日別アーカイブ: 2016年10月16日

韓国経済、来年のIHO総会で日本海単独表記が東海併記に変更されるよう政府次元で対策を

韓国経済、来年のIHO総会で日本海単独表記が東海併記に変更されるよう政府次元で対策を

記事要約:韓国の日本に対する嫌がらせは毎日、365日続くわけだが日本海という国際的な名称を「東海」にしようなどという動きがあることにも注意していただきたい。来年のIHO総会に向けて韓国がロビー活動しているわけだが、この問題で騒いでいるのは韓国だけである。

中国も米国も日本海の単独表記をしているので、韓国側が勝つことはまずあり得ない状況ではあるが、この問題も旭日旗と同じで韓国側の理由に根拠はない。

そもそも、日本海という正式名称が気に入らないだけなのだ。ええ?嘘だろ?と思うかも知れないが、そういう民族なのだ。だから、東海ではなくて、ここを韓国海にしようとか意味不明なことを言い出す。でも、こういうのを黙らせることはできない。相手のロビー活動を黙って見守るしかないのだが、日本側の主張は別に変わることはないだろう。

そもそも、管理人が覚えている限りでは変更しないことが決定しているので、韓国がどれだけ騒ごうが無駄なんだよな。でも、韓国メディアは3日前の記憶すらないのでいつもこのように騒ぎ出す。

>来年4月24日にモナコで開かれる第19回総会に延期された状況だ。現在、IHOは海洋と海の境界第4版を製作準備中であるだけに、総会で東海表記問題が韓日間の争点になる見通しである。

こういう嘘ばかり書くのを韓国人は信じ込むんだよな。韓国メディアは知っているはずなんだが、変更しないと決定しているので争点になるはずもないんだよな。余計混乱を招くようなことを韓国だけの都合で本当にまかり通るとか思っているのが心底、鬱陶しい。だいたい、韓国のせいで世界中の地図を書き換える費用が発生するわけだが。その辺りは韓国が支払うのか?

もっとも、多くの船員にとって地名の名称変更は事故の元なので海の安全を守るためにも東海併記なんてことは一切ないわけだが。韓国政府もいい加減、無駄な反日活動を止めないと国内の反日感情が収集付かなくなるぞ。ああ、もうなっているか。ワサビテロとか言い出すぐらいだからな。どう見ても末期か。

大体何の対策をするんだよ?韓国政府が東海併記を主張しようが根拠が何一つないだろ?日本海がずるいというなら。インド洋やら何やらにも文句言えばいいだろ?そもそも、勝手に自爆しておいて、まだ諦めていないとか、いい加減、このIHO総会から韓国人を追放したほうがいいんじゃないか。少なくとも韓進海運の物流混乱を解消しなかった韓国政府に対して放漫だとIHO総会は指摘できると思うが。

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東海表記』国際総会まで6か月…「対策準備急がれる」
アジア経済

『東海表記』に決定的な役割をする国際水路機構(IHO)の総会が6か月後に控えており、これに対する対策が急がれるという指摘だ。

27日、キム・チョルミン共に民主党議員は、海洋水産部(省に相当)が提出した資料を分析した結果、東海表記をどうするか決める第19回IHO総会まで6か月が残った状況で、海水部傘下の機関である国立海洋調査院がこれを専門担当しているだけで、汎政府次元の対応計画さえ用意されていないことが確認されたと明らかにした。

国際的に東海でなく『日本海』表記が通用しているのは、IHOの『海洋と海の境界(Limits of Oceans and Seas)』の1929年の初版に基づいて、世界各国が各海域の表示を維持しているためである。

わが国は1957年にIHOに加入、1991年に国連に加入して、1992年から東海表記問題を提起してきた。

東海単独表記を主張してきたが、現実的限界のため2002年から東海と日本海の名称併記を要求してきた。しかし、去る2012年の第18回IHO総会で名称併記を貫徹させることができなかった。

来年4月24日にモナコで開かれる第19回総会に延期された状況だ。現在、IHOは海洋と海の境界第4版を製作準備中であるだけに、総会で東海表記問題が韓日間の争点になる見通しである。

ソースは韓国語なので2chより記事掲載

(http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2016092709333740856)

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韓国経済、韓国有名人が「わさびテロ」のすし店に報復

韓国経済、韓国有名人が「わさびテロ」のすし店に報復

記事要約:結局、韓国は日本人を批判することしかできないようで、ただのサービスをワサビテロと罵ったあげく、その店に取材許可すら得ずに乗り込んでいく。もちろん、店内を勝手に撮影して生放送していたわけだから、これもどう見ても営業妨害である。仮に管理人がいればさっさと警察に通報したな。

はっきり言って自分たちがやっていることがこの上なく、迷惑極まりないことに気付かないのか。もう、韓国人の入店をお断りでいいだろう。理由は営業妨害するからと言えばいい。しかし、日本人に食の問題で絡むとか相当愚かだよな。日本人は滅多と怒らないが、餃子ダンボール事件もそうだったように食の問題については話が異なる。

自分たちで嫌韓を勝手に増やしているのだから別に構わないが韓国人には謝罪してはいけないという事実を周知徹底する必要はあるだろう。どう考えても他の寿司店が謝罪する必要ない。向こうは謝ったらあっちに非があると勝手に思い込むからな。てか、こんなふざけたことをしてこのまま許されると思っているんだろうか。

韓国人とは関わるな。インタビューにも一切応じない。そもそも、韓国人が何かしてきたら警察を呼ぶ。これから飲食店にはこのような認識が広まるだろうな。もっとも、管理人からすれば、こういった事件は嫌韓感情の高まりに利用させてもらうというか、事実を書くだけで自然とそうなる。

韓国との国交断絶までにはまだまだ先は長いが、こういった食べ物に関するクレームはボディブローのようにじわじわ効いてくるからな。特に飲食店は他の日本人を目撃しているわけだから、嫌韓感情がさらに増大していることだろう。もっとも、自業自得だから仕方ない。さらなる嫌がらせをすればするほど韓国人は日本から追い出される日も近くなる。

大体、世界中に爆弾売りつけている韓国人がワサビテロとか盛りあがっているのは、どう考えてもガス抜きなんだよな。サムスン電子の批判を紛らわせようと誘導しているようにしか思えない。韓国人は日本を叩ければ何でもいいからな。後、この韓国の有名人は次、同じことしでかせば警察に逮捕してもらうべきだろう。いつでも警察を呼べるように大阪の寿司店は準備しておいてもらいたい。

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韓国経済、韓国有名人が「わさびテロ」のすし店に報復

大阪のすし店が韓国人に狙われる!! ミナミのすし店「市場ずし」難波店で外国人観光客に大量のわさびを入れたすしを巡る、“わさびテロ騒動”で、韓国の名物ジャーナリストが11日に同店をアポなしで訪問。

執拗なクレームで板前に謝罪させる様子をネットで生放送し、複数の韓国紙が動画の内容を紹介した。日本人にとっては、どう見てもイチャモンとしか思えない内容だが、韓国メディアは大問題に仕立て、攻撃目標にしようと考えているという。

突撃したのは韓国では有名なジャーナリストのイ・ヨンドン氏(59)。長年、韓国公共放送局KBSなどで消費者問題などを取材するドキュメンタリー番組を制作してきた。「イ・ヨンドンPDの消費者告発」という自らの名前が付いた番組も持っていた。

PDとは「プログラム・ディレクター」もしくは「プロデューサー&ディレクター」の略で、番組制作で、キャスティングから編集までほぼ絶対的な権力を行使する総責任者だという。「食べ物Xファイル」というシリーズの番組を手がけたこともあり、食品の不正、危険性の追及を得意としているようだ。

しかし、韓国のウィキペディアによると「正確性、真実性、客観性を最高の価値とするジャーナリズムPDとしては批判を受ける点が多い。刺激的な報道に重きを置いて被害者を量産している」と指摘されている。

市場ずし難波店を訪問した様子は、「イ・ヨンドンPD 大阪わさびテロ現場に行く」というタイトルで放送。内容は「全国民を怒らせた大阪市場ずしのわさびテロ事件! その事件の真偽を明らかにしようとイ・ヨンドンPDが直接飛んでみました」としている。

ヨンドン氏、通訳、撮影係2人の計4人で店に入り、無許可で撮影。ヨンドン氏は「韓国のお客さんたくさん来てますか?」などと大声で話し掛け続け、頼んだすしが来ると、一つひとつネタをめくり、「わさびが入っていない」と言う。

皿の隅にわさびがあるのを知りつつ、「この中にわさびが入っていないんですけど、その理由は何ですか?」と質問。板前は「うちの会社の方針」と答えた。

その後、「何で韓国人に対して、わさび抜きで提供するんですか?」「前に山ほどわさびを入れたのはおかしい」とからみ続ける。板前は他の客に「すいませんね」と謝りながら、コメントを出さなかった。

一行は次に市場ずしの別店舗に移った。ヨンドン氏との会話で、板前は「ここの店ではないので詳しく分かりませんが、韓国の方はわさびが好きなので、ほとんどの方がわさびを増やしてくださいと言っていたようです。騒動以来、韓国人客にはわさびを別に盛ってお好みでつけてもらうようにしているようです」と話した。

すると納得しないヨンドン氏は「わさび抜きという新たな差別行為」と騒ぎ立てた。ヨンドン氏が「これを見てる世界の人たちが、不買運動をしようとしていますよ。謝ってくれたら、また韓国人がたくさん来ると思います。謝りのひと言お願いできますか」と責め続けると、板前は「今回の件に関しましては、大変申し訳なく思います。差別的なこととかでやったのではないので、そこのところは分かっていただきたいと思います」と頭を下げた。納得したヨンドン氏は店を出た。

韓国事情に詳しい文筆人の但馬オサム氏は「これは、まずい!」と思った点があるという。

「2番目の店の板さんが韓国側に言われるままに頭を下げて謝罪の言葉を述べたこと。板さんにしてみれば、『誤解を与えてしまってごめんなさい』という、日本人的配慮から出た謝罪だと思いますが、韓国では謝罪は敗北を認めたことにほかなりません。謝罪をしたことで自動的に相手に対して立場が劣位になるのです」

だからこそ韓国人は絶対に自分からは謝罪をしないし、相手に対してはしつこく謝罪を迫る。慰安婦問題がこじれた背景にも政府や政治家の安易な謝罪があるだろう。

「今後、大阪を訪れる韓国人観光客の間では、すし屋に入り、わさびについてネチネチと絡んでは、板さんに謝罪を迫るというスタイルがはやるはずです。彼らにとってそれは決して嫌がらせでなく、正義の行為と本気で思っているのだから、厄介このうえありません」(但馬氏)

韓国人によるイチャモンクレームの嵐が吹き荒れることになるのか? だとしたら、とんでもなくけしからん話だ―。

(http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/605549/)

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韓国経済、【韓国造船危機】マッキンゼー「大宇造船の生存は難しい」…大宇造船は「根拠ない」と反発

韓国経済、【韓国造船危機】マッキンゼー「大宇造船の生存は難しい」…大宇造船は「根拠ない」と反発

記事要約:韓国の造船会社、ビッグ3の一つ大宇造船海洋は現在、構造調整中だがその赤字規模は他より遙かに酷い。すでに負債比率が7000%を超えており、1兆2000億ウォン規模の債務超過に陥っている。

しかも、今年の新規受注は9月末までで9億8000万ドルで、予想の115億2400万ドルとしていたが、それの8.5%にとどまっている。こうなると赤字は増える一方で、既存の受注量の建造遅延で上半期に1兆1894億ウォンの赤字を出した。受注もダメ。赤字は増大。こんなの再建できるわけないだろういい加減にしろというレベルである。

これを韓国政府と債権団は三段階の非常プランで防ごうとしているのだが、そういう問題でもないんだよな。素人の目からしても、もはや、生存の可能性は亡きに等しい。

今回、最初に大宇造船海洋の酷い有様を説明したのは大宇造船海洋をコンサルタントしたマッキンゼーの報告書で「大宇造船海洋の自力生存の可能性は低い」という結論を出したためだ。どう見ても、自力生存できるはずがない。上の業績からしたら破産一歩手前なのに、まだ大宇造船海洋は上場しているんだよな。

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この通り、まだ株価を維持している。誰が見ても破産目前の株価を必死に買い支えているのが韓国政府と債権団だと思うが管理人はさっさと破産させてビッグ2にしたほうが良いと思う。明らかに信用度も足りてないのが見ればわかるだろ?今年の受注が目標の8.4%でどうやって生きていくんだ。

とまあ、マッキンゼーが無理といったわけだが、それを大宇造船海洋は「根拠がない」と反発している。根拠なんて山のようにあるじゃないか。誰が見ても詰んでいるのに大宇造船は認めないと。本当、韓進海運と同じだよな。では、報告書の内容を見ていこう。

>マッキンゼーは報告書で、大宇造船は赤字が当分続き、受注量が減り続け、財務構造がさらに脆弱になるという見方を示した。受注量は減少するが固定費はすぐには減らない造船産業の特性のため財務構造の改善が難しいという診断も付け加えた。

全くその通りだな。すでにそうなっているのは見ての通りだ。受注がないのに1兆ウォンの赤字が出ているとか。明らかに固定費が大きいんだよな。それをリストラや設備縮小などで減らすのが構造調整だと思うが、このまま韓国政府が支え続けても破産は時間の問題だろう。

だいたい、大きいから潰せないと多額の支援したところで受注が減り続けているのだからどうしようもない。しかも、上の受注だって韓国軍が発注した潜水艦とかが含まれているんだろ?自力でどれだけ受注できたかすら怪しい。速く潰して他の2社に吸収させたほうがいい。

>一方、現代重工業に対しては、系列会社の現代オイルバンクを証券市場に上場させれば現在の危機を乗り越えることができると判断した。現代重工業がビッグ3のうち最も競争力があると予想したという。サムスン重工業の場合、来月の有償増資が成功すれば、当分は財務上の困難はないと診断した。

他の2企業は生存できると確かに大宇造船海洋と比べればましだが、この2社だって経営が苦しいことに変わりはないんだよな。でも、同じ財閥でもバッグがサムスンと現代だからな。この2企業グループは韓国財閥で1位と2位だ。潰す理由はあるが、潰せないなら存続するだろう。韓国政府として大宇造船海洋を潰してもこの2社は助けるまでが秘密契約である。なぜなら、財閥優遇でもっとも顕著なのはこの2グループへの待遇だからな。しかし、この造船危機は金融危機にも繋がるので管理人はわりと注目している。

簡単に説明すると韓国の銀行、特に産業銀行が大宇造船海洋に多額の融資をしている。しかし、大宇造船海洋が破産すればその融資は焦げ付いてしまう。「焦げ付く」というのは、貸した金銭が回収不能となることをいう。たまに出てくる経済用語なのでこの機会に覚えておくといい。回収不能になれば銀行は「貸倒引当金」として処理しないといけない。貸倒引当金というのは将来に発生するであろう貸付金・売掛金の損失を計上すること。

多額の貸し倒れ引当金を計上すれば、銀行はBIS規制に引っかかってしまう。BIS規制は自己資本比率を7.5%以下にしてしまうことで国際的な取引ができなくなる。しかも、自己資本比率7.5%以下だと銀行そのものが倒産する可能性が出てくる。だから、韓国の産業銀行と輸出入銀行は大宇造船海洋に潰れて欲しくないのだ。

>マッキンゼーが大宇造船の生存の可能性を低く評価したことで、昨年4兆2000億ウォン(約3900億円)を支援することにした決定が間違っていたのではという指摘も出ている。産業銀行と輸出入銀行は昨年10月29日、大宇造船に4兆2000億ウォンを支援すると発表した。

間違いも何もそれだけ投入しても生存の見込みはないのだから、そのまま銀行の不良債権である。責任も何もうやむやにされるだけだろ。韓国政府や銀行にも責任があるとおもうが。

>政府関係者は「マッキンゼーの報告書は参考資料として活用するだけ」とし「マッキンゼーの報告書に基づいて構造改革が進められるのではない」と述べた。政府は鉄鋼産業および石油化学産業に対するコンサルティングの結果をほぼ受け入れ、これを基礎に分野別構造改革案を発表した。

結局、マッキンゼーに頼らないと改革案すら出せないのが丸わかりなんだよな。それが意図したことと違うからと、報告書に基づいて構造改革が進められるのではないとか述べても、政府関係者に正確なコンサルティングができる人材なんているわけないからな。ビッグ3がビッグ2になるときも近そうだな。その前に金融危機が発生するが「連鎖倒産」なんて興味深い事態は未然に防ぐだろう。

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韓国経済、【韓国造船危機】マッキンゼー「大宇造船の生存は難しい」…大宇造船は「根拠ない」と反発

韓国造船産業の構造改革についてコンサルティングをしたマッキンゼーが「大宇造船海洋の自力生存の可能性は低い」という結論を出した。大宇造船は12日、報道資料を出し、「マッキンゼーのコンサルティングは根拠のない仮定のもとで行われた」とし「これを受け入れることはできない」と反発した。

コンサルティング業界と金融界によると、マッキンゼーは最近、造船産業コンサルティング最終報告書を現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋の造船「ビッグ3」と造船海洋プラント協会に提出した。この報告書には、大宇造船の財務構造や受注見通しを考慮すれば、生存の可能性と競争力が他のビッグ2に比べてかなり低いという内容が書かれていることが分かった。マッキンゼーは事実上、韓国造船産業を現代重工業とサムスン重工業中心の「ビッグ2」体制に転換することを提案したという。

◆業界の反発で構造改革が遅延

造船産業のコンサルティングは6月に政府の注文で始まった。当時、政府は8月までに業界コンサルティングを終え、その結果に基づいて造船産業構造再編案を準備すると発表した。しかし業界内の利害関係が絡み、構造再編案の発表は10月末に延期された。一部ではさらに遅れるという見方もある。

マッキンゼーの初期の報告書に対しては現代重工業とサムスン重工業から反発があった。大宇造船の実績および受注の見通しを過度に楽観的に判断したという理由からだ。その後のコンサルティングでマッキンゼーが大宇造船の生存の可能性が低いという方向を変わると、今度は大宇造船が反発した。このため、マッキンゼーは最近「最終報告書」をビッグ3造船会社および造船協会に提出したが、政府と大宇造船がこれを最終報告書として認めないという事態が生じている。当初3社との協議を経て報告書を出すことにしたが、大宇造船がこれを拒否しているため最終報告書ではないという主張だ。

マッキンゼーは報告書で、大宇造船は赤字が当分続き、受注量が減り続け、財務構造がさらに脆弱になるという見方を示した。受注量は減少するが固定費はすぐには減らない造船産業の特性のため財務構造の改善が難しいという診断も付け加えた。一方、現代重工業に対しては、系列会社の現代オイルバンクを証券市場に上場させれば現在の危機を乗り越えることができると判断した。現代重工業がビッグ3のうち最も競争力があると予想したという。サムスン重工業の場合、来月の有償増資が成功すれば、当分は財務上の困難はないと診断した。

マッキンゼーは韓国造船業界をビッグ2体制に転換する案を「A案」、ビッグ3すべてが生産設備を大幅に減らし、その後に大宇造船のM&A(企業の合併・買収)を推進する案を「B案」として提示したと伝えられた。

◆4兆2000億ウォン支援の責任は

マッキンゼーが大宇造船の生存の可能性を低く評価したことで、昨年4兆2000億ウォン(約3900億円)を支援することにした決定が間違っていたのではという指摘も出ている。産業銀行と輸出入銀行は昨年10月29日、大宇造船に4兆2000億ウォンを支援すると発表した。これに先立ち政府は非公開の会議を開き、大宇造船を再建する決定を出した。造船業界の関係者は「当時、政府は過度に楽観的な見方を根拠に大宇造船の再建を決めた」とし「これに対する責任も問うべきだ」と指摘した。

当時、政府は大宇造船が2016年に115億ドルを受注できると予想した。しかし12日基準で大宇造船の今年の累積受注額は13億ドルにすぎない。政府は今年の大宇造船の黒字転換に自信を見せていたが、上半期だけで1兆ウォン以上の純損失を出した。

政府が責任論を意識してマッキンゼーのコンサルティングの報告書の意味を縮小しているという指摘もある。政府関係者は「マッキンゼーの報告書は参考資料として活用するだけ」とし「マッキンゼーの報告書に基づいて構造改革が進められるのではない」と述べた。政府は鉄鋼産業および石油化学産業に対するコンサルティングの結果をほぼ受け入れ、これを基礎に分野別構造改革案を発表した。

業界の関係者は「政府が望む構造改革方向とマッキンゼーのコンサルティング報告書の方向が違い、造船産業構造改革の発表が遅れるという見方が多い」と説明した。 ※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。

(http://japanese.joins.com/article/625/221625.html?servcode=300&sectcode=320)

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韓国経済、朴大統領の支持率、就任以来最低に=韓国ネットの反応は?

韓国経済、朴大統領の支持率、就任以来最低に=韓国ネットの反応は?

記事要約:反日封印してから元気がない朴槿恵大統領。その支持率は過去最低の26%となった。反日ドーピングができなくなり、現実路線を歩み出した結果がこれである。しかも、経済対策は無能そのもので韓国経済は奈落に沈むかのように衰退している。

もちろん、朴槿恵大統領が全ての原因というつもりは毛頭ないが、それにしても朴槿恵大統領が就任してから酷い有様である。財閥企業のほとんどが赤字。頼みの4大財閥もサムスン電子の爆弾スマホを筆頭にして、現代自動車はストライキ、ソナタのエンジン欠陥、韓進海運の物流混乱、ロッテ財閥のお家騒動と総崩れ状態。

韓進海運はマースクに優良資産を売りつけようとしているが借金も付いてくるので買うようなことはないだろう。大体独自のルートを開拓してきたマースクにとって韓進海運のシェアを横から取っていけばいい。もう1ヶ月半も経っているので荷主は別ルートですでに納品を終えてる頃だろう。荷主の損害賠償は水面下で動いてるだろうし、まだまだ解決まで先は長い。

このように朴槿恵大統領が就任してから、韓国の財閥も不運続きといっていい。もっとも、全ては自業自得なので同情する理由はないが、韓国経済は一気に傾くことになった。管理人は2020年頃に韓国は経済破綻すると考えているのだが、サムスンの爆弾スマホは考慮してないので、それによって破綻が前通しになる可能性が少し出てきている。

何にせよ、2016年に起きたことがわりと2020年までの韓国経済に相当影響しそうである。残念ながら都合の良いリセットなんてないので、この先、韓国経済は底なし沼へと沈んでいくことになる。

朴槿恵大統領は就任3年なので残り2年あるわけだが、すでにレームダック政権であり、選挙の惨敗で与党は勢力を失い、野党に協力を求めないといけない体制。経済対策は野党がさらに足を引っ張るので迅速化できない。その間にどんどん経済は悪くなっていく。しかも、この26%という支持率。人気があれば国民の世論のあと押しで大胆な政策を打ち立てることも可能だが、これではそれもできない。

政治も経済も八方塞がり。頼みのサムスン電子もここ数年は正念場。現代自動車のストライキは一応、収まったがそれでもインドに抜かれてメキシコに追随されているという現実。そして、1番懸念すべき事項は中国企業の台頭。もはや、韓国企業に取って代わるほどダンピングでシェアを拡大している。政治も経済もダメ。なら、後は何があるのか。

政治や経済以外なら軍事と外交ということになるが、軍事は北挑戦の核脅威が増しており、こちらも朴槿恵大統領にとって痛い問題としてTHAAD配備による中国猛反対が存在する。それによって中国との蜜月は終わりを迎えて、逆に経済報復を食らうという始末。多額の出資で手に入れたAIIBの副総裁の座からも降ろされて権限もほとんどない下部組織の長どまり。わざわざ役職名を覚える必要さえないような下部組織である。

まだ残り2年あるが、経済対策では優秀だった元明博大統領の足下にも及ばない。支持率26%も仕方がないというか、元々の支持率は反日ドーピングしてただけなので、それがなくなればただの無能な大統領としか見られていない。

支持率最低だった盧武鉉大統領は日本の一部からはこよなく愛されていたのに、朴槿恵大統領は見向きもされていない。管理人も反日批判できなくなった朴槿恵大統領に魅力を感じないし、日本にすり寄ってこられて迷惑なだけである。もう、次期の大統領候補である国連事務総長に期待するしかないのか。

韓国ネットのコメントなんてわざわざ紹介する必要さえない。どうせ大統領批判で埋まっているんだろう。そう思っていたら最後にこんなコメントがある。

>「歴代最低支持率の盧武鉉元大統領は今高い評価を受けている。支持率はあまり意味がない」

盧武鉉大統領の良さに韓国人が後で気付いた。だから、朴槿恵大統領もそのうち評価されるときが来ると。うーん。ないなあ。現時点で評価できる項目が存在しない。むしろ、どれもマイナスに飛び抜けた状態である。

管理人は最初から無能だと述べていたので全く期待なんてしていなかった。しかし、ニホンガー、慰安婦ガーといって告げ口外交していた頃はまだ色々と楽しめた。わりと生き生きしていたからな。でも、今はもう本当に仮死状態といってもいい。

できれば日本批判をしていたあの頃に戻って欲しい。あの頃とは思ったら就任早々で「日本を千年恨む」と言ってのけた。一部ではこれは盧武鉉越えもあるかもしれないと期待された逸材だった。だいたい、日本批判、反日外交を続けてくれる方が愚かな日本政府に韓国とは付き合えないことをわからせる絶好の武器だった。そう言う意味では評価できるんだが、それ以外はダメだ。

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韓国経済、朴大統領の支持率、就任以来最低に=韓国ネットの反応は?

2016年10月14日、韓国・MBNニュースによると、朴槿恵(パク・クネ)大統領の支持率が就任以来最低を記録した。

大統領就任4年目、第4四半期の平均支持率が27.5%となり、盧武鉉(ノ・ムヒョン)元大統領(就任期間最低値12%)に次ぐ低い支持率を記録した。世論調査を行ったギャラップ(The Gallup Organization)は「ミル・Kスポーツ財団疑惑(※財団設立への大統領府介入疑惑)も支持率下落に複合的な影響を及ぼした」と分析した。親朴槿恵指導部が率いる与党セヌリ党の支持率も下落しており、9月まで33%あった支持率が28%まで下落している。

この報道に、韓国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられている。

「まだ支持している人がいることに驚いた」
「実際より高い数字が出ているように感じる」
「小数点の位置が間違ってないか?2.75%だろう」

「任期終了間際で調査したら、もっと下がるんだろうか」
「なんだか悲しい…」

「世論調査会社の調査じゃなくて、国政調査で確認してみてはどうだ」
「年齢別、地域別支持率も見てみたいものだ」

「輸出が減り韓進海運が破綻(はたん)した現状を見たら、この支持率でも仕方ない」
「歴代最低支持率の盧武鉉元大統領は今高い評価を受けている。支持率はあまり意味がない」

(http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=152775&)

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