韓国経済、【生産職の半分が離職】「生産の崖」ルノーサムスン、２度目の構造調整に出る
記事要約：先ほど､東京モーターショーに韓国メディアの評価が酷いという記事を出したのはこの記事の伏線である。ルノーサムスンといえば、急に覚醒したルノーサムスンの労組のストライキによって、会社側と労働側が対立していた。
そして、何度もルノー側が警告してきたわけだが、ストライキは続き、こうして、2度目の構造調整に出るようだ。そして、それによって生産職1800人のうち半分ほどが会社を離れる状況も発生する可能性があるという。記事は長いので構造調整の大まかな3つの案をあげておく。
1． 生産職の年次休暇（最大３０日）をすべて使わせ遊休人材を最小化する案
2． は時間当たり生産台数を４５台から３５台に下げる案
3． ２交代勤務方式を１交代に変えることも検討中
この3つの案が出てきたのは例のローグである。 ルノーサムスン釜山（プサン）工場の生産台数の半分ほどを占める年間約１０万台の日産「ローグ」の生産が来年初めに終わるからだ。そして、輸出量を確保できない場合、生産台数は大幅に減少する必要があると。そして、ここに労使対立が絡んでくる。
＞ ルノーサムスンは今年初めに後続の委託生産モデルを確保しようとしたが、ルノーグループがこれに反対した。ルノーグループはルノーサムスンの労使対立が終わらなければならないという理由を掲げた。ルノーサムスン労使は６月に２０１８年度賃金団体交渉を年を越して終えたが、すぐに２０１９年の賃金団体交渉を始めなければならなかった。
2018年の賃金団体交渉は年を越えて終わったら、すぐに2019年の賃金団体交渉を始めたそうだ。そんなことやっていると事態はどんどん悪化していくと。
＞その間にルノーグループの他の工場が動いた。ルノーサムスンに割り当てられる予定だった年８万台規模の欧州輸出向け「ＸＭ３」を他の工場と分け合わなければならない境遇だ。割り当ての時期も遅れている。いま割り当てを受けても生産準備期間などを考慮すると来年下半期から生産に入れる。相当期間は内需向けで持ち堪えなければならないという意味だ。
いつ終わるかもわからない賃金団体交渉などより、先に生産が可能な工場に割り当てるのは普通だよな。もっとも、今から割当を受けても今からだと来年の下半期の生産という。その間は内需向けらしいが、韓国の内需なんて雀の涙だろう。
＞ 内需状況も悪い。ルノーサムスンの１～９月の内需販売台数は６万４０２台で前年同期の６万２３４３台より３．１％減った。２０１７年１～９月の７万５１７２台と比較すると１９．６％減少した。その上一時ルノーサムスン内需販売の３０％ほどを占めた「ＳＭ３」「ＳＭ５」「ＳＭ７」は生産が中断される。業界専門家らは準大型「ＳＭ６」とスポーツ多目的車（ＳＵＶ）の「ＱＭ６」だけで内需市場を攻略するのは容易ではないだろうと分析した。
それは韓国経済が不況だからな。車を買う余裕なんて減ってきているだろうに。出も、良いじゃないか。高い給料を貰えていたんだろう。当然、貯蓄はしているよな。してなければ無職になるだけだが。それで、最初に戻るが構造調整のために3つの案が出てくる。
＞ 生産職の年次休暇（最大３０日）をすべて使わせる１案は労組の激しい反発を避けることができるが、効果は大きくない。時間当たり生産台数を４５台から３５台に下げる２案は工程ごとに必要な人数が減る。小幅の減員は避けられない。２交代勤務を１交代勤務に変える３案は生産職の最大半分ほどの約９００人が「残る人材」になる。
それで、1案は問題解決には至らない。2案か、3案になることはなんとなくわかるだろう。
＞ 業界関係者らは、ルノーサムスンが２案または３案を有力に検討していると分析している。ある関係者は「ルノーグループが今年初めにローグの後続物量を配分しなかったのは結局労使対立のためだが、まだルノーサムスン労使は対立を解消できずにいる。ＸＭ３の輸出量を早い時期に完全に受け入れる可能性がないだけに追加減員は避けられない」と話した。
業界関係者も2案か。3案を有力に検討していると分析。どちらの案になるにしても、人員削減にはなるな。
＞ 労使対立が早い時期に解消される可能性はほとんどない。ルノーサムスン労組は来月に２日間の特別勤務（休日勤務）をしようという会社の提案を拒否した。会社の転換配置を受け入れることはできないというのが労組の反対理由だった。業界では世界の自動車工場が生産台数を確保するために総力を挙げる状況でルノーサムスン労組が過度な要求を掲げて闘争しているとの指摘が出ている。
結局、労使側が受け入れないので揉めることになると。まあ、そんなことやるよりはさっさとルノーサムスンは韓国から撤退した方が良いぞ。韓国GMと一緒にな。日本の東京モーターショーが排他的だからと言う前に､自分たちの行いを省みた方が良いんじゃないか。
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韓国経済、【生産職の半分が離職】「生産の崖」ルノーサムスン、２度目の構造調整に出る
ルノーサムスン自動車が先月の希望退職に続き２度目の構造調整に出る。「生産の崖」が深化しており、生産職１８００人のうち半分ほどが会社を離れる最悪の状況も発生する可能性があるという観測だ。
２７日の自動車業界によると、ルノーサムスンは最近労組に来年度の生産計画を公開しながら３種類の追加構造調整案を検討していると説明した。１案は生産職の年次休暇（最大３０日）をすべて使わせ遊休人材を最小化する案だ。２案は時間当たり生産台数を４５台から３５台に下げる案だ。最後に２交代勤務方式を１交代に変えることも検討中だ。
ルノーサムスンが追加構造調整カードを取り出したのは来年の輸出量を確保できない場合、生産台数が大幅に減るためだ。ルノーサムスン釜山（プサン）工場の生産台数の半分ほどを占める年間約１０万台の日産「ローグ」の生産が来年初めに終わる。
◇「物量の崖」ルノーサムスン、生産職の半分が離職する可能性も
「世界の自動車メーカーがみんな構造調整をしています。いま自動車産業の労使関係の話題は雇用です。雇用を守るためには労使が力を合わせなければならないという意味です」。
２４日にルノーサムスン自動車の２０１９年賃金団体協約実務交渉で会社側代表は固い顔でこのように話した。彼は労組が基本給を８％（１５万３３３５ウォン）上げてほしいという要求を継続すると、「企業が利益のために工場移転を決める可能性があることをわからなければならない」と付け加えた。労使対立が続けば本社である仏ルノーグループが釜山工場の規模を減らすこともあり得るという「警告性発言」だ。
◇作る車ないルノーサムスン
ルノーサムスンが史上最悪の危機状況に追いやられている。作る車がない「生産の崖」の危機だ。日産ローグの委託生産が来年初めに終わる。年間約１０万台で釜山工場の生産台数の半分ほどを占める量だ。ルノーサムスンは今年初めに後続の委託生産モデルを確保しようとしたが、ルノーグループがこれに反対した。ルノーグループはルノーサムスンの労使対立が終わらなければならないという理由を掲げた。ルノーサムスン労使は６月に２０１８年度賃金団体交渉を年を越して終えたが、すぐに２０１９年の賃金団体交渉を始めなければならなかった。
その間にルノーグループの他の工場が動いた。ルノーサムスンに割り当てられる予定だった年８万台規模の欧州輸出向け「ＸＭ３」を他の工場と分け合わなければならない境遇だ。割り当ての時期も遅れている。いま割り当てを受けても生産準備期間などを考慮すると来年下半期から生産に入れる。相当期間は内需向けで持ち堪えなければならないという意味だ。
内需状況も悪い。ルノーサムスンの１～９月の内需販売台数は６万４０２台で前年同期の６万２３４３台より３．１％減った。２０１７年１～９月の７万５１７２台と比較すると１９．６％減少した。その上一時ルノーサムスン内需販売の３０％ほどを占めた「ＳＭ３」「ＳＭ５」「ＳＭ７」は生産が中断される。業界専門家らは準大型「ＳＭ６」とスポーツ多目的車（ＳＵＶ）の「ＱＭ６」だけで内需市場を攻略するのは容易ではないだろうと分析した。
◇大規模減員の可能性も
結局ルノーサムスンは８月に１度目の構造調整計画を労組に通知してから２カ月で追加構造調整案をまとめた。時間当たり生産台数を６０台から４５台に下げ、社員の希望退職を施行する１度目の構造調整では「生産の崖」を超えることができないと判断したためだ。会社は最近３種類の構造調整案を労組に説明した。
生産職の年次休暇（最大３０日）をすべて使わせる１案は労組の激しい反発を避けることができるが、効果は大きくない。時間当たり生産台数を４５台から３５台に下げる２案は工程ごとに必要な人数が減る。小幅の減員は避けられない。２交代勤務を１交代勤務に変える３案は生産職の最大半分ほどの約９００人が「残る人材」になる。
業界関係者らは、ルノーサムスンが２案または３案を有力に検討していると分析している。ある関係者は「ルノーグループが今年初めにローグの後続物量を配分しなかったのは結局労使対立のためだが、まだルノーサムスン労使は対立を解消できずにいる。ＸＭ３の輸出量を早い時期に完全に受け入れる可能性がないだけに追加減員は避けられない」と話した。
労使対立が早い時期に解消される可能性はほとんどない。ルノーサムスン労組は来月に２日間の特別勤務（休日勤務）をしようという会社の提案を拒否した。会社の転換配置を受け入れることはできないというのが労組の反対理由だった。業界では世界の自動車工場が生産台数を確保するために総力を挙げる状況でルノーサムスン労組が過度な要求を掲げて闘争しているとの指摘が出ている。