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韓国経済、【これは酷い】エンジン火災…別の飛行機と偽って同じ飛行機に乗せたアシアナ航空

韓国経済、【これは酷い】エンジン火災…別の飛行機と偽って同じ飛行機に乗せたアシアナ航空

記事要約:これはいくら何でも信じられない。いくら韓国の航空会社でも、まさかエンジンが発火して乗客が降りたあと、別の飛行機だと偽って、また同じ飛行機に乗せるなんて・・・。屑すぎるだろう。というより、それで事故起きたらどうするんだよ。韓国のアシアナ航空は空港から閉め出すべきだと思う。ちょっと事故とかの対応が酷いてレベルじゃない。最悪を通り越す斜め上である。

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韓国経済、【これは酷い】エンジン火災…別の飛行機と偽って同じ飛行機に乗せたアシアナ航空

アシアナ航空が離陸直前に航空機のエンジンで火災が発生したにもかかわらず、乗客に「別の飛行機を用意する」と言って安心させた後、同じ飛行機を修理して乗せたことが明らかになった。

24日午前11時30分(現地時間)ごろ、米ニューヨークのジョン・F・ケネディ空港で離陸を待っていたアシアナ航空OZ222便、A380機種の航空機のエンジンから原因不明の出火があった。

2時間後、乗客400人を乗せて仁川(インチョン)国際空港に向けて出発する予定の航空機だった。航空会社側は消防署に申告し、調査・修理に入った。飛行機への搭乗を待っていた乗客は午後1時ごろ、航空会社から「航空機の欠陥のため午後4時30分の飛行機に出発が遅れる」という公示を受けた。

午後4時ごろには「きょうの出発がキャンセルになった。明日午後4時30分に出発する」という公示を受けた。不安な乗客が「機体の欠陥があるのに問題はないのか」と問い合わせすると、航空会社の職員は「韓国から到着した別の飛行機に乗っていく」と公示した。

乗客は結局、当日夜はホテルなどで宿泊した後、翌日午後に空港に到着した。午後4時30分出発予定の航空便はまた午後6時30分に遅れた。しかし搭乗を待っていた乗客は、滑走路で離陸を待つ航空機が、機体の欠陥のため前日飛ばなかった航空機であることに気づいた。

航空会社側は「同じ航空機であるのは事実。申し訳ない」と釈明したが、抗議する乗客のため空港警察までが出動した。結局、この航空機は26日午後10時に仁川空港に到着した。乗客は韓国に到着した後、機体の欠陥が具体的にエンジンの火災だったことを知った。

航空会社の関係者は「エンジンを調べた結果、燃料漏れによる軽微な火災であることが分かり、製作会社(エアバス)の関係者を呼んで修理した後に出発させた」とし「軽微な火災の場合、同じ航空機を飛ばしても問題にならない」と述べた。

しかし航空機の核心であるエンジンで火災が発生したにもかかわらず、4、5時間後に飛行機を修理してまた投入するなど、運航を急ぐために乗客の安全を担保に無理に飛ばしたという指摘がある。また、顧客には別の飛行機と伝えながら火災が発生した飛行機を修理して運航した点も問題だという批判だ。

搭乗客のパクさん(33)は「自動車でもなく飛行機のエンジンに火災が発生したのに、数時間後に修理して飛ばすと判断した措置を理解することができない」と述べた。

元航空機操縦士のキム・ヨンソク韓瑞大航空運航学科教授は「エンジンの火災は搭乗客の安全と直結する部分であるだけに、十分に点検・修理した後に運航するかどうかを判断しなければいけない」と指摘した。

先月27日には大韓航空の航空機が東京羽田空港で離陸する際、エンジンの火災で乗客が非常脱出する事故が発生している。この飛行機はまだ火災の原因を調査中という。

(http://japanese.joins.com/article/524/217524.html)

韓国経済、韓国ネット「やりすぎだ」「もっと乗務員に感謝すべき」 ―米サンフランシスコのアシアナ航空機事故 乗客53人が37億円求め提訴

韓国経済、韓国ネット「やりすぎだ」「もっと乗務員に感謝すべき」 ―米サンフランシスコのアシアナ航空機事故 乗客53人が37億円求め提訴

記事要約:例のアシアナ航空機事故で乗客53人が37億円を求めて提訴したようだ。これを韓国ネットは「やりすぎだ」とか「もっと乗務員に感謝すべき」という。意味がわからない。まず、37億円は53人の命の代償としては安い。後、1歩で死にかける体験なんて1億円もらったってしたくない。

次に、乗務員に感謝する以前に、事故の原因がパイロットにあった、つまり、アシアナ航空側が、パイロットの完璧な育成をしていなかった。ここで求められるのは「完璧」である。乗客の命を預かる仕事だ。求められるのは絶対的な技量なのだ。練習不足がどうとか、経験がどうとかではない。そんなものは乗客に知らされるわけでもない。このパイロットの事故率は何パーセントですとか、書いてあるわけでもない。

つまり、1億円は急死に一生を得る命の対価としては安いし、そもそもパイロットが完璧なら事故は起きていない。よって、乗客の提訴は当然といえよう。

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韓国経済、機長ら韓国人スタッフは18日中に帰国へ

韓国経済、機長ら韓国人スタッフは18日中に帰国へ

記事要約:アシアナ航空機の着陸失敗事故で、広島空港はほとんど使い物にならず、施設を破壊した韓国人の機長らスタッフが18日中に韓国へ逃げ帰るらしい。

事情聴取をしたかは知らないが、産経新聞記者の件もある。このまま機長は8ヶ月ほど滞在させて、事情聴取したほうがいいのではないか。まさか、損害賠償もせずにこのまま終わるとでも?日本を舐めて過ぎているのか。それとも、人為的なミスや整備不良ではなく、空港側のミスとでも主張するのか。

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韓国経済、専門家「人為的ミスが争点」 アシアナ航空機事故多発の背景に、反省点を見出し次につなげようとする意識の欠如

韓国経済、専門家「人為的ミスが争点」 アシアナ航空機事故多発の背景に、反省点を見出し次につなげようとする意識の欠如

記事要約:韓国ではどのような人為的なミスを何度も起こそうが学習能力がないため似、また同じことを繰り返す。航空機事故で、正確な原因を調べるのは、真実を解き明かし、そこから学ぶ教訓が今後の航空会社の運営にかかせないから。だから、事故調査委員会はどんな小さな証拠からでも、その事故を徹底究明する。

しかし、真実を明らかにしても反論するのが韓国の航空会社、アシアナ航空なのだ。つまり、反省がなく、改善も不十分なのでまた人為的なミスで事故を起こす。これでヒューマンエラーの事故は一体何度目だ。管理人が知る限りは3回はあった気がする。

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韓国経済、アシアナ機事故について広島空港事務所「事故機パイロットが居場所不明」

韓国経済、アシアナ機事故について広島空港事務所「事故機パイロットが居場所不明」

記事要約:韓国のアシアナ機事故は、パイロットが計器誘導を受けられない東側から侵入して、滑走路への着陸を失敗した。そのため、人為的なミスが高いわけだが、そのパイロットが事故後、なぜか行方不明だそうだ。これはアシアナ航空が隠したのか。それとも、パイロットが責任を追求されるのを恐れて逃げたのか。そもそも、なぜ、事故を起こしたのかといった事情も聞けていない。ただ、パイロットは韓国籍ということで、韓国人のようだ。

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韓国経済、広島空港で着陸失敗、計器誘導受けられない東側から滑走路に進入…異常な低空飛行の原因を調査

韓国経済、広島空港で着陸失敗、計器誘導受けられない東側から滑走路に進入…異常な低空飛行の原因を調査

記事要約:昨日の午後8時に起きた韓国のアシアナ航空機着陸失敗事故。どうやら、計器誘導が受けられない東側から滑走路に進入していたようだ。さらに異常な低空飛行をしていたということもあり、これはパイロットの人為的ミスの可能性が高まったといえる。

当然、飛行機が着陸するときは管制官の指示にパイロットは従う必要があり、計器誘導を受けられない位置から滑走路へ降りるなんて通常では考えられない。もし、管制官の指示に従ってないなら、明らかに航空法違反なわけだが、実際のところ、なぜ、そのようなことをしたかまではまだ不明である。

ただ、パイロットは計器誘導がなくても着陸できる技量は持ち合わせておくのは当たり前であり、着陸困難と判断したら、管制官に別の滑走路への着陸許可を得るべきだろう。総合的な判断はパイロットにしか出来ないのだから、これはパイロットの事情をしっかりきく必要がある。練習不足でしたというオチが韓国ならありそうなんだが。

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韓国経済、韓国アシアナ機、広島空港で着陸失敗 左翼は折れ、エンジンも損傷

韓国経済、韓国アシアナ機、広島空港で着陸失敗 左翼は折れ、エンジンも損傷

記事要約:韓国アシアナ機といえば、2年ぐらい前に着陸失敗して死傷者を出していた。今回も着陸失敗のようで、多数の死傷者が出ている。正確な数は判明していないが、乗客は韓国からの帰りだったという。韓国の建物や乗り物は危険だという認識が甘いということだ。航空会社は選ぶべきだろう。なぜ、韓国アシアナ航空なんて乗っているのか。

しかし、事故の原因もわからず、左翼折れてエンジンも損傷って…セウォル号沈没事故の人災、KTXでの事故もそうだが、陸も海も、そして空も韓国には1つも安全な乗り物がないな。今日はこのニュースを中心に見ていきたいとおもう。整備不良なのか。パイロットのミスなのか。視界が悪いだけで事故を起こすような腕だったのか。まだわからないが。

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