韓国経済、ソウル地下鉄がストを中断　乗客の死亡事故など受け

記事要約：ソウル地下鉄が乗客の死亡事故を受けてストを中断したようだ。さすがに乗客が死んでいる状態でストをやるほど空気読めてない労組ではなかったようだ。そこがまだ現代自動車とは違うところだな。あの最悪の労組なら誰が死のうがストを決行していただろうしな。でも、解決にはなってないのでほとぼりが冷めたらまたストライキをするんだろうな。

＞地下鉄１～４号線を運営するソウルメトロ、５～８号線を運営するソウル都市鉄道公社の両労組は賃金・団体交渉の決裂を理由に、警告の意味合いを込めた１日限りのストを午後６時まで実施する予定だった。

人が死んでいるので喜ばしいことではないのだが、死んだ韓国人がストライキを止めたことで他の犠牲者が出なかったという見方もできる。少なくともストライキをすることは乗客に迷惑極まりなく、こっちを巻き込むなというのが本音だろう。大体、電車が遅れているのにストライキなんてしてたら乗客から殴られかねない。

＞地下鉄５号線ではこの日、スト開始前に事故が相次ぎ、通勤客に影響を及ぼした。７時１８分ごろに金浦空港駅で、車両とホームドアの間にいたと見られる男性が死亡した。また７時１５分ごろには木洞駅で電車が故障のために停車し、後続電車も停車。運行が１時間ほどずれた。

管理人は見逃さない。死亡事故もそうだが、なんで電車が当たり前のように故障しているんだ。それで全ての運行が1時間ずれたというのか。本当、韓国の地下鉄は安全とかそういうの以前の問題だよな。でも、この事故はどうして発生したんだろうか。飛び乗りでもしようとしたんだろうか。なので別ソースを当たってみた。

＞男性は朝のラッシュ時間に、ホームドアが閉まり始めてから電車を降りようとして、間に挟まれた。ソウル特別市都市鉄道公社（SMRT）によると、電車の運転士は男性が挟まっていることに気付かずに車両を発進させてしまい、男性が死亡したという。

ソウルでは、自殺防止などのために地下鉄の全駅にホームドアが設置されているが、装置の故障や人が挟まれることにより、死傷者が出ている。

（http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161019-00000040-jij_afp-int）

いやいや、これは電車の運転士に不手際じゃないのか。これ、想像するにもおぞましい光景だよな・・・。どう見てもその場にいた乗客はPTSD物だろう。普通、何かが挟まれたら電車は異常を感知してホームドアをあけるようなシステムがあるのではないのか。

普通、ドアが完全に閉まってないのに発車できるわけないんだよな・・・。日本の鉄道の普通を海外で当てはめてはいけない事例だろうな。だいたい、ホームドアがあっても故障しているとか、お話にならんな。ストライキがどうとかいうまえにまず乗客の安全を最優先にしろと。

韓国経済危機の軌跡（過去のメルマガ無料公開（1回～182回）

人気ブログランキング の応援（１日１回クリック）をお願いする

韓国経済、ソウル地下鉄がストを中断　乗客の死亡事故など受け

【ソウル聯合ニュース】ソウルの地下鉄の労働組合が１９日午前９時からストライキを実施したが、同１１時にストを中断して業務に復帰した。

地下鉄１～４号線を運営するソウルメトロ、５～８号線を運営するソウル都市鉄道公社の両労組は賃金・団体交渉の決裂を理由に、警告の意味合いを込めた１日限りのストを午後６時まで実施する予定だった。

だが、地下鉄５号線で乗客の死亡事故が発生するなど、事故が相次いだことを受け、スト中断を宣言した。

地下鉄５号線ではこの日、スト開始前に事故が相次ぎ、通勤客に影響を及ぼした。７時１８分ごろに金浦空港駅で、車両とホームドアの間にいたと見られる男性が死亡した。また７時１５分ごろには木洞駅で電車が故障のために停車し、後続電車も停車。運行が１時間ほどずれた。

ストが繰り返される中、地下鉄の安全に対する懸念の声が強まっている。

両労組は今回のストを賃金・団体交渉の決裂によるものだとするが、韓国政府が推進する成果年俸制の導入に反対しスト中の鉄道労組に加担するものではないかという批判的な見方もある。

（http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2016/10/19/0800000000AJP20161019001900882.HTML）

韓国経済、事実上再建不能のゾンビ企業の割合…日本２％、韓国１５％、米国５％、欧州、中東、アフリカ７％

記事要約：韓国のゾンビ企業の割合が諸外国に比べて遙かに多いようだ。日本２％、韓国１５％、米国５％、欧州、中東、アフリカは７％とのこと。何と韓国が欧州と比べてダブルスコアで勝っている。良かったな韓国。また１つ世界1が増えて。

しかも、ゾンビてわりと欧米人が好きだからな。日本の忍者や侍みたいに流行るんじゃないか。ゾンビ企業。ゾンビ経営とか。でも、これ中国が乗ってないんだよな。お隣の中国はゾンビ企業ではないか。きっとキョンシー企業か何かだろう。割合はおそらく中国の方と似たレベルだと思う。

しかし、このゾンビ企業というのは言い得て妙だよな。経済素人にインタレストカバレッジレシオが３年連続で１００％を下回る企業とかいっても、「それ何？」としか反応ないもんな。ゾンビ企業なら。とりあえず死んでるんだなという認識は持ってもらえるからな。2020年の経済破綻に向けてもう一つの危険因子も順調に育っているということか。

韓国の慢性的なゾンビ企業の原因はおそらく銀行の融資にあると考えている。おそらく整理したら銀行が不良債権で吹っ飛ぶのだろう。大宇造船海洋と同じで銀行にしてはゾンビ企業としてでも「存続」してもらわないと困るのだ。だが、世界1の割合15％というのはおそらく少ないと思う。2割は余裕で超えてるだろうから､実際､ゾンビ企業だけ見ても、韓国だけがトップクラスの経済危機となる。

ちなみにゾンビ企業はどれだけあるか。今年だけで1000社増えて合計3600社となる。そのゾンビ企業の割合で増加中なのは造船、海運、ＩＴと自動車など。造船と海運はわかるだろう。韓進海運、大宇造船海洋の酷さを見ればその関連が酷いのは明白。その割合は36％。

ＩＴは17％。自動車は13％。つまり、このゾンビ企業の割合を見れば韓国経済の分野でどこが落ちているかを輸出と別視点から見ることが可能だ。ぶっちゃけると韓国の得意ジャンルが軒並みピンチともいえる。そして、ここにサムスン電子のスマホ爆弾がじわじわときいてくる。

＞２０１２年から韓国企業の「企業不健全化指数」（ＣＤＩ）を発表しているアリックスパートナーズは今回報告書で「２０１４年以降韓国企業の不健全化リスクが急に増加しており、特に３四半期以内に倒産するリスクが高い高危険群の比率が急増する傾向。慢性的限界企業の危機が企業全体に転移しかねない」と警告した。

そりゃ、経済危機だからな。当然、不健全化リスクは急速に増加していることだろう。でも、整理するには今の韓国企業では体力が持たない。銀行も死ぬ。どこから手を付けて良いかもわからず、とりあえず大手を助ける。だが、その大手は大きすぎて潰せないを逆手にまともに経営再建すらせずに赤字体質でまったく気にしない。

そんな企業が韓国にはたくさんある。大宇造船海洋、韓進海運などが最近、良く出てくるがこれだってほんの一例だからな。次､管理人は大韓航空辺りがヤバいと思っているんだが。さて、どうなることやら。

韓国経済危機の軌跡（過去のメルマガ無料公開（1回～182回）

人気ブログランキング の応援（１日１回クリック）をお願いする

韓国経済、事実上再建不能のゾンビ企業の割合…日本２％、韓国１５％、米国５％、欧州、中東、アフリカ７％

ゾンビ企業は韓国経済の体質を悪化させ競争力を落とす主な原因に挙げられる。

慢性的限界企業とも呼ぶゾンビ企業は営業利益を利子費用で割ったインタレストカバレッジレシオが３年連続で１００％を下回る企業をいう。簡単に言えば１年間で稼いだお金で借りたお金の利子も返済できない状況が３年連続で続く状態だ。経営学では事実上再建が不可能な状態とみる。

アリックスパートナーズの分析によると、韓国のゾンビ企業の比率は２０１４年１０－１２月期の１１％から今年４－６月期には１５％に増えた。米国のゾンビ企業の比率は５％、日本は２％にすぎない。欧州、中東、アフリカ地域の平均も７％で韓国の半分水準だ。

２０１２年から韓国企業の「企業不健全化指数」（ＣＤＩ）を発表しているアリックスパートナーズは今回報告書で「２０１４年以降韓国企業の不健全化リスクが急に増加しており、特に３四半期以内に倒産するリスクが高い高危険群の比率が急増する傾向。慢性的限界企業の危機が企業全体に転移しかねない」と警告した。 .

中央日報/中央日報日本語版 2016年10月19日08時53分

（http://japanese.joins.com/article/783/221783.html）