日別アーカイブ: 2016年5月27日

韓国経済、「オバマ大統領は謝罪しろ! 賠償せよ!」韓国人被爆者がシュプレヒコール、入国審査を“妨害”と怒り

韓国経済、「オバマ大統領は謝罪しろ! 賠償せよ!」韓国人被爆者がシュプレヒコール、入国審査を“妨害”と怒り

記事要約:当たり前だ。ただでさえ伊勢志摩サミットでのテロを警戒して、今年の最大規模の警備体制を敷いているのにテロ活動しそうな韓国人なんて入国審査で強制帰国でいい。そもそも、日本人がオバマ大統領の広島訪問を冷静に受け止めているのに、どうして韓国人が今さらこれほど騒ぐのか。しかも、謝罪と賠償せよといつもの韓国人被害者。一体,戦争から何十年経っていると思うのか。

少なくとも,今回のことで管理人はオバマ大統領がノーベル平和賞を受賞したことを認められるような気がした。普通はこっちが先で後でノーベル平和賞だったと思うのだが、前後逆ではあるが、オバマ大統領の広島への現大統領しての訪問はノーベル平和賞の価値は十分ある。別に謝罪はいい。戦争なんて殺し合いなのだ。原爆落としたから謝罪。どこどこ攻撃したら謝罪とかではまったく終わらないからな。

少なくともアメリカの奴隷であった日本が1つの楔を断ち切った歴史的な瞬間だといえる。これが安倍政権の成果ならわりと安倍政権も凄いことしたのだと思う。だが、もう一つ原爆が落ちた地がある。長崎だ。最後の楔を断ち切るのは次の大統領になるだろう。

1つの歴史的な日はこうして訪れた。日米友好というのが形だけではないことを日本人は改めて知っただろう。後はさっさと韓国を切ってくれたら、日米同盟はもっと発展させることができるのにな。

韓国経済危機の軌跡(過去のメルマガ無料公開(1回~154回)

人気ブログランキング の応援(1日1回クリック)をお願いする

韓国経済、「オバマ大統領は謝罪しろ! 賠償せよ!」韓国人被爆者がシュプレヒコール、入国審査を“妨害”と怒り

オバマ米大統領の広島訪問に先立ち、韓国の被爆者らが27日、広島市の平和記念公園の韓国人原爆犠牲者慰霊碑を訪れて献花した。オバマ大統領に謝罪と賠償 などを求める手紙を読み上げ、最後は日本語と韓国語で「オバマ大統領は謝罪しろ! 賠償せよ!」と拳を突き上げ、シュプレヒコールをあげた。

訪日したのは韓国の被爆者5人と被爆2世の計6人。慰霊碑前では6人と支援者らが手を合わせ、犠牲者に黙祷。陜川支部長を務める沈鎮泰(シム・ジンテ)さん(73)が手紙を読み上げ、「オバマ大統領は韓国人原爆被害者の慰霊碑を訪れることを要求する」と主張した。

手紙では「日本の侵略戦争と植民地支配への責任を回避しようとする安倍政権の意図に利用されないことを望む」などと持論を展開。「韓国人原爆被害者への謝罪と賠償は当然な責務」と言及した。

沈さんは本来は26日午後に献花する予定だったが、関西空港での入国手続きで“妨害”にあい、かなわなかったと主張。別室で聴取されたことや荷物検査を実施されたとした上で、「植民地支配下で与えられた、大変な侮辱を感じた」と憤っていた。

沈さんらはオバマ大統領に手紙を「平和的に渡したい」と話しているが、警備上の理由から直接接触することは難しい見通しだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160527-00000526-san-pol

韓国経済、大韓航空機のエンジン部分から煙 羽田空港

韓国経済、大韓航空機のエンジン部分から煙 羽田空港

記事要約:また大韓航空機である。どうやら羽田空港を離陸しようとしていた大韓航空機のエンジン部分から煙があがったようだ。乗組員300人あまり全員脱出。乗客に怪我などがなかったのは幸いだった。

でも、今も消火活動が続けられているという。ということは、かなりやばかったんじゃないのか。タイミングが離陸時だったから助かったものの、上空を飛んでいるときだったらと思うとぞっとするな・・・。

韓国経済危機の軌跡(過去のメルマガ無料公開(1回~154回)

人気ブログランキング の応援(1日1回クリック)をお願いする

韓国経済、大韓航空機のエンジン部分から煙 羽田空港

27日昼すぎ、羽田空港で離陸しようとしていた大韓航空機のエンジン部分から煙が出ました。東京消防庁や警視庁によりますと、乗客乗員300人余りが全員脱出し、今のところ、けが人はいないということです。

27日午後0時40分ごろ、羽田空港のC滑走路で、ソウルのキンポ(金浦)空港に向かうため、離陸しようとしていた大韓航空の飛行機の左側のエンジン部分から煙が出ました。消防が消火活動を行っています。

東京消防庁や警視庁によりますと、この飛行機には乗客302人、乗員17人の合わせて319人が乗っていましたが、全員、シューターを使って脱出しました。今のところ、けが人はいないということです。

国土交通相によりますと、事故が起きた羽田空港のC滑走路は午後1時現在、閉鎖されているということです。このほかの滑走路は閉鎖していませんが、離着陸を一時見合わせているということです。

NHKのカメラでは

NHKが羽田空港に設置したカメラの映像では、滑走路上にある大韓航空の旅客機が、左側の主翼のエンジン付近から煙が上がっています。

消防が消火活動を行っていて化学消防車の薬剤が散布されています。脱出用のシューターが機体の両側にのびていて、これを使って脱出する乗客の姿も見られました。

脱出シューターで下りた乗客は滑走路から離れた海に近いフェンス付近に待機し、歩いて移動している様子が確認できます。消防の消火作業は現在も続けられています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160527/k10010537171000.html

安倍首相、消費増税先送りへ=経済リスク・地震踏まえ-延期「2年」軸

安倍首相、消費増税先送りへ=経済リスク・地震踏まえ-延期「2年」軸

記事要約:我々、消費者にとっては消費増税の先送りは嬉しい話ではある。消費税が8%にあがってから物の値段が高く感じる消費者は多かっただろう。それが経済に悪影響を与えたのは言うまでもない。しかも、熊本地震で日本の経済はさらなる落ち込みを見せた。

日経平均がずっと下がっているままなので、前回のような株価は上がっているという言い訳もできない。アベノミクス云々の前に,日本の景気回復は完全に停滞してしまっている現状と何とかしないといけない。増税延期だけではなく、目の見えるような景気刺激策を期待したいが、具体的に何をやれば良いかは難しいところだろうな。

韓国経済危機の軌跡(過去のメルマガ無料公開(1回~154回)

人気ブログランキング の応援(1日1回クリック)をお願いする

安倍首相、消費増税先送りへ=経済リスク・地震踏まえ-延期「2年」軸

安倍晋三首相は、2017年4月に予定する消費税率10%への引き上げを先送りする方針を固めた。政府関係者が27日、明らかにした。

世界経済の下振れリスクが指摘され、熊本地震も発生し、予定通り増税すれば、政権の最重要課題であるデフレ脱却が難しくなると判断した。

週明けから公明党など政権幹部との調整に入り、今国会会期末の6月1日にも正式に表明する見通しだ。

http://www.jiji.com/jc/article?k=2016052700168&g=eco

韓国経済、【捏造だから】韓国人「わが国には5000年の歴史があるのになぜ伝統行事がない!?」=中韓のネットユーザーが持論展開

韓国経済、【捏造だから】韓国人「わが国には5000年の歴史があるのになぜ伝統行事がない!?」=中韓のネットユーザーが持論展開

記事要約:この記事は東亜で見つけたのだが2レスで終わっていた。だから、管理人はタイトルで終わらせることにした。伝統行事がないのはそれらの行事が全て後付けに造られたからだ。韓国にある伝統なんてキムチやまっこりぐらいしかない。

先日、辛ラーメン、インスタントラーメンの起源が韓国とかまた吹聴していたのだが、日清食品を舐めているとしか言いようがない。日清の創始者である安藤百福氏によるチキンラーメンこそが世界で最初のインスタントラーメンである。即席麺とインスタントラーメンの区別はよくわからないが、それ以前にも即席麺そのものは日本で開発されていたようだ。おやつで食べたことがあるベビースターラーメンもあれも即席麺の一種らしい。

即席麺というのは実に優れた食べ物であり、南極観測用に持ち込まれた。韓国がインスタントラーメンを開発できるわけないだろう。日本の10大イノベーションの1つとまで言われているのに。

韓国経済危機の軌跡(過去のメルマガ無料公開(1回~154回)

人気ブログランキング の応援(1日1回クリック)をお願いする

韓国経済、【捏造だから】韓国人「わが国には5000年の歴史があるのになぜ伝統行事がない!?」=中韓のネットユーザーが持論展開

2016年5月25日、韓国のインターネット掲示板に立った歴史と文化に関するスレッドの書き込みと韓国人のコメントに、中国のネットユーザーが関心を寄せている。

スレッドは「わが国は5000年の歴史があるのに、なぜそれに見合うような伝統的な祝日がないのか」と題されている。中国には「旧正月」、日本に は「花火」や「花見」、米国には「ハロウィーン」や「独立記念日」、ブラジルには「サンバ」などがあるものの、韓国には伝統的と言える祝日や行事がない、 というのがスレッド主の主張だ。

これに対して、韓国のネットユーザーからは「キムチ節がある」「韓服の文化が残っていればなあ」「儒教のせいだ」「中秋節と正月の文化はあるだろ う」「もともと5000年の歴史があるっていうのがうそ」「歴史の先生が言ってたけど、『5000年の歴史』ってのは無条件に愛国心を抱くようにねつ造さ れたものらしい」「朝鮮時代は毎日のように侵略されて、生活するのも苦しかった。伝統的な祝日がないのも当然」などのコメントが寄せられた。

一方で、これを見た中国のネットユーザーからは「中国の祝日は韓国の祝日。半島人はほとんどが中国から渡ったんだから」「5000年の歴史だっ て?そりゃ中国のことでしょ」「日本人は歴史問題以外は悪くないけど、韓国人は何でもかんでも起源を主張するからな」「わが国の古代における周辺国家への 文化植民は深く根付いている。そして、これらの国は独立してから長い月日が流れているにもかかわらず、自分たちがどのような(独自の)伝統を持つべきかと いうことを知らない」「中国には歴史があるのに、多くの伝統を残していない…」などのコメントを残している。(翻訳・編集/北田)

http://www.recordchina.co.jp/a139748.html

韓国経済、ヒュンダイの小型車、イオン も星ゼロ評価…グローバルNCAP

韓国経済、ヒュンダイの小型車、イオン も星ゼロ評価…グローバルNCAP

記事要約:韓国のヒュンダイの小型車イオン。これはインドで販売したものだが星ゼロ評価を受けたようだ。このグローバルNCAPというのは、世界9か国のNCAP(新車アセスメントプログラム)機関が参加する中立団体のことらしい。新車を評価する団体がヒュンダイの新車を評価したわけだが、それで低評価となった記事だ。

ただ、これはインドで販売する車そのものがインドの安全基準をぎりぎりにしているようで、ヒュンダイ車が特別に酷いわけでもない。インドでは安全よりも、低価格の車が売れるということ。まだまだ市場が成長期ということだろう。今回も欧州基準とは異なり、インド向けのイオンには、エアバッグ、前席シートベルトプリテンショナー、ABSなどの安全アイテムが装備されていなかったようだ。まだまだ質より安いものが売れるのがインドということらしい。

韓国経済危機の軌跡(過去のメルマガ無料公開(1回~154回)

人気ブログランキング の応援(1日1回クリック)をお願いする

韓国経済、ヒュンダイの小型車、イオン も星ゼロ評価…グローバルNCAP

グローバルNCAPは5月17日、韓国のヒュンダイがインドで販売している小型車、『イオン』の衝突安全テストの結果を公表した。成人乗員保護性能は最高5つ星のところ、星ゼロの最低評価だった。

グローバルNCAPは、英国ロンドンに拠点を置き、世界9か国のNCAP(新車アセスメントプログラム)機関が参加する中立団体。

ANCAP(オーストラリア)、アセアンNCAP、C-NCAP(中国)、ユーロNCAP、JNCAP(日本)、KNCAP(韓国)、ラテンNCAP(南米)、US NCAP(米国)、米国道路安全保険協会(IIHS)が参加している。

また、グローバルNCAPは、自動車が安全性の最高評価5つ星を獲得するための基準を定義。

欧州では、成人・子供用乗員保護システムなどの衝突回避および被害軽減システム、歩行者保護システム、横滑り防止装置(ESC)、自動緊急ブレーキシステ ム(AEBS)、アダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)システムなどの支援システムが、この評価を達成するための基本要件となっている。

今回、グローバルNCAPが公表したヒュンダイ イオンの衝突安全テストの結果は、成人乗員保護性能が最高5つ星のところ、星ゼロの最低評価。インド向けのイオンには、エアバッグ、前席シートベルトプリ テンショナー、ABSなどの安全アイテムが装備されておらず、これが響いた形。

また、子ども乗員保護性能に関しては、最高5つ星のところ、2つ星の評価を獲得している。

http://response.jp/article/2016/05/25/275711.html