韓国経済、【韓国は造船王国ニダ！】大宇造船海洋　３千トン級潜水艦事業受注

記事要約：先ほど、韓国軍が7万トン級中型空母建造を断念していたという悲しい知らせを紹介したら、読者様のコメントには残念だという意見が多数あった。確かに7万トン級中型空母建造はコストの関係でしなかったが今回は違う。

潰れかかった大宇造船海洋が韓国政府から依頼を受けて３千トン級潜水艦事業受注したそうだ。つまり、浮上しない潜水艦再びである。これはもう完成が楽しみでならないだろう。管理人も今から一体、どんな進水式になるのか期待で胸いっぱいだ。一応，完成？画像もあるのでのせておくか。

https://i.imgur.com/n51kVWv.jpg

こんな感じになるそうだが、実際，実物とはかけ離れるのが韓国式だからな。

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韓国経済、【韓国は造船王国ニダ！】大宇造船海洋　３千トン級潜水艦事業受注

韓国造船大手の大宇造船海洋は１１日、防衛事業庁と３０００トン級潜水艦「張保皐３」バッチ２の先導艦設計・建造事業を１兆１１３０億ウォン（約１０１０億円）で契約締結したと発表した。

https://m-jp.yna.co.kr/image/photo-view?type=today

韓国経済、【朗報】韓国人、日本の代わりにハワイ・タイ・台湾に旅行へ

記事要約：韓国人がセルフ経済制裁で日本旅行自粛しているわけだが、どうやら日本の代わりにハワイ・タイ・台湾に旅行する韓国人が増加しているようだ。コレラの国々は押しつけるようであまり良い気はしないが、日本に来なければどこへ行こうが韓国人の自由だからな。だから、素晴らしい傾向だということだ。

1番理想的なのは韓国人が国内で旅行して、他国へ行かないことだが、それについては非常に難しい。でも、これは韓国人の選択だしな。おかげで日本人はマナーの悪い韓国人を相手する必要もなく、金払いが少ない旅行者も減って、ホテルやお土産もウハウハ状態と。日本への観光客は韓国人が減っても使う金額は増えているからな。

＞ 日本に代わる旅行先は東南アジアだ。８～９月の東南アジア行航空券売上比率は３９％で、昨年に比べて約１０％ポイント上昇した。この期間の発券順位１～５位（予約日基準）はベトナム・ダナン、タイ・バンコク、グアム、台湾台北、フィリピン・セブの順だった。昨年８～９月に５位以内に入っていた大阪・東京・福岡など日本の都市はすべて外れた。

やったな。これだけ見ても朗報としか言いようがない。韓国人が日本へ来なくなれば、駅の見にくいハングル掲示も減っていくはずだ。日本の電車に乗って韓国語なんて聞きたくないからな。韓国人もやればできるじゃないか。だから、もっと頑張ってほしい。日本企業が撤退するまでやってくれたら管理人は認めるぞ。韓国人のセルフ経済制裁を。

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韓国経済、【日本には来なくていい】韓国人、日本の代わりにハワイ・タイ・台湾に旅行へ

今年末に旅行を計画している人々は日本の代わりに東南アジアやハワイ、台湾などに行くという調査結果が出てきた。

ｅコマース（電子商取引）企業ＴＭＯＮ（ティーモン）は今月８～９月の２カ月間に日本行きの航空券発券件数が昨年同期間に比べて７８％急減したと１０日、公表した。日本に向かう船便の利用も大幅に減った。この期間、対馬行きのフェリー乗船券売上は９２％減少した。

ティーモンは２０～３０代の若者消費者が特に多く利用するｅコマースだ。若者層の「日本不買運動」が続いていることを示す指標だとティーモンは分析した。

日本に代わる旅行先は東南アジアだ。８～９月の東南アジア行航空券売上比率は３９％で、昨年に比べて約１０％ポイント上昇した。この期間の発券順位１～５位（予約日基準）はベトナム・ダナン、タイ・バンコク、グアム、台湾台北、フィリピン・セブの順だった。昨年８～９月に５位以内に入っていた大阪・東京・福岡など日本の都市はすべて外れた。

今年末の休暇計画を立てている人々も日本は敬遠している。「日本旅行に行かない運動」が短期間で終わらないという意味だ。ティーモンが今年１２月の出発航空券予約を分析した結果、１位はハワイ・ホノルルであることが分かった。続いてバンコク、グアム、ダナン、台北などとなっている。昨年１２月に比べて台北は５ランク、グアムは４ランク順位が上昇した。来年１月の正月連休期間における航空券予約の人気旅行先はグアム、バンコク、ダナン、ホノルル、台北の順となった。

ティーモンのイ・ジンウォン代表は「人々が日本旅行に行かないため、台湾や東南アジアの休養地が急浮上している」とし「ティーモンは東南アジアやハワイなど、日本代替旅行地に対する特価商品を今度も出していく」と話した。

https://s.japanese.joins.com/JArticle/258487?servcode=300&sectcode=300

韓国経済、【どこに浮かべるんですか】韓国海軍が７万トン級中型空母建造を検討していた「英国のクイーンエリザベス級空母を念頭に、予算問題のためにあきらめた」

記事要約：韓国軍は未だに自分たちが置かれている戦略的な地形というものを理解していない。韓国に必要なのは空母ではない。北朝鮮への侵略から身を守る陸の兵器と、ミサイルを撃ち落とすパトリオットシステムである。だから、韓国海軍が7万トン級中型空母を建造を検討していたことを知って呆れている以外、他ない。

だいたい、どこに7万トン級中型空母を浮かべる場所があるんだ。韓国は海に出られないのだぞ。そんなものを日本海に置くのを日本が許すはずもない。そもそも空母だけではないだろう。他の戦艦やら駆逐艦やらも揃えないと行けないだろう。

だいたい、どこにそんなでかい空母の港があるんだよ。他にも維持費の問題がある。造っても運用するにはばく大なコストがかかるとアメリカが言っていたではないか。

予算、以前に運用に支障しかでなさそうな案を検討しているという。そもそも韓国に7万トン級中型空母建造する技術があるとはおもえないが。

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韓国海軍が空母建造事業を推進し、７万トン級の中型空母の建造を検討していたことが分かった。

国会国防委員会所属の崔宰誠（チェ・ジェソン）共に民主党議員は１０日、海軍が大型輸送艦－II計画を確定するために行った研究過程で、中型空母と軽空母の２つの案を検討したと明らかにした。海軍が考慮した中型空母は全長２９８メートル、満載排水量７万１４００トン。固定翼航空機（戦闘機、支援機）３２機と回転翼航空機（ヘリコプター）を共に搭載できるよう建造される予定だった。乗組員は操縦士・整備士など航空人員６４０人を含む１３４０人だった。

軽空母は全長２３８メートル、満載排水量４万１５００トン。固定翼航空機１２機と回転翼航空機８台を同時に搭載する。乗組員は７２０人（航空人員３２０人含む）。

崔宰誠議員によると、海軍は取得費用と取得期間を総合した結果、最終的に軽空母に決定した。中型空母の予想取得費用は５兆４０００億ウォン（約４８６０億円）、軽空母は３兆１０００億ウォンだった。

関連事情をよく知る政府筋は「海軍の中型空母は英国のクイーンエリザベス級空母を念頭に置いたものであり、海軍は実際には中型空母を望んでいた」とし「しかし予算問題のためにあきらめた」と伝えた。英国が２隻保有するクイーンエリザベス級空母は全長２８３メートル、満載排水量７万６００トン。

防衛事業庁は７日、国会国防委員会の国政監査業務報告で、２０２２年から２０３３年まで軽空母級大型輸送艦－IIを建造すると明らかにした。２０３３年の進水が目標ということだ。

崔議員は「現在、北東アジア主要国家の軍備拡張ペースを考えると軽空母では不足する」と指摘した。海軍計画によると、軽空母は攻撃ヘリコプター２４機以上、機動ヘリコプター１２機以上、垂直離着陸戦闘機１６機以上をそれぞれ運営する。崔議員は「中型空母級能力を備えるよう計画を変更すべき」と主張した。

https://news.livedoor.com/article/detail/17211337/

韓国経済、【株価維持に必死】半導体、来年回復の見通し「５Ｇのおかげで超好況来る」

記事要約：韓国の半導体は今年の下半期に回復するというのは以前にきいたことがあるが、結局、回復はしなかった。サムスン電子は56．2％の減益となった。そして、今度は来年に回復する見通しという。

株価維持に必死なのはわかるが、無理があるだろう。しかも、5Gのおかげで超好況が来るとか。そもそも、韓国のて本物の5Gなのか。ただ単に5Gといっているだけで、実は4.5Gなんだろう。半導体が回復したとしても、韓国がシェアを取っているとも限らないしな。マイクロン、台湾、東芝などが準備を進めているだろうに。

＞ 今年低迷している世界の半導体市場は来年からは再び右肩上がりに転じるという見通しが出た。市場調査会社ＩＨＳマーケットは最近「来年の世界の半導体市場は４４８０億ドル（約４８兆円）で、今年（４２２８億ドル、約４５兆円）より５．９％成長するだろう」とし、「世界各国で商用化する５Ｇ（世代）通信が半導体市場のスーパーサイクル（超好況）を導くだろう」と明らかにした。

仮に5G時代が到来したところで、ビッグデータを扱う大手企業は当然、5Gへの投資は考えていただろう。なら、数年前に5Gでも使用が問題ない半導体を導入しているのではないか。少なくとも、5Gは取って沸いた技術ではないからな。企業が対応するには十分な時間があり、投資するなら当然，視野に入れていただろう。

ただ、どうなるかはわからないのが現実であり、中央日報の願望だとはおもうが、来年になればわかることだろう。

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日韓請求協定の破棄を意味する徴用工問題のまとめ

韓国経済、【モノレールも造れないのに】赤信号で人が

韓国経済、【株価維持に必死】半導体、来年回復の見通し「５Ｇのおかげで超好況来る」

今年低迷している世界の半導体市場は来年からは再び右肩上がりに転じるという見通しが出た。市場調査会社ＩＨＳマーケットは最近「来年の世界の半導体市場は４４８０億ドル（約４８兆円）で、今年（４２２８億ドル、約４５兆円）より５．９％成長するだろう」とし、「世界各国で商用化する５Ｇ（世代）通信が半導体市場のスーパーサイクル（超好況）を導くだろう」と明らかにした。

半導体市場は昨年４８５６億ドルで過去最高を記録したが、今年は特にメモリ半導体の需要が急減し、低迷している。

５Ｇ時代が本格化すればスマートフォン市場が大きくなり、自律走行車、モノのインターネット（ＩｏＴ）、データセンターなどが本格化し、半導体市場の成長に大きく貢献する見通しだ。しかし、逆にグローバル情報技術（ＩＴ）企業のデータセンター用メモリの需要が大幅に増えないという見方も少なくない。

https://s.japanese.joins.com/JArticle/258491?servcode=300&sectcode=330

それでは、いつも通り、昨日の韓国経済ニュースを振り返り、韓国市場を見ていこう。どんなニュースがあったのか。管理人も毎日、色々な韓国ニュースを取り上げているが、一応，バランスというものは注意している。経済ニュースをネタを中心に政治や韓国社会の動きといったものを取り上げている感じだ。たまにバランスがずれることもあるが。

朝は日本の台風19号の話題だった。やはり、千葉は停電してしまっているようで、昨日のうちに注意喚起出来て少しは役に立ったかなと。関西でも雨がずっと降っている。当分、止まないだろうな。関東地方の人は大変だと思うが、なんとか乗り切って頂きたい。

それで、韓国の財界らがコンデというニュース。安倍政権の路線転換をしろと上から目線である。100％，韓国側が悪いので安倍総理は約束を守れといっているだけ。路線転換する以前の話だ。約束を守れない屑国家と付き合う理由なんてないだろう。

次にユニクロやGUを経営しているファーストリテイリングが過去最高の業績だったと。でも、韓国では減益という。たいして業績に影響はないのだから、楽観視してないで、さっさと韓国からユニクロは撤退するべきだろう。次にファーウェイがアメリカによってシェアを落として、世界はサムスン電子と米アップルの2強時代に戻ってきたという。これについてはどっちも中身が日本製が多いからなあ。

最後は着工から11年かけて開通したら1日でストップするという韓国初のモノレール。何度も述べるが韓国人に乗り物と建物を造らせてはいけない。ラオスのダム決壊、デパートの崩落などもそうだが、世界は学習するべきだよな。

では、10月11日の韓国市場を見ていこう。それで、ウォンのほうだが、時間外取引でわかってはいたが、ウォンが圧倒的な強さを見せる展開となった。開幕は1189ウォンと上がって，最初は少し下げたが，その後は強い。強すぎる。まさに、圧倒的なウォンの強さにギレン･ザビも圧倒的ではないか。我がウォンはとご満悦である。最後は1188ウォンと、1190の防衛ラインまで押し戻した。

そして、KOSPIもそれに続くかと思えば、どうやらそうは問屋は卸さないようだ。これだけ強いと2050は回復すると思っていたのだが、開幕2048→終値2049とわずかの数値が動いたのみと。よほど2050にはさせたくないようだ。

そして時間外だが、アメリカ市場が始まった頃か。ウォンがさらに上昇しているという。なんと1178ウォンである。ただ、アメリカ市場が終わると、再び1183まで下がっている。ということでウォンは勢いは取り戻した。中々，1200越えで安定はしないか。

韓国経済、【モノレールも造れないのに】赤信号で人が飛び出したら自律走行車が自動的に停止＝韓国

記事要約：昨日、モノレールも造れないことがわかったわけだが、韓国は凄い装置を開発したそうだ。なんと、赤信号で人が飛び出したら自律走行車が自動的に停止するそうだ。なんか、もう、未来が見えるような気がするのは気のせいだ。決して，止まるかどうかなんて実戦で試してはいけない。

＞ 自動運転車－救急車－スクールバス－先行車両－死角車両の５台が５Ｇネットワークを利用し、互いに情報を交わしながら道路上を走行した。ＬＧ　Ｕ＋は「これまで自動運転の試演は多く行われたが、５Ｇ通信環境で車５台が互いに信号を交わしながら自動協力運転したのは国内初」と説明した。

まあ、あくまでも試験段階だが、韓国が関わっている5Gがこういうのに使われるのは危険なんじゃないのか。国内初か何かは知らないが、韓国には乗り物に関わらせるなと。不安しかない。

＞ まず、搭乗者はスマートフォンアプリを介し、地下駐車場に駐車されている自動運転車を呼び出した。従来は車が地下駐車場にある場合はアプリで移動経路を把握することが困難だったが、自動運転車に搭載されたカメラとセンサーが地下トンネル内で車がどこにあるか正確に教えてくれる。

これナイトライダーみたいで恰好良いよな。韓国の場合は自動運転車が動き出すと何が起きるかわからないが。しかし、情報はどんどん複雑になるに連れて高度な処理を求められる。

＞ 搭乗者が車の後部座席に乗車（運転者は運転しない状態で運転席に着席）した後、程なくして前の車が前方にあるスクールバスを撮影した映像を送信してきた。前の車に隠れて見えなかった情報を前の車から送信された画像で把握する技術だ。どこかで救急車の音が聞こえると車内で「後方から緊急車両が接近中だ。速度を落とし譲歩してほしい」という案内の声が流れた。車両は速度を遅らせ、救急車の移動後に再び速度を上げた。横断歩道を通り過ぎる際に青信号なのに突然飛び出してきた歩行者（マネキン）に遭遇した。知能型ＣＣＴＶが信号無視する可能性が高いと判断される歩行者の動きを車両にあらかじめ送信し、車両を停止させたおかげで衝突が避けられた。

信号を無視する可能性が高いと判断される歩行者の動きね。確かにやっていることは凄いんだが、それが本当に可能なのか。試験で上手くいっても、実際は1人や、2人が飛び出しているだけとは限らないんだよな。だいたい、これどういう環境レベルまでやるんだ。最低でもドームの駐車場で人気歌手のコンサートが開かれる規模のレベルで試さないと現実は使えないだろう。

＞ そのために５Ｇ　ＭＥＣ、知能型ＣＣＴＶ（監視カメラ）、ダイナミックマップなどの技術が動員された。５Ｇ　ＭＥＣ技術とは、前の車が後続車に映像を送信する技術だ。知能型ＣＣＴＶとダイナミックマップは自律走行センサーがまだ検出できない死角地帯の情報を提供する。ダイナミックマップは前方で発生する各種の事故・工事・清掃などの作業状況を知らせる役割をする。ＬＧ　Ｕ＋のチェ・ジュシク企業部門長（副社長）は「自律走行の４大技術といわれる車両制御、経路生成、状況認知、位置情報のうち、車両制御を除く残りの３領域で５Ｇ通信が重要な役割を果たしている」と述べた。

つまり、近くの車や人間を感知するてことだが、それを5G通信でやっていると。でも、通信が途絶えた場合はどうするんだろうな。いきなりマニュアルに切り替わるのか。5Gを使ったことはないので、なんともいえないが、1つの技術に頼りすぎると何かあったときに対応しにくいんだよな。

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日韓請求協定の破棄を意味する徴用工問題のまとめ

韓国経済、【モノレールも造れないのに】赤信号で人が飛び出したら自律走行車が自動的に停止＝韓国

自動運転車が統制されていない実際の道路を走ったら、どんなことが起きるだろうか。ＬＧ　Ｕ＋（ユープラス）は１０日、ソウル麻谷（マゴク）ＬＧサイエンスパーク一帯の一般道２．５キロメートルを約１５分間走行した。

自動運転車－救急車－スクールバス－先行車両－死角車両の５台が５Ｇネットワークを利用し、互いに情報を交わしながら道路上を走行した。ＬＧ　Ｕ＋は「これまで自動運転の試演は多く行われたが、５Ｇ通信環境で車５台が互いに信号を交わしながら自動協力運転したのは国内初」と説明した。

まず、搭乗者はスマートフォンアプリを介し、地下駐車場に駐車されている自動運転車を呼び出した。従来は車が地下駐車場にある場合はアプリで移動経路を把握することが困難だったが、自動運転車に搭載されたカメラとセンサーが地下トンネル内で車がどこにあるか正確に教えてくれる。

搭乗者が車の後部座席に乗車（運転者は運転しない状態で運転席に着席）した後、程なくして前の車が前方にあるスクールバスを撮影した映像を送信してきた。前の車に隠れて見えなかった情報を前の車から送信された画像で把握する技術だ。どこかで救急車の音が聞こえると車内で「後方から緊急車両が接近中だ。速度を落とし譲歩してほしい」という案内の声が流れた。車両は速度を遅らせ、救急車の移動後に再び速度を上げた。横断歩道を通り過ぎる際に青信号なのに突然飛び出してきた歩行者（マネキン）に遭遇した。知能型ＣＣＴＶが信号無視する可能性が高いと判断される歩行者の動きを車両にあらかじめ送信し、車両を停止させたおかげで衝突が避けられた。

この日の試演は現代（ヒュンダイ）自動車の「ジェネシス・Ｇ８０」の車体に発売を控えたＬＧエレクトロニクスの５Ｇ－Ｖ２Ｘ（車両と物の間の通信）端末を取り付け、ＬＧ　Ｕ＋（ユープラス）の自動協力運転プラットフォーム（管制センター、ダイナミックマップなど）と５Ｇ通信網を繋いで行われた。

そのために５Ｇ　ＭＥＣ、知能型ＣＣＴＶ（監視カメラ）、ダイナミックマップなどの技術が動員された。５Ｇ　ＭＥＣ技術とは、前の車が後続車に映像を送信する技術だ。知能型ＣＣＴＶとダイナミックマップは自律走行センサーがまだ検出できない死角地帯の情報を提供する。ダイナミックマップは前方で発生する各種の事故・工事・清掃などの作業状況を知らせる役割をする。ＬＧ　Ｕ＋のチェ・ジュシク企業部門長（副社長）は「自律走行の４大技術といわれる車両制御、経路生成、状況認知、位置情報のうち、車両制御を除く残りの３領域で５Ｇ通信が重要な役割を果たしている」と述べた。

https://s.japanese.joins.com/JArticle/258494?servcode=300