韓国経済、韓国人が「中華料理は嫌い」というのは「中国への嫉妬心」に他ならない＝中国メディア

記事要約：今回の記事は前回に取り上げたどうして韓国は中国文化を継承できてないかにも関わるのでまずはこちらを読んで頂きたい。

https://kankokukeizai.kill.jp/wordpress/2017/11/%e9%9f%93%e5%9b%bd%e7%b5%8c%e6%b8%88%e3%80%81%e5%a4%96%e5%9b%bd%e3%83%8d%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8c%e3%81%a9%e3%81%86%e3%81%97%e3%81%a6%e6%97%a5%e6%9c%ac%e3%81%97/

管理人は韓国人の排外主義が問題だと述べたが､その排外主義がどこから来るかは侵略への恐怖からだったという読者様の指摘。これは大いに納得できる。だが、実際はそれだけではないだろう。また、この事を見ていく前に、韓国人の反日イデオロギーの根源が韓国の幼い頃からの偏向教育と日本に対する嫉妬にあると指摘したことは覚えているだろうか。実は今回の記事もそれなのだ。

どうして、中国文化が韓国が継承しなかったか。侵略への恐怖もあっただろうが、実は根深い韓国人の資質である嫉妬も含まれているんじゃないか。韓国人が日本の食べ物や文化に起源を主張したがるようなことは中国の文化ですら起きている。そこにあるのは自分たちがそれを発明したとかそういう自負を満たすためである。でも、それは嘘だからそういう自負は永遠に満たせない。ここに漢江の軌跡が加わる。

韓国は漢江の軌跡という日本や米国の援助で経済大国といわれるまではのし上がった。それを韓国人が誇りにしていたら、気がつくと中国に抜かれていたわけだ。GDPでも、貿易総額でもだ。このように今までは自分たちが上だと思っていた中国に抜かれたことで、嫉妬の炎が燃え上がり､中華料理を貶すのだ。

そこにあるのは自分たちの歴史を直視できない愚かな民族性。韓国人の本質は「嫉妬」にあるのだ。しかし、嫉妬しようが歴史はかわらない。韓国が中国の属国だったという発言にあれだけ反応したのも嫉妬からだろう。本当は知っているのだ。だが、認めれば韓国人のアイデンティティーが崩壊してしまう。

どの文化が優れようが､凄いなと感嘆し、多くの文化を取り入れる日本人とはまさに対照的な存在といえる。反日イデオロギーだけではなく、中華アレルギーも確かに存在するということだな。一方で属国だった事実はDNAに刻みこまれているので、中国の圧力にすぐに屈してしまう。それが例の3不である。

＞「嫌よ嫌よも好きのうち」という。日中韓３カ国の間では一部でネガティブな言論が日常的に飛び交っているが、それは互いを嫌悪しながらも強い関心を持っていることの表れとも言えるのではないか。欧米では「結局なんだかんだ言って、この東アジアの３カ国の人たちは仲がいいんだな」と感じる人もいるかもしれない

残念ながら持ってないんだよな。管理人はもっと強い関心をもってもらいたいのだが、まだまだ一部である。短期、長期的にも韓国とは付き合わない方がいいというのが管理人の結論で、その考えも少しずつだが浸透している。だが、強い関心を持って韓国情報を得ることが重要だ。その役目を管理人はささやかながら担っているに過ぎない。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、韓国人が「中華料理は嫌い」というのは「中国への嫉妬心」に他ならない＝中国メディア

子どもの頃、気になる異性に対して自分の気持ちを伝えるどころか、素直に接することができなかったという経験はしなかっただろうか。他人への反発には、嫌悪しての反発と、好きな気持の裏返しによる反発の２種類がある。中国メディア・今日頭条が１９日に掲載した記事によれば、それが韓国の中国に対する反発心は後者によるものだという。

記事は「わが国には『愛するゆえに恨みが生ず』という言葉がある。これは複雑な心理を示すものだが、一部の韓国人による中国料理への態度を表すのにぴったりだ。実際、多くの人が中国料理を会いしているのだが、彼らがそれを言うことはない。この傾向は、中国料理を食べたことがある韓国人にも、食べたことのない韓国人にも見られるのだ」とした。

そのうえで、韓国人の中国料理に対する「嫉妬ぶり」を紹介。「中国を旅行したある韓国人女性が日記に、中国にはおいしいものが何もない。ジャージャー麺のしょっぱさは忘れられないし、どうして中国人がシャンツァイを好きなのかも理解できないと綴っていた」、「ある中国人ネットユーザーが、韓国のクラスメイト数人に中国料理をごちそうしたら、食後に１人が腹を叩きながら『やっぱり韓国料理がいい。中国料理は油っこくてダメ』と言った」、「韓国のある番組では『われわれの料理はとても多様化している。中国にも多くの料理があるが、その大部分は炒めたか揚げたかしたものだ』と説明していた」と伝えている。

記事によれば、「韓国人はわれわれに対して総じて複雑な心理を抱いている」という。その理由の１つは「韓国人はかつてがんばって『韓江の奇跡』と呼ばれる経済成長を達成した。そしてお金を手にして振り返ってみると、われわれ中国がまるでロケットのごとく駆け抜けて行き、途端に追いつけなくなった。この敗北感と挫折感たるや、推して知るべしなのだ」とのことである。

「嫌よ嫌よも好きのうち」という。日中韓３カ国の間では一部でネガティブな言論が日常的に飛び交っているが、それは互いを嫌悪しながらも強い関心を持っていることの表れとも言えるのではないか。欧米では「結局なんだかんだ言って、この東アジアの３カ国の人たちは仲がいいんだな」と感じる人もいるかもしれない

（http://news.searchina.net/id/1648390?page=1）

韓国経済、〔韓国軍事〕立ち止まったK2戦車…「パワーパック論議」に2次量産事業、再び先送り

記事要約：管理人はＫ２戦車の話題はわりと記事にしてきたが、パワーパックを国産化しようとしたら、立ち止まったとかいう以前に「進んだ」記憶がないんだよな。パワーパックというのは動力装置のこと。要するに戦車を動かすのでなくてはならないもの。

現在の状況だとパワーパックが国産化できてないので修理するにも､部品を調達して、しかも、技術者まで連れてこないといけない。それかＫ2戦車を輸送して向こうで修理してもらうことになる。実用レベルにはほど遠いということだ。だが、パワーパックを造るにはそれ相応の難易度が高い技術が要求される。

実際､韓国のＫ2戦車の開発が1995年なので、もう22年とか経過しているがまだ完成していない。だから、管理人は立ち止まる以前に進んでいないと述べたのだ。そもそも、Ｋ2戦車は日本の９０式戦車を凌駕するために開発をスタートさせた。今、日本は10式戦車を完成させたのだったかな。明らかに20年以上の技術差があるわけだ。少し、日本の戦車開発を見ていこう。管理人の素人の軍事知識なので間違っていたら突っ込んで頂きたい。

■日本の戦車開発

因みに、日本の自衛隊による戦車開発は61式が1955年に開発されて、次ぎに74式が1964年に開発スタートしている。この頃の日本は戦車開発で先進国の主力戦車に及んでいなかったのをこの74式で追いつこうというものだった。そして、74式の次が90式である。74式が完成して配備される頃、1977年に開発をスタートさせた。当時は冷戦時代ということを考えれば日本の戦車開発はわりと対ソ連辺りで重要視されていたわけだ。

この90式で世界の第3世代の戦車と比べても遜色もない、トップクラスの性能を誇るようになった。そして、韓国はこの90式を凌駕しようと開発したのがＫ２戦車なわけだ。でも、今の日本の主力戦車は10式と呼ばれて､この開発や装備が2010年頃に完了している。

Ｋ２戦車は90式に凌駕する性能。だが、既に日本は10式採用なので、Ｋ２戦車をそのまま使用しても性能では1世代前ということになる。それなのに22年かけても成功していないのだ。つまり、Ｋ２戦車が来年に奇跡的に完成しても、日本に追いつくどころか、１世代の差があるわけだ。これが韓国が誇り世界最強のＫ2戦車である。多分、一生、追いつけないだろうな。

前にも述べたが軍事兵器の開発は世代ごとに大きく性能がアップするので旧式と新式では勝負にならないわけだ。そもそも韓国は原潜造っている場合ではないんだよな。むしろ、対北朝鮮なら戦車の開発こそ､急務なのだが、米軍はわりとその手の地上戦に有利に運ぶ技術は韓国には提供していないという。

＞これにより、すでに6回も延期されたK2戦車の2次量産事業は、再び後日を約束せざるを得なくなった。今回の委員会でも争点は、K2戦車に装着される国産パワーパック（エンジン＋トランスミッション）の性能問題だった。

性能の問題以前にまともな国産化もできない。技術力のなさである。

＞K2戦車の1次量産事業は、ドイツ産パワーパックを装着して、2014年から運用している。問題は、2次量産事業から国産パワーパックを装着することにしたが、昨年の1月から6回実行された変速機の耐久性試験の過程で、変速機のボルトにひびが入って圧力が低下する現象などが現れて、支障が生じた。

ドイツ産のパワーパックならＫ2戦車は動くが、次の量産で国産化したパワーパックを装着したらまともに動かないと。色々と検討されているが、中々､最後の結論は愚かである。

＞防衛事業庁は技術実証に成功した場合、国産エンジンと外国産変速機を組み合わせたパワーパックを搭載するK2戦車の量産案を、来年初めの委員会に上程するという構想だ。

つまり、ドイツ製のパワーパックと国産化したパワーパックを組み合わせて使うという。どう見てもダメぽい量産案が出てきたわけだ。いい加減、国産化は諦めた方が良いんじゃないか？

立ち止まったK2戦車… 「パワーパック論議」に2次量産事業また保留

「国内メーカー逆差別」vs「過度の愛国マーケティング」

防衛事業庁、国産エンジン＋外国産変速機の結合に苦心

朝鮮半島の未来、地上戦場を担当する国産K2戦車の2次量産事業が、再び先送りされた。

ソン・ヨンム国防長官の主宰で17日に開かれた、第106回防衛事業推進委員会では、K2戦車の2次量産事業についての議論が行われたが、結論を下せなかった。

これにより、すでに6回も延期されたK2戦車の2次量産事業は、再び後日を約束せざるを得なくなった。

今回の委員会でも争点は、K2戦車に装着される国産パワーパック（エンジン＋トランスミッション）の性能問題だった。

K2戦車の1次量産事業は、ドイツ産パワーパックを装着して、2014年から運用している。

問題は、2次量産事業から国産パワーパックを装着することにしたが、昨年の1月から6回実行された変速機の耐久性試験の過程で、変速機のボルトにひびが入って圧力が低下する現象などが現れて、支障が生じた。

K2戦車のパワーパックを開発している国内防衛産業は、軍当局の耐久性基準が外国産の変速機よりも難しい、公平性に問題があると主張している。

一方、防衛事業庁をはじめとする軍当局は、変速機の耐久性基準は企業も合意したものであり、今になって変更はできないという立場だ。

K2戦車のパワーパック問題は、先月、国会国防委員会の国政監査の時も、まな板に上がった。

一方では、ドイツ製変速機も性能は不良率が低くはないが、実戦投入証明書一つで優遇を受ける反面、国内防衛産業には過酷なレベルの基準を適用する逆差別だ、という声が出た。

反面、もう一方では、防衛産業と軍当局が合意した条件を、防衛産業企業が守れなかったとして、過度の「愛国マーケティング」という反論も提起された。

今回の委員会でも、パワーパック変速機の耐久性基準を緩和する方策を検討する必要があると主張し、これに反対する主張が対抗したと分かった。

防衛事業庁は、2次量産分に搭載される国産変速機が、最終的に性能不足であることが判明した場合に備えて、エンジンは国産とするが、変速機は外国産を使う案も第3の代案として検討中である。

これに関連し、国産エンジンと外国産変速機を組み合わせたパワーパックが、機能を発揮することを検証する技術実証も、来月中に行われることが分かった。

防衛事業庁は技術実証に成功した場合、国産エンジンと外国産変速機を組み合わせたパワーパックを搭載するK2戦車の量産案を、来年初めの委員会に上程するという構想だ。

軍関係者は、「K2戦車の2次量産事業は、すでに相当な期間遅延され、これ以上先送りすることができない状況」、「早急に事業を推進して、戦力の空白が生じないようにする」と話した。

ソース：ヘラルド経済　2017-11-18 14:37（韓国語）

ソースは韓国語なので5ｃｈより記事掲載

（http://biz.heraldcorp.com/view.php?ud=20171118000055）