韓国経済、「自動車と建設を除いたすべての業種の売り上げが減少し経済はますます困難に陥っている」

韓国経済は自動車と建設を除いた全ての業種の売上が減少してますます困難に陥っているそうだ。管理人が知っている情報だと中東は原油安による経済衰退でキャンセルが相次ぎ、既に現地の授業員の給料さえ支払われていなかった気がするんだが。他にも韓国の建設には内外とわず手抜き工事が頻発するなど問題点が多い。橋の崩壊から、デパートの大崩落、ソウル市の道路の陥没、野外スタジアムの事故などもその例だろうか。

自動車の方だって、現代自動車は主力であった中国と国内市場の売り上げが減少していたはずだ。つまり、これは自動車、建設も含めて売上が減少しているというのが正しいと思われる。

韓国経済危機の軌跡（過去のメルマガ無料公開（1回～158回）

人気ブログランキング の応援（１日１回クリック）をお願いする

韓国経済、「自動車と建設を除いたすべての業種の売り上げが減少し経済はますます困難に陥っている」

サムスン電子、現代（ヒョンデ）自動車、起亜（キア）自動車、ＳＫハイニックス、ＬＧ電子が韓国経済に最も多く貢献した企業であることがわかった。特にＳＫハイニックスは輸出と雇用創出、研究開発投資実績が大きく改善し初めてトップ５に名前を上げた。

韓国企業貢献評価院と中央日報が共同で実施した「２０１６企業国家・社会貢献度調査」によると、昨年２０大企業集団は国民所得８７兆６０００億ウォン（約７兆８４９４億円）、国家財政１４兆７０００億ウォン、雇用創出１３５万人を記録した。

産業別では電子、自動車、流通、化学の順で国家経済貢献度が高かった。流通と化学の貢献度が上昇し、電気・ガスと通信は貢献度が下落した。

また過去１年間の国家経済貢献改善度が高かった企業部門ではＳＫハイニックス、ＬＧディスプレーの順となり、企業集団部門ではＳＫ、現代自動車、ＬＧの順となった。

今年の調査では特に大企業の売り上げ悪化が目立った。大企業の１０大産業４７３社を分析した結果２０１２年から大企業集団の売り上げ下落が始まり、昨年は２０１４年と比較して売り上げが１２７兆６０００億ウォン減少した。

評価院のイ・ジョンチョン理事長は「大企業の売り上げ不振は経済不況につながる可能性がある。自動車と建設を除いたすべての業種の売り上げが減少し経済はますます困難に陥っている」と分析した。

２０１２年から大企業集団の売り上げが下落したのは韓国の輸出成長鈍化時期と一致する。調査に参加した梨花（イファ）女子大学のハン・ジョンス教授（経営学）は「韓国経済の再跳躍と国際競争力向上は内需拡大ではなく輸出増大と外貨獲得から始めなければならない」と指摘した。

大企業が売り上げ下落で厳しい状況でも給与と雇用、法人税納付は増えており、大企業が国家経済に貢献しているというデータも公開された。昨年大企業集団は給与３兆ウォン（５％）、雇用４万５０００人（５％）を増やした。昨年大企業が納付した法人税は２０１４年と比較して１兆ウォン（１０％）増えた。

これと異なり企業が研究開発投資では厳しさを増していることが明らかになった。昨年２０大企業集団の研究開発投資は総額２６兆６０００億ウォンで、２０１４年と比較して３兆９０００億ウォン（１３％）減少した。特に国家経済で占める割合が大きい電子と自動車産業の研究開発投資はそれぞれ１兆７０００億ウォン（８％）と１兆３０００億ウォン（２７％）減った。

国民大学のイ・ジェギョン教授（経営学）は「大企業が新成長動力を探す投資の拡大に困難を経験している」と診断した。

最近政界で議論されている大企業の法人税引き上げに対し梨花女子大学のチョン・ムンジョン教授（経営学）は「企業の投資財源が減り競争力が低下して再び売り上げが落ちる悪循環に陥る。税収確保は法人税率引き上げよりは景気活性化で実現するのが望ましい」と強調した。

◇企業国家・社会貢献度調査

韓国企業貢献評価院が毎年大企業集団（今年は１０２２社）の事業報告書を分析して出す。
価値創出（売り上げ・輸出）、国民所得（給与）と国家財政（法人税）、雇用創出、国家競争力（研究開発・施設投資）、寄付金・温室効果ガス排出低減量の５部門に分けて評価する。今年が４回目だ。

（http://japanese.joins.com/article/201/217201.html）

必読！韓国経済、サムスン重工業全役員が辞表、希望退職１５００人

記事要約：韓国の造船が嘗てない危機を迎えているわけだが、その筆頭がビッグ３と呼ばれているサムスン重工業、現代重工業、大宇造船海洋の3つである。どれも社員のリストラや給料削減などの構造調整を進めているわけだが、サムスン重工業は面白いことになりそうなことがわかった。

何とここに来て、サムスン重工業と労働者が対立する。つまり、大幅な福利厚生の削減を社員が反発しているそうだ。会社が潰れる瀬戸際に労働者が反発することは現代自動車、双竜自動車のストライキでも見られる韓国では日常な光景だった。つまり、再び工場を立て籠もったり、火炎瓶投げたりして抵抗する恐れがある。

仕事ないのだから社員がいくらいようが邪魔なだけ。希望退職者1500人は多いように見えて少ない。管理人は6000人もいるのだから半分以下に減らすべきだと思う。どうせ、無駄に社員を増やしていたのは言うまでもない。しかし、ここに来て韓国の負の一面が全面的に出てきそうな展開に期待を隠せない。工場占拠して反発しようが給料は支払われる。だが、その間に構造調整は進まないのだから倒産は加速する。まあ、どうせ仕事もないんだが。

韓国の労働者は危機の時に助け合おうとかそういうの全くないからな。無理なら希望退職しても仕事がない。そして、全員路頭に迷うことになる。大丈夫だ。破産する前に韓国政府が助けてくれるさ。韓国民の税金で特権階級をすればいい。

韓国経済危機の軌跡（過去のメルマガ無料公開（1回～158回）

人気ブログランキング の応援（１日１回クリック）をお願いする

必読！韓国経済、【韓国造船危機】サムスン重工業全役員が辞表、希望退職１５００人

サムスン重工業が２０１８年までに正規職を最大４０％まで減らす強力な構造調整を実施する。サムスン重工業の朴大永（パク・デヨン）社長は１５日に社内放送を通じ自救計画の主要内容を直接説明した。

この日明らかにされた自救計画によると、サムスン重工業は今年１５００人前後の希望退職の申請を受け付ける。自然減少分と分社人材まで含めば年内に１９００人の人材を減らす目標だ。

昨年末基準で従業員数１万４０００人のサムスン重工業が２０１８年までに人材を３０～４０％ほど減らせば最大減員人材は５６００人に達する。

造船大手３社のうち最大規模の人員削減だ。経営正常化に向けすべての役員が辞表を提出することもした。彼らは７月から賃金の３０％を会社に返上する。朴社長も当分は賃金全額を返上することにした。

社員の福利厚生も大幅に減らすことにした。子女学資金や住宅融資、食費まで全体的に縮小する。ただサムスン重工業は「今後経営状況が改善すれば自救計画を修正する余地はある」と説明した。

また、一部フローティングドックを閉鎖し、３０００トン級海上クレーンなど余剰設備も稼動を中断する計画だ。

サムスン重工業は昨年１０月から受注実績がない。従業員は反発している。サムスン重工業労働者協議会は会社側に「業務連絡」を送り、「会社側が説明した自救案は絶対受け入れ不可」としてこの日午前に争議を決議した。

協議会側は「会社側が自救案を強行すれば法的責任と物理的な衝突は避けられない」と警告しており今後難航が予想される。

（http://japanese.joins.com/article/002/217002.html）

韓国経済、造船業に破産の波？韓国経済のさらなる打撃に、大宇、現代、サムスンには421億ドルの負債が

記事要約：大丈夫。韓国の造船業だけが破産するわけではない。風が吹けば桶屋が儲かるというのは実は良いことだけに使われるわけではない。

これはおもいがけないところに影響するという例えであるが、大体3つのルートがある。

造船業が破綻→銀行の不良債権増加→貸し渋りの増加→銀行の倒産（金融危機）→企業の倒産

造船業が破綻→地元の飲食店や風俗店の利益が減少→内需崩壊

造船業が破綻→リストラ加速化→就職難→貧困層の増加とジニ係数の拡大

これまで韓国を名実と共に支えてきた造船業の構造調整はリストラによる規模の縮小や産業の編成である。しかし、どれを取っても韓国経済に悪影響しか与えない。でも、もう手遅れなのでどうしようもない。

韓国経済危機の軌跡（過去のメルマガ無料公開（1回～154回）

人気ブログランキング の応援（１日１回クリック）をお願いする

韓国経済、造船業に破産の波？韓国経済のさらなる打撃に、大宇、現代、サムスンには421億ドルの負債が

2016年5月30日、米放送局CNBCは「韓国経済の重要な位置を占める造船業が破産の陰に包まれようとしている」と伝えた。同国の銀行業にも影響が及び、韓国経済のさらなる打撃になるとしている。

貿易の鈍化や船舶需要の飽和状態など、さまざまな原因から業界が伸び悩む中、韓国の造船業は困難に陥っている。韓国造船業の「ビッグ3」と言われる大宇造船海洋、韓国現代重工業、サムスン重工業には421億ドル（約4兆6700億円）の負債がある。

収支報告書によると、3社の2015年の損失額は60億ドル（約6600億円）に上る。

仏ナティクシスのシニアエコノミストであるトリン・グエン氏は、「韓国造船業の債務累積は韓国特有の問題ではなく、需要が減少したことに伴う問題。

世界の貿易が疲弊しており、韓国はまさに輸出型だ」と見ている。債務以外にも、韓国造船企業は違約のリスクがさらに高まるなどの問題にも直面している。

Record china　　配信日時：2016年6月1日（翻訳・編集/北田）

（http://www.recordchina.co.jp/a140214.html）