韓国経済、修学旅行で韓国を訪れる日本の高校生が急減、日韓の外交関係悪化が影響＝韓国ネットは別の原因を指摘

記事要約：修学旅行で韓国を訪れる日本の高校生が急減しているという。それなのに女子高生は韓国に夢中なんだろう？インターネットの普及で韓国とは関わるながだいぶ日本人に浸透してきた結果だといえる。

別に日韓関係がどうとうかではなく、韓国に行けば事故や犯罪に巻き込まれたり、いきなり土下座させられたりするからな。高校生が急減した理由は保護者がその辺の事情を心配してのことだろう。それなら台湾にいったほうがはるかにましだ。

こうして日本人の韓国離れは加速しているわけだが、韓国人は逆に日本へ訪れるのが増えているという。これをどうにかできないもなのだろうか。管理人は駅のホームやＡＴＭで朝鮮語を見るのは嫌いなのだが。日本語と英語表示だけにしてもらえないだろうか。見にくいのだ。利用者にとって見にくいものをいつまでも掲示しているのはどうなんだと。

＞日本の「全国修学旅行研究協会」がこのほど発表した情報によると、16年に修学旅行で韓国を訪れた日本の高校生は3246人で、06年（2万3197人）の約7分の1に減少した。協会は「韓国への修学旅行者数は多くの修学旅行中の生徒が犠牲となったセウォル号惨事（14年）以降に半減した」と説明した。また、同期間の中国への修学旅行も1万4031人から3398人と約4分の1に大きく減少した。原因について協会は「日本との外交問題が影響を与えた可能性がある」と指摘した。

むしろ、セウォル号の悲劇を知って韓国に近づくのは危険だという認識が芽生えたんじゃないか。それならこのサイトもそれなりの社会貢献はしていることになる。あれだけの斜め上を見せられたセウォル号沈没事件は日本の修学旅行先にも大きな影響を与えていたと。7分の1に4分の1か。まだまだ多いな。せめて高校は4桁。中学は3桁目指すべきだな。まだ、韓国旅行をしている中学や高校があるほうがおかしいものな。そういう情報もネットでしっかり蓄積されていく。

＞一方、日本と良好な関係を維持している台湾は急激に増加。同期間に3552人から4万1878人と約11．8倍になったという。

そもそも観光資源がない韓国へ旅行したところで面白いはずもない。反日の国へいけば不可解な思いをするだけ。それなら台湾に出かけた方がよほど日本人を楽しませてくれるし､歓迎してくれるだろうに。当然の結末である。

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2018年1月28日、韓国・聯合ニュースによると、過去10年間に修学旅行で韓国に行く日本の高校生の数が急減したことが分かった。悪化の一途をたどる日韓の外交関係が影響したものとみられている。

日本の「全国修学旅行研究協会」がこのほど発表した情報によると、16年に修学旅行で韓国を訪れた日本の高校生は3246人で、06年（2万3197人）の約7分の1に減少した。協会は「韓国への修学旅行者数は多くの修学旅行中の生徒が犠牲となったセウォル号惨事（14年）以降に半減した」と説明した。また、同期間の中国への修学旅行も1万4031人から3398人と約4分の1に大きく減少した。原因について協会は「日本との外交問題が影響を与えた可能性がある」と指摘した。

一方、日本と良好な関係を維持している台湾は急激に増加。同期間に3552人から4万1878人と約11．8倍になったという。

この報道に、韓国のネットユーザーからは「韓国人も（日本に）行かなければいい」「こんな状況なのに、韓国のテレビは毎日のように日本旅行番組を放送し、みんなこぞって日本でお金を使っている」など不満の声が上がる一方で、「外交問題のせいにしてはいけない」と主張する声も多く見られた。

また、「感情的になるのはやめて客観的に見ると、韓国に『見るものがない』ことが問題ではないだろうか。それに加えぼったくりも問題。韓国人も『国内より海外旅行の方が安い』と言うくらいだから」「大気汚染が深刻で物価も高い。台湾は韓国よりも空気が澄んでいて食費も安い」「日本人の立場からすると当然、物価の高い韓国には行きたくない。逆に韓国人は物価の安い日本に行く。経済の論理だよ」

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

（http://www.recordchina.co.jp/b184980-s0-c30.html）

韓国経済、悲惨な韓国自動車ブランド、中国での販売が激減　年間報告で「惨状」が明らかに＝中国メディア

記事要約：結局、韓国のＴＨＡＡＤ配備に対する中国の経済報復措置は解除されたのか、されてないのかがよくわからない状態。そこで管理人は経済報復措置があるとか、ないとかに固執しないで、データ的にどのようになっているかにシフトを置くようにした。つまり、2017年の韓国の中国輸出はどうだったかである。

そして、今回は韓国自動車ブランド、中国での販売が激減という。これが経済報復措置なのか。単に中国の顧客が韓国製に興味を失ったのかは知らないが､事実はこうだ。中国での販売が激減ということ。

＞記事は、「昨年、韓国企業は中国で非常に厳しい状況に立たされた。自動車業界は特に顕著で、韓国最大の自動車企業である現代自動車の中国での状況は、悲惨と形容するほかない」としたうえで、同社が発表した昨年の財務報告を紹介。営業利益は前年比１２％減の４兆５７００億ウォンで、２０１０年以降で最低の水準になったと伝えた。

2010年以降で最低の水準と。これだけではまだわからないな。2018年のデータで回復したかどうかが重要だろう。

＞また、昨年の世界での販売台数（グループ傘下の起亜自動車を含まず）は４５３万２０００台で同８％減となり、中国での販売台数は８２万台で同２８％の大幅減になったと紹介。「１５年の状況を振り返ってみると、この年、現代自動車は全世界での販売台数の２３％にあたる１８０万台の自動車を中国市場で売った。それが１７年には８２万台にまで縮小した。この落差は実に恐るべきものだ」と評している。

確かに大きく中国で減少しているが、世界的にも販売台数は減っているんだよな。2015年は180万台売って、2017年は82万台に縮小。ＴＨＡＡＤ配備云々は関係ない気がする。もし、中国政府が本気で韓国の自動車を駆逐するならこれぐらいでは済まないだろう。

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韓国経済、悲惨な韓国自動車ブランド、中国での販売が激減　年間報告で「惨状」が明らかに＝中国メディア

2017年、高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）配備に起因する中韓関係の悪化により、中国への依存が高まっていた韓国経済は大きな打撃を受けた。今年に入り、１７年の各分野における年間統計が続々と発表されており、そのインパクトの全貌が明らかになりつつある。中国メディア・今日頭条は２６日、韓国最大手の自動車メーカー・現代自動車の昨年の中国販売台数が前年比で２８％減少したと報じた。

記事は、「昨年、韓国企業は中国で非常に厳しい状況に立たされた。自動車業界は特に顕著で、韓国最大の自動車企業である現代自動車の中国での状況は、悲惨と形容するほかない」としたうえで、同社が発表した昨年の財務報告を紹介。営業利益は前年比１２％減の４兆５７００億ウォンで、２０１０年以降で最低の水準になったと伝えた。

また、昨年の世界での販売台数（グループ傘下の起亜自動車を含まず）は４５３万２０００台で同８％減となり、中国での販売台数は８２万台で同２８％の大幅減になったと紹介。「１５年の状況を振り返ってみると、この年、現代自動車は全世界での販売台数の２３％にあたる１８０万台の自動車を中国市場で売った。それが１７年には８２万台にまで縮小した。この落差は実に恐るべきものだ」と評している。

（http://news.searchina.net/id/1652498?page=1）