韓国経済、韓国勢、世界３大自動車市場で苦戦…日本はシェア伸ばす

記事要約；7月7日、読売新聞の朝刊に日本と欧州のEPA交渉についての骨子が一面に掲載されていた。その中でＥＵが日本の乗用車にかけている関税を７年で撤廃するというのがある。自動車部品は即時撤廃。他にも日本産の牛肉やら、欧州産のチーズやパスタの関税が取り払われるといったものなど色々あるが、実際、牛肉以外はほとんど関税が取り払われるまで時間がかかる。

なので、流し読み程度にしていたのだが、今回の記事を読んで韓国の自動車はますます追い詰められるということはわかった。特に自動車部品の92．1％の品目について即時撤廃ということでこれから日本製の自動車部品が欧州の車にも使用されやすくなる。

交渉通り、日本製の車や自動車部品の関税が取り払われたら韓国製がますます売れなくなるわけだ。まあ、自動車の場合は7年あるのですぐというわけではないが。

食いしん坊の管理人的には自動車より、チーズやパスタが安くなるのか。ワインやチョコレート菓子もか。とか、そっちに集中していたのだが、韓国勢が淘汰されるのは時間の問題だったからな。中国が後ろから猛追していたことは周知の事実だ。中国の自動車技術が韓国に追いつけば､当然、中国の自動車が売れる。これＴＨＡＡＤ配備だけの問題ではないよな。

＞なかでも、特に中国市場の不振が顕著だった。韓国車の中国シェアは２００９年７．９％から２０１４年９．０％まで伸びたが、２０１５年７．９％に落ちた。特にことしは４．０％まで落ち込んだ状態だ。米国市場は２０１１年８．９％まで上昇して２０１４年７．９％に下落に転じた。昨年はそれでも８．１％まで反騰したものの、ことしは７．６％を記録して伸び悩んでいる。

中国と韓国の自動車技術の差はない。ブランド価値もハンドルが外れる、運転中にエンジンが停止するといった相次ぐ不具合とその対応が酷すぎて無きに等しい。結局、車という命に関わる乗り物は安全性が大事ということだな。そういう意味では日本製がもっとも安定した安全性があると。

そもそも世界災凶の労働組合が存在する現代自動車においては営業利益が減少しようが、賃金、毎年大幅アップが通例だからな。韓国の自動車勢がここから坂を転げ落ちていくのは労働問題がある限り、必然なんだよな。タコが自分の脚を食い散らかして生きるようなものだからな。

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〔北朝鮮、韓国、朝鮮半島有事〕のまとめ

韓国経済、韓国勢、世界３大自動車市場で苦戦…日本はシェア伸ばす

米国・中国・西欧の世界３大自動車市場で韓国勢のシェアが４年連続下落していることが分かった。

６日、韓国メディアのＫＢＳ（韓国放送公社）などは、ことしに入り５月までの米国・中国・西欧など３大自動車市場における韓国車のシェアは５．８％を記録したと報じた。報道によると、これら市場で韓国車が占める比率は、２０１０年６．３％、２０１１年７．０％、２０１２年７．７％と順調に伸びた後、２０１３年７．５％と減少に転じて下落が始まった。２０１４年７．５％で横ばいを経た後、２０１５年７．２％、２０１６年７．１％に続きことし５．８％まで下落したのだ。

なかでも、特に中国市場の不振が顕著だった。韓国車の中国シェアは２００９年７．９％から２０１４年９．０％まで伸びたが、２０１５年７．９％に落ちた。特にことしは４．０％まで落ち込んだ状態だ。米国市場は２０１１年８．９％まで上昇して２０１４年７．９％に下落に転じた。昨年はそれでも８．１％まで反騰したものの、ことしは７．６％を記録して伸び悩んでいる。

半面、日本勢は過去４年間、同じ３大自動車市場で成長した．日本車はことし西欧で前年比２．３％ポイント増となる１４．８％のシェアで、米国車（１４．０％）を初めて抜いた。中国では２０１５年１５．５％、２０１６年１５．６％、２０１７年１７．４％のシェアを示して影響力を強めている。

（http://s.japanese.joins.com/article/976/230976.html）