるだろうという見通しも出ている。予備入札の興行により売却方式が変わる可能性もあるということだ。
一括売却が今度は分離売却となる。それって利益が出る路線だけ売られて、後は放置されるてことだよな。まあ、それはそれで面白いな。アシアナ航空という名前が消えそうだが。後、このままだと揉めるのは必至で、さっさと破綻して韓国人全員をリストラしたほうが安く済むまである。何はともあれ9月3日は注目だな。
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韓国経済、【最初に破綻する大本命！】アシアナ航空売却興行に赤信号
「前例がない大きな市が立ったが見物人すら見られない」。
アシアナ航空売却に対する財界関係者の観戦評だ。アシアナ航空売却興行に赤信号が灯った。売却の知らせが初めて伝えられた４月のような関心は消えた。アシアナ航空売却主幹事のクレディスイス証券は来月３日に予備入札をする予定だ。だが入札に参加するという企業は見られない。予備入札は開かれてもいないが、財界では流札説まで出ている。アシアナ航空売却を主導し興行を予想した主債権銀行の産業銀行も立場が苦しくなった。
売却公告１カ月を迎えた今月２５日基準で買収戦参加を正式に宣言した企業は愛敬（エギョン）グループがすべて。愛敬グループはアシアナ航空買収戦参加をめぐり内部で検討を進めているが、予備入札への参加は不透明だ。愛敬グループ関係者は２６日、「内部的に買収検討を進めているが、参加するかどうかは確定していない」と話した。
当初格安航空会社（ＬＣＣ）のチェジュ航空を所有している愛敬グループが積極的に参入するだろうとの見通しが多かった。だが韓日関係悪化にともなう路線縮小などでチェジュ航空の収益性が悪化し愛敬グループも苦悩に陥った。チェジュ航空は今年４－６月期に営業損失２７４億ウォンを記録し２０四半期ぶりに赤字に転落した。韓日関係悪化は長期戦になるだろうという見通しが出ており、チェジュ航空の７－９月期黒字転換の可能性は小さくなっている。ＬＣＣの収益性悪化により愛敬グループがアシアナ航空を買収してもシナジーを出しにくいだろうという見通しも市場では出ている。
今月末に一部投資銀行を中心に愛敬グループとＧＳグループがアシアナ航空買収に向けたタスクフォースを設けたという説が出回ったが、両社ともこれを否定している。愛敬グループ関係者は「タスクフォース構成は事実でない。会ったこともなく協議したこともない」と話した。
これまでアシアナ航空買収候補として議論されていたＳＫグループとハンファグループも消極的な姿だ。ＳＫグループ関係者は「ＳＫグループ内部的にアシアナ航空買収を検討したことはない。買収戦の話が出てきた直後から立場は変わっていない」と話した。ハンファグループ内部でも予備入札を控え特別な気流は観測されていない。ただグループレベルで積極的に買収戦参加を否定するＳＫグループと違い、ハンファグループは今回の買収戦に対し否定も肯定もしていない。ハンファグループ系列会社ではアシアナ航空買収を考慮していないとの立場を明らかにした。ハンファエアロスペースのシン・ヒョンウ社長が代表的だ。シン社長は６月にアシアナ航空買収について「検討したこともなく、まったく考慮していない」と話した。ＣＪグループと新世界グループもアシアナ航空買収をめぐり内部検討を進めたとされるが、現在買収カードは下げた状態だ。
市場では２兆ウォンを超えると予想する買収資金が興行を妨げているという見方が出ている。アシアナ航空の赤字も負担だ。アシアナ航空は４－６月期に連結基準１２４１億ウォンに達する赤字を出した。韓日関係悪化などにより下半期は赤字がさらに激しくなる恐れがあるとの観測も出ている。
これに伴い、アシアナ航空売却方式が錦湖（クムホ）産業と産業銀行が固執する一括売却方式ではなく分離売却に変わるだろうという見通しも出ている。予備入札の興行により売却方式が変わる可能性もあるということだ。
https://japanese.joins.com/article/976/256976.html
