韓国経済 既に韓国の技術が枯れている。昨年、サムスン電子の凋落を見れば分かるが、半導体を柱にしてきた韓国企業はそれ以外の分野で他国にどんどん遅れを取っている。しかも、その半導体もメモリー分野だけに集中しているため、日本が最先端の車載用の高度な半導体は作れない。
サムスン電子はそれではいけないと思って、半導体のファウンドリ事業を拡大させようとしているが、１位の台湾のTSMCが圧倒的過ぎて追いつくどころか、逆にシェアを引き離されている現実。まあ、日本には二頭追う者は一頭を得ずということわざがある。
台湾のTSMCはファウンドリ一本でやると宣言しており､サムスン電子みたいに家電やスマホなど様々な製品を扱っていない。しかし、韓国はニッチ産業を輸出することに稼いで来た国だ。何度か述べているが、同じ製品を作るにしても大量生産して人件費やコストを安くできる中国には勝てない。
日本や米国から技術を盗むのも難しくなり､逆に韓国の技術は中国に奪われた。どうして、韓国勢が得意とする分野で中国が強くなっているのか。見ればわかるだろう。韓国人が中国にサムスン電子のようｎ技術を売っているのだ。しかも、技術というのは厄介で売った本人を捕まえても、買った企業はどうにもできないという。一度流出したその技術を使うなとかいえないのだ。相手からすれば買ったのだから。
ここが個人と違うところだよな。盗品を個人が買っても捕まる可能性があるのに、他国の企業が技術を買っても､何故か、その企業は平然と商売を続ける。そして、韓国は中国に技術を売っていった結果、中国の技術は韓国とたいして差がなくなってしまった。後は半導体ぐらいじゃないか。
しかし、韓国の衰退がここ数年で目に見えるようにどんどん露呈されていくな。サムスン電子のスマホや半導体シェアが１位から脱落したのはこの先の韓国がどんどん落ちていくことを象徴しているかのようだ。さらに最新情報だと世界先端産業輸出競争で韓国が最近４年で占有率を２位から５位に大きく落としたことがわかった。韓国企業は成長していたのは技術をパクれた時代だけ。ここ数年、日本の企業も技術流出には敏感になっているので、そう簡単にパクれないからな。
では、記事の冒頭を見ていこうか。
半導体・バイオ・未来車など世界先端産業輸出競争で韓国が最近４年で占有率を２位から５位に大きく落とした。先端産業輸出市場が急激に大きくなったにもかかわらず韓国企業の関連輸出が相対的に停滞した影響が大きい。
https://japanese.joins.com/JArticle/314071?servcode=300§code=300
韓国企業の関連輸出が停滞？それは台湾や中国が代わりに輸出を伸ばしたからじゃないのか？韓国の代わりなんていくらでもいるてことだ。しかし、本当に落ち目だよな。結局、中国に技術を追いつかれた後、もう、韓国製は淘汰されている。半導体、スマホ、ディスプレイ、太陽電池、造船、鉄鋼、自動車、ゲーム、二次電池など色々あるが、どれも日本から技術をパクって韓国が得意としたものだった。だが、それもここ１０-年で衰退を迎えている。
２０２４年のテーマが未だに決まっていないが、韓国が泥沼の土台に築き上げた産業の終わりか近づいてきている。さようなら韓国。１０年後には最先端技術は１つもないてことになるな。もっとも、今でも一個あるかどうかぐらいだったか。
では、記事の要点を整理していく。
■記事の要点
１．２１日、韓国経営者総協会が米国国際貿易委員会（ＩＴＣ）の輸出統計を分析した結果、韓国は２０２２年半導体・ディスプレイ・二次電池・未来車・バイオ・ロボットなど６大先端産業で６．５％（輸出額１８６０億ドル、約２８兆円）を占めたことが分かった。２０１８年８．４％（１８８４億ドル）に比べると１．９％ポイント減った。あわせて占有率の順位も４年で２位から５位に下落した。中国は１位を守り、韓国が抜けた穴にはドイツ（２位）・台湾（３位）・米国（４位）が入った。ＩＴＣは米国が自国産業の保護および貿易行政のために運営している独立行政機構だ。
２．産業別で見ると、半導体輸出不振が韓国の占有率下落に最も大きな影響を与えた。２０２２年韓国の６大先端産業輸出総額のうち、６９％である１２８５億ドルが半導体輸出というほど６大先端産業における半導体が占める比重が大きい。ところが２０１８～２０２２年全世界の半導体輸出市場が３７．５％成長する間、韓国の半導体輸出はむしろ０．６％減った。全世界半導体輸出市場における韓国の占有率は１３．０％から９．４％に、順位も２位から３位に下落した。１位は不動の中国だった。人工知能（ＡＩ）、電気自動車（ＥＶ）の生産増加で世界的に半導体の需要は増加したが、韓国は中国・台湾・米国市場との競争におされ、韓国が強さを誇っていたメモリー半導体市場は縮小した影響とみられる。
３．半導体市場で韓国の不振は台湾の躍進とも重なっている。韓国が半導体輸出市場占有率２位から押し出された場所を台湾が埋めた。台湾は４年間で半導体輸出額を１１１０億ドルから２１０７億ドルに増やし、輸出市場占有率も１１．２％から１５．４％に伸ばした。４年間で世界の半導体輸出額は３７２０億ドル増加したが、このうち台湾の輸出増加額が２７％を占めた。このような好況の中心には台湾ＴＳＭＣがある。台湾政府はＴＳＭＣに国家が敷地、産業用水などを支援しているほか、２０２２年には研究開発・設備投資税額控除率も高めるなど半導体覇権のための支援を増やしている。
台湾は自国半導体産業の成長で全体６大先端産業輸出占有率も２０１８年５位から２０２２年３位に上昇した。半導体を除いた５大先端産業で台湾の輸出市場占有率は小さいが、このような結果が可能なのは、それだけ半導体市場が先端産業に占める比率が大きいためだ。２０２２年基準で６大先端産業のうち半導体市場が占める比重は４８％だ。
４．今回の分析でもう一つ注目すべき点はドイツの占有率上昇（８．０％→８．３％）だ。順位も３位から２位に上昇した。分析対象６カ国（韓国・米国・日本・中国・ドイツ・台湾）のうち占有率が上昇したのは台湾とドイツだけだ。韓国経営者総協会経済分析チームのチョン・ジェホ上級委員は「ドイツは未来車・バイオのように伝統的に韓国が強かった産業分野で以前と良い成果を出している」と説明した。２０１８～２０２２年全世界の未来車〔ハイブリッド電気自動車と一般電気自動車）の輸出は２５０億ドルから１４０７億ドルに５．６倍のびたが、この期間ドイツの占有率は２４．７％→２７．９％にのびた。バイオ産業輸出市場でもドイツは１位（１４．８％）で２位米国を３．２％ポイント差でリードしている。
大林（テリム）大学未来自動車学部のキム・ピルス教授は「独フォルクスワーゲングループはいわゆる『ディーゼルゲート』以降、ハイブリッド車やＥＶへと急速に転換し、ＢＭＷとベンツはプレミアムEV 市場を先行獲得した」と説明した。キム教授は「欧州市場ではドイツの電気自動車に対する人気が相当的に高いので輸出額も相当多かったはずだ」と付け加えた。
ただし中国の追撃で今後未来車輸出市場の順位は変わる可能性が高い。２０１８年１．４％に過ぎなかった中国未来車輸出占有率は２０２２年１６．１％でドイツに続き２位まで上昇した。キム教授は「中国ＥＶメーカーの比亜迪（ＢＹＤ）の成長の勢いを見ると、自動車メーカー３社は現在フォルクスワーゲン・トヨタ・現代（ヒョンデ）自動車から比亜迪・テスラ・現代自動車に再編されるだろう」としながら「ドイツ自動車業界の悩みが大きいはずだ」と述べた。
５．韓国経営者総協会は「最近、米国インフレ抑制法（ＩＲＡ）、欧州連合（ＥＵ）ディスプレイ法など主要国家が先端産業の育成支援に乗り出し、技術競争がさらに熾烈なものになっている」とし「最近政府が発表した国家先端産業ベルト造成、革新人材養成などの計画を支障なく推進し、規制緩和や税制支援拡大など前向きな対策が必要」と強調した。
以上の５つだ。それでは順番に見ていこうか。
まず１だが、２０２２年、６大先端産業で６．５％（輸出額１８６０億ドル、約２８兆円）を占めたことが分かった。２０１８年８．４％（１８８４億ドル）に比べると１．９％ポイント減った。あわせて占有率の順位も４年で２位から５位に下落した。
ここで注意したいのは２０２２年の調査だ。つまり、２０２３年は１７０億ドルだったか。対中赤字が３１年ぶりになったことでも、もっと酷いことが容易に予想される。なぜなら、韓国の半導体は対中輸出激減で壊滅的な打撃を受けた。ディスプレイや二次電池なども中国がシェアを伸ばした。しかも、２０２２年は半導体特需だったものな。それなのにシェアを落とすとか。本当にオワコンだったんだな。恐らく２０２３年は二桁台にシェアを落としていくんだろうな。
これを見て、韓国はまだ貿易で食べて行けるとか。夢物語を韓国人は語る。だが、どこを見ても落ち目。中国に取って代わられる現状がある。技術で勝負できる力がないのだから、這い上がることもできない。中国にどんどん抜かれていくのを指をくわえて見ているしかない。しかも、韓国政府は税収不足、国家債務急増で大きな支援も期待できない。
サムスン電子が２３年、５００兆ウォンをかけて世界最大の半導体クラスターを構築すると宣言しても、韓国政府がやったことは税制優遇とわずかあまりの１０００億円程度の支援である。日本は熊本県に台湾のTSMCを招致してから、海外企業の工場などに半分の予算を出している。その金額は数兆円だ。だから、世界の半導体関連企業が続々と熊本に集まっている。今、熊本は半導体特需に沸いている。しかも、これから工場がどんどんできていけば､数十年には熊本が名古屋にならぶ大都市とかいわれてるかもしれない。
その土台を日本政府が今、作ろうとしている。でも、韓国政府はそれができない。支援を二倍に増やした！とかいって、わずか１０００億円程度では、毎年、数兆円かかる半導体投資からすれば焼け石に水というやつだ。結局､韓国政府が無能なのでどうしようもない。さっさと半導体から手を引けばいいのに中途半端な支援でお茶を濁す。
次に２だ。
産業別で見ると、半導体輸出不振が韓国の占有率下落に最も大きな影響を与えた。２０２２年韓国の６大先端産業輸出総額のうち、６９％である１２８５億ドルが半導体輸出というほど６大先端産業における半導体が占める比重が大きい。ところが２０１８～２０２２年全世界の半導体輸出市場が３７．５％成長する間、韓国の半導体輸出はむしろ０．６％減った。全世界半導体輸出市場における韓国の占有率は１３．０％から９．４％に、順位も２位から３位に下落した。
２０２３年に半導体シェアが一気に落ちたのではない。実は５年前から半導体シェアは落ちていたと。IT製品の進化でだんだんと半導体に対する世界の認知度が変わってきたてことだろうな。言うなれば台湾のTSMCの台頭でシェアを奪われたんだろうが。それは３に書いてあるとおりだ。
半導体市場で韓国の不振は台湾の躍進とも重なっている。韓国が半導体輸出市場占有率２位から押し出された場所を台湾が埋めた。台湾は４年間で半導体輸出額を１１１０億ドルから２１０７億ドルに増やし、輸出市場占有率も１１．２％から１５．４％に伸ばした。４年間で世界の半導体輸出額は３７２０億ドル増加したが、このうち台湾の輸出増加額が２７％を占めた。このような好況の中心には台湾ＴＳＭＣがある。
凄いな｡台湾のTSMC！まさか４年間で１０００億ドルから２０００億ドルに増やすとか。台湾が世界の半導体輸出の４分の１位を占めたとか。そして、韓国はむしろ減っていると。韓国さん、４年前から台湾のTSMCに為す術もなかったと。２０２３年は３位どころかもっと落ちていると。
次の４はドイツの話だ。
２０１８～２０２２年全世界の未来車〔ハイブリッド電気自動車と一般電気自動車）の輸出は２５０億ドルから１４０７億ドルに５．６倍のびたが、この期間ドイツの占有率は２４．７％→２７．９％にのびた。バイオ産業輸出市場でもドイツは１位（１４．８％）で２位米国を３．２％ポイント差でリードしている。
なるほど。ドイツは中国輸出で儲けているからな。ただ、現在のところ、中国経済がやばいのでドイツの躍進はストップするんじゃないか。ただ、ドイツも日本と同じで高い技術を持っている国だ。韓国とは比べものにならない。
でも、ドイツの１番の強みはユーロ安だよな？アメリカの高金利でドル高となったことで、相対的にユーロが安くなって輸出が伸びた。それは日本の円安と同じ構図である。しかも、他の欧州勢もユーロを使うのでドイツの輸出からすれば大助かりじゃないか。ドイツが強くても通貨高にならないんだから。
キム教授は「中国ＥＶメーカーの比亜迪（ＢＹＤ）の成長の勢いを見ると、自動車メーカー３社は現在フォルクスワーゲン・トヨタ・現代（ヒョンデ）自動車から比亜迪・テスラ・現代自動車に再編されるだろう」としながら「ドイツ自動車業界の悩みが大きいはずだ」と述べた。
そして、このキム教授は何言ってるのかわからない。もう、今はEVも失速している。時代はハイブリッドでトヨタの一人勝ち状態になる。テスラの躍進も止まった。BYDはまだ好調らしいが、中国製の電気自動車が冬の寒波では使えないゴミだとわかれば、中国人も目覚めるんじゃないか。
最後の５はその通りだ。
韓国経営者総協会は「最近、米国インフレ抑制法（ＩＲＡ）、欧州連合（ＥＵ）ディスプレイ法など主要国家が先端産業の育成支援に乗り出し、技術競争がさらに熾烈なものになっている」とし「最近政府が発表した国家先端産業ベルト造成、革新人材養成などの計画を支障なく推進し、規制緩和や税制支援拡大など前向きな対策が必要」と強調した。
結局、先端産業は国が率先していく育成していかないと､今の凄まじい開発競争では後れを取る。それが現実だ。そして、世の中はトップ３までのシェアしか儲からないようになっている。韓国は落ちていくだけなので、後はゆっくりと衰退の道が待っている。
半導体・バイオ・未来車など世界先端産業輸出競争で韓国が最近４年で占有率を２位から５位に大きく落とした。先端産業輸出市場が急激に大きくなったにもかかわらず韓国企業の関連輸出が相対的に停滞した影響が大きい。
２１日、韓国経営者総協会が米国国際貿易委員会（ＩＴＣ）の輸出統計を分析した結果、韓国は２０２２年半導体・ディスプレイ・二次電池・未来車・バイオ・ロボットなど６大先端産業で６．５％（輸出額１８６０億ドル、約２８兆円）を占めたことが分かった。２０１８年８．４％（１８８４億ドル）に比べると１．９％ポイント減った。あわせて占有率の順位も４年で２位から５位に下落した。中国は１位を守り、韓国が抜けた穴にはドイツ（２位）・台湾（３位）・米国（４位）が入った。ＩＴＣは米国が自国産業の保護および貿易行政のために運営している独立行政機構だ。
◇先端技術市場大きくなったのに、韓国は不振…なぜ？
産業別で見ると、半導体輸出不振が韓国の占有率下落に最も大きな影響を与えた。２０２２年韓国の６大先端産業輸出総額のうち、６９％である１２８５億ドルが半導体輸出というほど６大先端産業における半導体が占める比重が大きい。ところが２０１８～２０２２年全世界の半導体輸出市場が３７．５％成長する間、韓国の半導体輸出はむしろ０．６％減った。全世界半導体輸出市場における韓国の占有率は１３．０％から９．４％に、順位も２位から３位に下落した。１位は不動の中国だった。人工知能（ＡＩ）、電気自動車（ＥＶ）の生産増加で世界的に半導体の需要は増加したが、韓国は中国・台湾・米国市場との競争におされ、韓国が強さを誇っていたメモリー半導体市場は縮小した影響とみられる。
半導体市場で韓国の不振は台湾の躍進とも重なっている。韓国が半導体輸出市場占有率２位から押し出された場所を台湾が埋めた。台湾は４年間で半導体輸出額を１１１０億ドルから２１０７億ドルに増やし、輸出市場占有率も１１．２％から１５．４％に伸ばした。４年間で世界の半導体輸出額は３７２０億ドル増加したが、このうち台湾の輸出増加額が２７％を占めた。このような好況の中心には台湾ＴＳＭＣがある。台湾政府はＴＳＭＣに国家が敷地、産業用水などを支援しているほか、２０２２年には研究開発・設備投資税額控除率も高めるなど半導体覇権のための支援を増やしている。
台湾は自国半導体産業の成長で全体６大先端産業輸出占有率も２０１８年５位から２０２２年３位に上昇した。半導体を除いた５大先端産業で台湾の輸出市場占有率は小さいが、このような結果が可能なのは、それだけ半導体市場が先端産業に占める比率が大きいためだ。２０２２年基準で６大先端産業のうち半導体市場が占める比重は４８％だ。
◇ドイツ、ＥＶの力で２位に
今回の分析でもう一つ注目すべき点はドイツの占有率上昇（８．０％→８．３％）だ。順位も３位から２位に上昇した。分析対象６カ国（韓国・米国・日本・中国・ドイツ・台湾）のうち占有率が上昇したのは台湾とドイツだけだ。韓国経営者総協会経済分析チームのチョン・ジェホ上級委員は「ドイツは未来車・バイオのように伝統的に韓国が強かった産業分野で以前と良い成果を出している」と説明した。２０１８～２０２２年全世界の未来車〔ハイブリッド電気自動車と一般電気自動車）の輸出は２５０億ドルから１４０７億ドルに５．６倍のびたが、この期間ドイツの占有率は２４．７％→２７．９％にのびた。バイオ産業輸出市場でもドイツは１位（１４．８％）で２位米国を３．２％ポイント差でリードしている。
大林（テリム）大学未来自動車学部のキム・ピルス教授は「独フォルクスワーゲングループはいわゆる『ディーゼルゲート』以降、ハイブリッド車やＥＶへと急速に転換し、ＢＭＷとベンツはプレミアムEV 市場を先行獲得した」と説明した。キム教授は「欧州市場ではドイツの電気自動車に対する人気が相当的に高いので輸出額も相当多かったはずだ」と付け加えた。
ただし中国の追撃で今後未来車輸出市場の順位は変わる可能性が高い。２０１８年１．４％に過ぎなかった中国未来車輸出占有率は２０２２年１６．１％でドイツに続き２位まで上昇した。キム教授は「中国ＥＶメーカーの比亜迪（ＢＹＤ）の成長の勢いを見ると、自動車メーカー３社は現在フォルクスワーゲン・トヨタ・現代（ヒョンデ）自動車から比亜迪・テスラ・現代自動車に再編されるだろう」としながら「ドイツ自動車業界の悩みが大きいはずだ」と述べた。
◇中国、二次電池分野で圧倒的１位
韓国経営者総協会は「最近、米国インフレ抑制法（ＩＲＡ）、欧州連合（ＥＵ）ディスプレイ法など主要国家が先端産業の育成支援に乗り出し、技術競争がさらに熾烈なものになっている」とし「最近政府が発表した国家先端産業ベルト造成、革新人材養成などの計画を支障なく推進し、規制緩和や税制支援拡大など前向きな対策が必要」と強調した。
