韓国経済、韓国産業銀行、韓進海運に4500万ドルの融資を検討＝関係筋
記事要約：韓国産業銀行が韓進海運に4500万ドル、約500億ウォンの融資を検討していることがわかった。つまり、これで出てきた融資は大韓航空の600億ウォンと合わせて1100億ウォンとなる。
すでに融資されている500億ウォンもあり、これで合計1600億ウォン。後、4400億ウォンほど足りないが、荷下ろしに必要なのは1700億ウォンとも言われているのでだいぶ増えてきた。でも、この韓国産業銀行て造船の時に多額の融資をしていた銀行のはず。さらに述べればリーマンショックの引き金を起こした銀行でもある。
知らない人のために少し解説しておくとリーマン・ブラザーズは倒産する前にこの韓国産業銀行を出資の引受先として協議していた。協議内容はリーマン株25％取得を韓国産業銀行が提案していたのだが、これが流れたことでリーマンブラザーズは倒産して世界的な金融危機へと拡大。主要な子会社に大宇建設やKDB証券などがある。
でも、この韓国産業銀行は政府系の特殊機関（国策銀行）に属するのでわりとこれ政府支援ではないのか。銀行支援だと言い切るにはグレーなところがある。それはともかく、リーマンの件があるので本当に支援するかどうかは疑わしい。海外の投資家用に述べたブラフであるかもしれない。だいたい融資するにも将来の売掛金すら担保になったのだ。後は何を取るというのだ？
後は考えられる方法としては、大宇建設の買収みたいに、韓進海運そのものを買収するための一時金なのか。仮にそうだとしても韓国産業銀行が買収するには二桁以上足りない。6000億円が借金の総額であるしな。うーん。支援するにしても金額が少なすぎるし、そもそも、物流混乱解消するなら500億ウォン程度の融資じゃ足りないことも知っているだろうに。何が狙いなんだろうか。
大体、大宇造船海洋の構造調整で不良債権を山ほど積んだはずなのに韓国産業銀行はまだ金があるのか。韓国政府が裏で韓国産業銀行に融資する取り決めでもあるのか。
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韓国経済、韓国産業銀行、韓進海運に4500万ドルの融資を検討＝関係筋
［ソウル ２２日 ロイター］ – 韓国産業銀行（ＫＤＢ）は、法定管理（会社更生法に相当）を申請した韓国の海運最大手、韓進海運 に対し、約５００億ウォン（約４５００万ドル）の融資を検討している。関係筋が２２日明らかにした。
韓進海運の船舶で発生している荷下ろしの滞留を解消することが目的だという。ＫＤＢは韓進海運の主要債権者。
韓進海運は８月末に法定管理を申請。同社の船舶は世界各地で足止めされ、推定１４０億ドル程度の貨物が荷下ろしできなくなっている。
オンラインニュースサービスのマネートゥデイは２２日、ＫＤＢの関係筋の話として、同行が韓国の金融監督委員会（ＦＳＣ）と協議し、融資を提供するかどうかを２２日または２３日に決定すると報じた。
ＫＤＢの広報担当はコメントを控えた。
韓進海運の筆頭株主である大韓航空 は２１日、荷下ろしを進めるために韓進海運に６００億ウォンを融資することで合意した。韓進グループの会長と韓進海運の元会長はそれぞれ４００億ウォンと１００億ウォンの資金を拠出している。
ＫＤＢが融資を決定したとしても、支援総額は、韓進海運が荷下ろしに必要な資金として見積もった１７３０億ウォンには届かない計算となる。
（http://jp.reuters.com/article/hanjin-shipping-debt-idJPKCN11S0GH）
